ภัยพิบัติออกแบบ, 1970 - ปัจจุบัน

มีการออกแบบรถยนต์ที่เติมเต็มความปรารถนาของเรา - ความปรารถนาที่จะกระตุ้นสายตาของเราด้วยส้อมสลัด ที่นี่นำเสนอตามลำดับเวลาเป็นรถยนต์ที่น่าเกลียดที่สุดที่ผลิตในช่วงห้าทศวรรษที่ผ่านมา

1970 Marcos Mantis

"รถยนต์" กีฬาสี่ที่นั่งแบบอังกฤษดูเหมือนว่าได้รับการออกแบบโดยคนสามคนที่แตกต่างกันสามครั้งในเวลาที่แตกต่างกันทั้งหมดที่ทุกข์ทรมานจากความผิดปกติท ราวกับว่ามีใครบางคนค้นพบแนวคิดการออกแบบที่ไม่ดีมากมายและตัดสินใจที่จะรวบรวมพวกเขาเป็นเรื่องตลกในปาร์ตี้คริสมาสต์ซึ่งถูกค้นพบโดยผู้จัดการระดับกลางที่มีปัญหาทางจิตใจ น่าประหลาดใจที่มาร์กอสสามารถพูดคุยกับ 32 คนเพื่อซื้อการคุมกำเนิดที่เลวร้ายนี้ก่อนที่ บริษัท จะล้มละลายในปี 1971

2517 บบส. มาธาดอร์รถเก๋ง

ฉันเกือบจะเกลียดที่จะนำมาธาดอร์ลงในรายการนี้เพราะมันช่างฉูดฉาดมาก มาธาดอร์เป็นขั้วตรงข้ามของ coupes ในยุโรปที่กว้างใหญ่ไพศาลด้วยเหล็กและพลาสติก: ใหญ่อ้วนและขี้เกียจและไม่ได้ละอายใจเลย แม้ว่ามันจะดูน่ากลัวจากมุมมองที่ทันสมัยมาธาดอร์ได้รับเสียงวิจารณ์ที่สำคัญสำหรับการออกแบบซึ่งเมื่อคุณพิจารณาถึงการออกแบบในยุค 1970 จำนวนมากไม่ใช่สิ่งที่จะต้องอวด แต่ AMC จะไม่ถูกทำลายในการไล่ล่าพวกไร้รส: พวกเขาได้พัฒนา Oleg Cassini edition ที่ได้รับการตกแต่งด้วยทองแดงและ Barcelona Edition ที่มีความหรูหราด้วยหลังคารถม้าสี่ล้อและพวกเขายังมี James Bond ที่จะขับรถหนึ่งใน The Man ด้วย ปืนทองคำ

2517 บบส. มาธาดอร์ซีดาน

เห็นได้ชัดว่าหลังจากทั้งหมดเงิน AMC ใช้ในการออกแบบ Matador Coupe งบประมาณในการออกแบบ Matador Sedan ต้องออกมาจากเงินอาหารกลางวันของสไตลิส พวกเขาตัดสินใจที่จะผสมผสานยุคแผ่นพื้นของยุค 60 กับยุคตะแกรงขนาดใหญ่ในช่วงทศวรรษ 1970 ผลลัพธ์: ภัยพิบัติ

1975 Rolls-Royce Camargue

ด้วยเหตุผลบางอย่าง Rolls-Royce บริษัท ที่มีผลงานการออกแบบที่หรูหราและไร้กาลเวลาจึงตัดสินใจปล่อยให้ Pininfarina บริษัท ออกแบบในอิตาลีก้าวไปสู่สองประตูใหม่ เห็นได้ชัดว่ามันไม่เคยเกิดขึ้นกับพวกเขาว่าอาจจะมีความขุ่นเคืองหลังสงครามโลกครั้งที่สองในอิตาลี บ้านจัดแต่งทรงผมที่มีชื่อเสียงที่ถูกส่งกลับมาคือสิ่งนี้ ล้อเลียนล้อเลียนที่มีตากว้างของรถเก๋ง Corniche คลาสสิก พวกเรากำลังทำของที่ระลึกให้กับคุณโดยแสดง Camargue จากด้านหน้าเพราะด้านหลังนั้นแย่ยิ่งกว่านั้น - ท้ายของ Camargue นั้นคล้ายกับหนึ่งในจำนวนของฟอร์ดที่ไม่ระบุชื่อและ Vauxhalls แห่งยุค เมื่อ Camargue วางจำหน่าย - ในฐานะที่เป็นรถที่แพงที่สุดเท่าที่เคยมีมาในใจคุณ - พวกเขาส่งเสริมระบบปรับอากาศแยกระดับในระดับที่ทันสมัยที่สุดในโลกเป็นกลอุบายที่จะพานักพนันเข้ามาในรถ ไม่เห็นภายนอก Camargue อิดโรยในโชว์รูมมานานกว่าทศวรรษ แต่มีเพียง 530 คนเท่านั้นที่ถูกซื้อ

1977 Volvo 262C

หมายเหตุสำหรับการออกแบบนักเรียนทุกที่: นี่คือเหตุผลที่คุณไม่ต้องการนอนในการบรรยายตามสัดส่วน

2522 แอสตัน - มาร์ติน Lagonda

แอสตันมาร์ตินได้สร้างรถยนต์ที่สวยที่สุดในโลกบางส่วน แต่ทั้งหมดหยุดชะงักในวันหนึ่งในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เมื่อสิ่งที่น่ารังเกียจสี่ประตูนี้แผ่ออกจากโรงงาน โศกนาฏกรรมที่แท้จริงคือสิ่งนี้เป็นการปรับปรุงการออกแบบของปี 1976 ซึ่งมีอยู่ในไอซ์บิวตี้บาง ๆ อยู่แล้ว อย่างมีความสุข Lagonda ถูกรบกวนด้วยปัญหาสนิมและไฟฟ้าซึ่งคัดมาเป็นฝูงอย่างมีนัยสำคัญช่วยให้คนรุ่นต่อไปในอนาคตไม่ต้องมองเห็นฉากอาชญากรรมทางสายตานี้

พ.ศ. 2522 Commuta-Car

ลิ่มชีสล้อนี้เริ่มต้นจริงในปี 1974 ในฐานะ CitiCar รถเก๋งขนาดเล็กที่ใช้รถกอล์ฟ Club Car การออกแบบถูกขายให้กับยานพาหนะคอมมิชชันในปีค. ศ. พวกเขาเปลี่ยนชื่อทันทีอัพเกรดมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นมหันต์ หก แรงม้าและเพิ่มกันชน ginormous ซึ่งมั่นใจได้ทั้งการป้องกันการชนและสถานที่ในรายการนี้ ความเร็วสูงสุด 38 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Commuta-Car หมายความว่าไม่สามารถลบตัวเองออกจากมุมมองของผู้สัญจรได้เร็วพอที่จะหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่ยาวนาน และเราสงสัยว่าทำไมคนในยุคทั้งหมดจึงปฏิเสธไม่สนใจรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง

1980 คาดิลแลคเซวิลล์

ไม่มีใครสามารถอธิบายเซวิลล์ได้อย่างน่าพอใจ แต่เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งที่ผู้จัดการอาวุโสเซ็นสัญญาในการออกแบบไม่เคยใส่ใจที่จะเดินไปรอบ ๆ ด้านหลัง แนวคิด "คึกคัก" อาจทำงานได้ยกเว้นว่า บริษัท ที่ตัดค่าใช้จ่ายยืนยันว่าเซวิลล์ถูกบีบลงบนฐานล้อเดียวกัน 114 "กับเอลโดราโดสองประตูทำลายสัดส่วนของมันราวกับว่าสไตล์ไม่เลวร้ายพอ เซวิลล์สามารถสั่งซื้อด้วยเครื่องยนต์ที่แย่ที่สุดของจีเอ็มรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล Oldsmobile อันน่ากลัว Caddy V-8-6-4 และหายนะแม้กระทั่ง Buick V6 ซึ่งเป็น 135 แรงม้าทำให้กล้าหาญ แต่ท้ายที่สุดก็พยายามที่จะใช้กำลังนี้ behemoth สองตัน Horrid ตามที่ดูเซวิลล์ขายในจำนวนคงที่กับสองปีที่ผ่านมา (1984-1985) รวบรวมยอดขายที่ดีที่สุดตลอดกาล … พิสูจน์ว่ารสชาติที่ดีไม่ได้เป็นยีนที่โดดเด่น

พ.ศ. 2528 กงสุลใหญ่

Warren Mosler ได้พัฒนา Consulier GTP เป็นรถแทร็กโดยมอบเงิน $ 25, 000 ให้กับทุกคนที่สามารถใช้รถบนท้องถนนเพื่อการผลิตได้เร็วขึ้น (นิตยสาร รถยนต์และคนขับ ทันทีทำกับหุ้น Corvette แต่ Mosler ไม่เคยจ่ายเงิน) GTP นั้นน่าเกลียดอยู่ข้างในเหมือนข้างนอก แต่มันก็เป็นรถแข่งที่ประสบความสำเร็จจนในที่สุดก็ถูกแบนจาก IMSA. GTP ปรับตัวเข้าหาผู้บุกรุก Mosler ในปี 1993; หนังสยองขวัญกลับมาเต็มแรงเมื่อมันถูกแทนที่ด้วย 1997 Mosler Raptor ซึ่งเป็นกระจกรูปตัววีที่ทำให้กระจกดูไม่เหมือนรถและเป็นเหมือนหนังสยองขวัญราคาประหยัด Mosler ออกแบบ MT900 ต่อไปซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นซุปเปอร์คาร์ที่เหมาะสม

2528 Subaru XT

XT อาจได้รับการยกย่องว่าเป็นดีไซน์คลาสสิกที่มีคนฉลาดไม่เคยประดิษฐ์ doorstop มาก่อน

1990 Chevrolet Lumina APV

แนวคิดทั้งหมดของรถมินิแวนคือการเพิ่มพื้นที่ภายในรถให้มากที่สุดดังนั้นทำไมจึงเลือกอันที่พอดีกับจมูกตัวต่อสี่ฟุต น่าเกลียดของ Lumina APV มากกว่าผิวลึก schnozz ยักษ์ของมันทำให้ผู้โดยสารรู้สึกอึกทึกในการขับขี่จากเบาะหลังและวัตถุใด ๆ ที่เลื่อนลงไปที่ขอบด้านหน้าของแผงหน้าปัดขนาดเอเคอร์นั้นไม่สามารถกู้คืนได้จนกว่ารถตู้จะถูกบดและหั่นเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ไม่ใช่เนื้อหาที่จะ จำกัด ความทุกข์ยากให้กับตราสินค้าเพียงหนึ่งเดียวจีเอ็มผลิตรุ่นที่เกือบเหมือนกันเช่น Pontiac Trans Sport และ Oldsmobile Silhouette จีเอ็มฆ่ารถตู้ Dustbuster ในปี 1996 จากนั้นปิดตัวลงและทำลายโรงงานที่สร้างขึ้นมาเพื่อการวัดที่ดี

พ.ศ. 2534 เชฟโรเลตคาปรี

เชฟโรเลตต้องการที่จะหลีกหนีจากยุคสมัยในยุคเจ็ดสิบของ Caprice เก่าและเพื่อหลีกหนีจากมันเชฟโรเลตได้กำจัดพฤติกรรมโค้งมนที่มีแผงตัวถังที่ดูเหมือนว่าพวกเขาพองเกินแทนที่จะประทับ ชิ้นส่วนทางกลนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงจากการออกแบบในยุค 1970 ก่อนหน้าดังนั้นการจัดการของ Caprice จึงไร้สาระเมื่อเทียบกับรถซีดานญี่ปุ่นที่กำลังท่วมตลาด ผู้บริโภคมองว่านี่เป็นสัญญาณที่บ่งบอกว่าเจนเนอรัลมอเตอร์สไม่มีเงื่อนงำ ด้วยเหตุผลที่ไม่มีใครสามารถหยั่งรู้ได้ Motor Trend จึงตั้งชื่อ Caprice Car of the 1991 Car of the Year ในปี 1991

1992 Buick Skylark

เช่นเดียวกับที่สมองของมนุษย์มีความสามารถในการปิดกั้นเหตุการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจดังนั้นจึงสามารถลืมรถยนต์ที่น่าเกลียดอย่างเช่น Buick Skylark ในปี 1992 ซึ่งดูเหมือนว่าจะได้หลบหนีจากการเยาะเย้ยมันจึงสมควรอย่างยิ่ง จมูกแหลมที่ไม่แน่นอนของ Skylark ดึงความสนใจออกไปจากแนวยาวแบบสแล๊บบี้ที่กลายเป็นกระโปรงบังโคลนแบบ faux ดังนั้นจีเอ็มจึงทำได้ดีที่สุดในการเน้นสีด้วยแผงตัวถังสีตัดกัน การตกแต่งภายในพลาสติกที่น่าเบื่อที่มีพวงมาลัยที่หดหู่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการขนส่งด้วยเครื่องยนต์ทำให้เกิดประวัติศาสตร์ยานยนต์ที่ถูกลืมเลือน เจนเนอรัลมอเตอร์สลดสไตล์ในปี 1996 จากนั้นก็ทำสกิลลาร์เป็นอย่างดีในปี 1998 เห็นได้ชัดว่ามันไม่ใช่แค่การซื้อของสาธารณะที่ได้รับความเสียหายจากสกายลาร์ค บูอิคไม่ได้ขายรถยนต์ขนาดกะทัดรัดอีกคันในสหรัฐอเมริกาจนถึงปี 2012 Verano

1998 Fiat Multipla

เพื่อพิสูจน์ว่าชาวฝรั่งเศสไม่ได้ทำตลาดในรถที่ดูตลก (คุณจะเห็นสิ่งที่ฉันหมายถึงเมื่อคุณไปที่สไลด์ที่มี Renault Avantime) Fiat ได้เปิดตัวอัญมณีเล็ก ๆ ชิ้นนี้ในปี 1998 ส่วนหน้าเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ปลายด้านหลังสมควรได้รับการยกย่องว่าเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ในการมองดูเกือบจะโง่เหมือนด้านหน้าและภายในของ Multipla นั้นมีมาตรวัดการควบคุมและช่องระบายอากาศรวมกันเป็นกระจุก แม้จะมีสไตล์เฮฮา แต่นักข่าวก็ชื่นชมในเรื่องที่นั่งสามที่นั่งด้านหน้า - หมวกเก่าสำหรับเรา Yanks แต่เป็นความแปลกใหม่ในยุโรป

2000 Hyundai Tiburon

คุณจะทำให้สายคลาสสิกของคูเป้สปอร์ตแบบสองประตูได้อย่างไร? ง่ายมาก - คุณมอบให้ชาวเกาหลีใต้ ประชดที่นี่คือที่ Tiburon เดิมจากปี 1997 เป็นจริงรถมองที่ดีการกำกับดูแลที่ฮุนไดแก้ไขด้วยรุ่น 2000 ล้อมีขนาดเล็กเกินไปรอยพับที่บังโคลนใหญ่เกินไปและหางสั้นเกินไป แต่ ชิ้นส่วนที่ผิดพลาด จะต้องเป็นไฟหน้ากิจการตาใหญ่ที่ดูเหมือนว่า sprues ในโมเดลพลาสติก ช่องว่างของแผงหลังคาของ Hyundai ยังคงกว้างพอที่จะยื่นมือของคุณผ่านและรอยตัดของกระโปรงหน้ารถดูเหมือนจะทำให้คิ้วขมวดด้วยความประหลาดใจและสยองขวัญราวกับว่ารถเพิ่งจะเหลือบมองตัวเองในกระจก

2001 Pontiac Aztek

Pontiac Aztek มักถูกเรียกว่าเป็นรถที่น่าเกลียดที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา แต่การที่จะเรียกมันว่าน่าเกลียดก็คือการทำลายล้างที่ยอดเยี่ยม: Aztek นั้นน่าเกลียดน่าทึ่งน่าทึ่งการออกแบบที่ล้มเหลวในทุกแง่มุม จนถึงทุกวันนี้ Aztek ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในภัยพิบัติด้านการออกแบบที่ใหญ่ที่สุดของเจนเนอรัลมอเตอร์สและทำหน้าที่เป็นหลักฐานว่าแม้หลังจากที่เลื่อนจากความโดดเด่นตลอดปี 1990 บริษัท ยังคงไม่สามารถติดต่อกับผู้บริโภคชาวอเมริกันได้ สิ่งที่น่าขันก็คือใต้แผ่นโลหะอันน่ากลัว Aztek เป็นยานพาหนะที่มีประโยชน์มากกว่ารถ SUV ที่ใช้รถมินิแวนทำหน้าที่เป็น "ไขว้" ซึ่งเป็นรถที่ครองตลาดในปัจจุบัน

2002 Renault Avantime

โฆษณาสำหรับ Avantime แนะนำว่ามันถูกออกแบบมาให้มีลักษณะเหมือนชุดผู้หญิง แต่ฉันคิดว่ามันดูเหมือนกับหนึ่งในปริศนาเลื่อนพลาสติกที่ไม่ได้รับการแก้ไข ประตูยักษ์ (มีเพียงสองคนเท่านั้น) มีกลไกบานพับสองชั้นที่ซับซ้อนซึ่งอนุญาตให้เปิดในที่จอดรถแคบ ๆ ได้ แต่นั่นไม่ได้แก้ปัญหาการเข้าถึงเบาะหลังแบบแย่ในสิ่งที่ควรเป็นรถครอบครัว. Avantime นั้นแปลกประหลาดแม้ตามมาตรฐานของฝรั่งเศสและหลังจากขายเพียง 8, 500 ยูนิตในเวลาเพียงสองปีกว่าจะได้รับ la Hache - ขวาน

เชฟโรเลตมาลิบู Maxx 2004

ฉันมักจะคิดว่า Malibu Maxx เป็นผลมาจากการสื่อสารผิดพลาดง่าย ๆ: ฝ่ายบริหารของเชฟโรเลตกล่าวว่า "สร้างมาลิบูแฮทช์แบค" แต่ฝ่ายออกแบบคิดว่าพวกเขาได้ยิน สิ่งที่ทำให้งงอย่างแท้จริงคือ Malibu Opel Vectra เวอร์ชั่นยุโรปมีให้ใช้เป็นรถแฮทช์แบ็คและมันก็ดูโอชะด้วยหน้าต่างด้านหลังที่ผสมผสานอย่างงดงามเข้ากับดาดฟ้าด้านหลัง แต่เชฟโรเลตยืนกรานที่จะทำในแบบอเมริกันและใช้รถยนต์ที่ไม่ใช่รถแฮทช์แบ็คไม่ใช่สเตชั่นแวกอนและไม่ใกล้เคียงกับความน่าดึงดูด เชฟโรเลตออกแบบมาลิบูใหม่ในปี 2551 การทดลองแฮทช์แบคไม่ได้เกิดขึ้นซ้ำ ๆ

2004 SsangYong Rodius

เกาหลีใต้จมอยู่ใต้น้ำในรถยนต์ที่น่าเกลียดเยี่ยมชมประเทศที่น่าหลงใหลและคุณจะเริ่มสงสัยว่าการออกแบบที่น่าสยดสยองนั้นเป็นกีฬาประจำชาติหรือไม่ แต่ SsangYong Rodius นั้นหยาบคายแม้ตามมาตรฐานของเกาหลี สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเกี่ยวกับ Rodius ก็คือมันน่าเกลียดในหลาย ๆ ระดับ - มันจะดูน่าเกรงขามและผิดรูปแม้จะไม่มีหน้าต่างด้านหลังขนาดยักษ์ที่โผล่ขึ้นมาเหมือนก้อนเนื้องอกเหนือเสาด้านหลัง Aztek esque ผิดปกติพอสมควรชาวเกาหลีจะไม่โทษสำหรับการเลียนแบบถนนสายนี้ Rodius เขียนโดยนักออกแบบชาวอังกฤษชื่อ Ken Greenley ผู้เป็นหัวหน้าของ Transportation Design School ที่ Royal College of Art ในลอนดอน มีเพียงหวังว่าเขาจะสร้างมันขึ้นมาเพื่อแสดงให้นักเรียนเห็นว่าจะ ไม่ ออกแบบรถยนต์ได้อย่างไร

2005 Subaru Tribeca

กระจังที่น่าอึดอัดใจของ Tribeca มีไว้เพื่อระลึกถึงอุตสาหกรรมเครื่องบินของ บริษัท Fuji หนาอุตสาหกรรมของ Subaru; อาจไม่ใช่ความคิดที่ดีนักเนื่องจากคนอเมริกันส่วนใหญ่ถือเอาการบินของญี่ปุ่นกับกามิกาเซ นักเขียนอัตโนมัติคนหนึ่งโด่งดังสูญเสียงานของเขากับหนังสือพิมพ์รายใหญ่หลังจากที่เขาเปรียบกระจังหน้าของทริเบกาด้วยเช่นกันชิ้นส่วนผู้หญิงยึดปีก แม้จะไม่มีไฟหน้าแบบตาเดียวมองไปที่กระจังหน้า Georgia O'Keefe-esque รูปร่างพื้นฐานของ Tribeca ก็ล้มเหลวในการจับสัดส่วนที่หยาบและพร้อมที่ทำให้รถ SUV เป็นที่สนใจของพวกเขา สองปีหลังจากการเปิดตัว Subaru ได้ออกแบบ Tribeca ใหม่ด้วย schnozz ที่บอบบางกว่า (แต่น่าเศร้าไม่เล็ก) แต่มันก็ยังคงเป็นหนึ่งใน SUV ที่ขายช้าที่สุดที่เคยขายในสหรัฐอเมริกา ซูบารุได้ทำการกำจัดในปี 2014

ผู้บัญชาการรถจี๊ปปี 2549

ผู้คน - อย่างจริงจังแค่ไหนที่จะทำให้รถจี๊ปดูดี? เชื่อมร่างกายที่เป็นกล่อง ๆ เข้าด้วยกันโยนยางขนาดใหญ่ตัดช่องแนวตั้งเจ็ดช่องในกระจังหน้าและเสร็จแล้ว มันเป็นสูตรที่ทำงานจาก Willys หลังสงครามจนถึง Grand Cherokee วันนี้ และถึงกระนั้นแผนกออกแบบของ Jeep ก็สามารถเข้าใจผิดอย่างกล้าหาญเมื่อพวกเขาเปิดตัว SUV ที่น่าเศร้า หนึ่งสามารถสันนิษฐานได้ว่าผู้บัญชาการควรจะจับสัดส่วนของรถจี๊ปเชอโรกีคลาสสิค; ใครจะคิดว่าฮิตเลอร์แค่อยากจะปรับปรุงระบบทางหลวงของฝรั่งเศส การออกแบบนี้ไม่ตรงไหน มันเป็นไฟหน้ามองที่โง่? กันชนที่ดูเหมือนชิ้นบรรจุโฟมที่ใช้ทำกล่องทีวีจอแบน? ร่างกายที่ยาวเกินไปสัดส่วนของสิ่งที่ดูเหมือนว่าจะได้รับเลือกอย่างชัดเจนเพื่อทำให้ตาไม่พอใจ? ไม่ว่าจะเป็นอะไรนี่คือรถจี๊ป friggin หนึ่งที่น่าเกลียด

ทาทานาโน 2008

สิ่งที่อุจาดนัยน์ตาที่ได้รับการออกแบบในอินเดียนี้ได้รับการพัฒนาให้เป็นรถที่ราคาถูกที่สุดในโลกดังนั้นเราจึงไม่คาดหวังให้มันสวย ทุกเส้นเส้นโค้งและรอยพับของนาโนดูเหมือนว่าจะถูกจัดวางอย่างระมัดระวังเพื่อเตือนเจ้าของสถานการณ์ที่น่าสยดสยองในชีวิตของเขาที่นำเขาไปสู่การซื้อที่ราคาถูกมาก เมื่อดูในโปรไฟล์นาโนดูเหมือนว่าสิวจะระเบิดออกมาพร้อมกับล้อเล็ก ๆ เล็ก ๆ ที่ดูเหมือนจะเน้นว่านี่เป็นรูปแบบการเคลื่อนย้ายที่เล็กที่สุดที่แท้จริง วาดเป็นสีเหลืองสดใสและนาโนมีความคล้ายคลึงกับมะนาวบนลูกล้อ อนึ่งโลหะแผ่นคลีเน็กซ์มาตรวัดของนาโนและการขาดถุงลมนิรภัยอย่างสมบูรณ์ทำให้มันเป็นรถประเภทที่ดร. แจ็คเควยเกียนจะรับรอง - องค์กรหนึ่งที่เรียกว่า Global NCAP ทดสอบการชนและทำคะแนน เป็นศูนย์

2012 MINI Cooper Coupe

MINI กล่าวว่าหลังคาของคูเปอร์คูเป้ควรคล้ายกับหมวกเบสบอลที่สวมใส่ไปทางด้านหลัง มีสิ่งหนึ่งที่สงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงไม่สามารถใช้หมวกปีกกว้างและคลุมรถทั้งคันได้ MINI Coupe ไม่เพียง แต่ดูไร้สาระเท่านั้น แต่อย่างที่ฉันค้นพบเมื่อฉันตรวจสอบหลังคาที่น่าหัวเราะทำให้เป็นไปไม่ได้สำหรับทุกคนที่สูงกว่า 5 'ในการขับขี่อย่างสะดวกสบาย เมื่อฉันแสดงความคิดเห็นกับ Jason Fogelson ผู้เชี่ยวชาญ SUVs ของเราว่า MINI Coupe อาจดูดีจากบางมุมเขาตอบว่า: "อาจมาจากข้างล่าง" อย่างน้อย Cooper Coupe นั้นรวดเร็วดังนั้นเจ้าของรถจึงสามารถหลบหนีได้ก่อนที่ใครจะจำได้

2014 จี๊ปเชโรกี

เมื่อไครสเลอร์ประกาศรถเชอโรกีใหม่โดยใช้รถแฮทช์แบ็กอัลฟ่า - โรมิโอผู้ที่ชื่นชอบรถกังวลว่ามันจะดูเหมือน Giulietta ที่บุบ แต่ - สิ่งที่ บริษัท เปิดเผยในงาน 2013 New York Auto Show แย่ลงอย่างมาก ด้วยไฟหน้าแบบ squinty-that-not-real-headlights และความหมายที่กระจ่างของกระจังหน้าเจ็ดช่อง Cherokee ทั้งหมดที่ขาดหายไปคือแอ่งน้ำสีแดงที่อยู่ใต้คางย่อเพื่อให้ภาพสมบูรณ์ และไม่ใช่เพียงด้านหน้าของ Cherokee ที่น่าเกลียด: จากด้านหลังดูเหมือนว่าทั้งส่วนด้านล่างไฟท้ายและด้านบนของกันชนหลังหายไป ไครสเลอร์เริ่มขอโทษสำหรับการออกแบบทันทีที่พวกเขาเผยแพร่ภาพถ่ายแรกพร้อมความคิดเห็นเช่น "รูปลักษณ์ภายนอกเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแพ็คเกจทั้งหมด" จริงอยู่ แต่ก็ยากที่จะชื่นชมความสะดวกสบายภายในและการขับเคลื่อนของยานพาหนะเมื่อเห็นมันในถนนรถแล่นของคุณทำให้คุณเหวี่ยงปากเล็กน้อย