เดย์ตันโอไฮโอตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐใกล้กับซินซินนาติและรัฐ 75 โดยมีประชากร 840, 000 คนโดยมีเมืองอยู่ประมาณ 141, 000 คน การขนส่งสาธารณะในเดย์ตันนั้นจัดทำโดยองค์กรการขนส่งส่วนภูมิภาคในเมืองเดย์ตัน (RTA) ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่รู้จักกันในนาม การเรียกร้องของการขนส่งเดย์ตันเพื่อชื่อเสียงคือหน่วยงานเป็นหนึ่งในห้าหน่วยงานการขนส่งที่เหลือเพียงในสหรัฐอเมริกาในการใช้งานรถเข็นไฟฟ้า (คนอื่นคือซานฟรานซิสโก, ซีแอตเทิล, บอสตันและฟิลาเดลเฟีย) ด้วยการเปิดตัว 'ในปี 1933 ดีขึ้นโดยเฉพาะการเปิดตัวของ Philadelphia ในปี 1927

RTA ให้บริการเส้นทางโรงเรียนสี่เส้นทางเส้นทางด่วนสามเส้นทางและเส้นทางท้องถิ่นยี่สิบแปดเส้นทาง รถเข็นรถเข็นมักจะให้บริการทั้งหมดในสี่เส้นทางท้องถิ่น (4, 5, 7, และ 8) และบริการทริปเปอร์สูงสุดในสามเส้นทางเพิ่มเติม (1, 2, 3) โดยรวมแล้วการให้บริการดำเนินการโดยความต้องการสูงสุดของรถเมล์ธรรมดาเก้าสิบและรถรางยี่สิบหกที่ให้บริการพื้นที่ 274 ตารางไมล์และ 559, 062 ของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ตามเว็บไซต์ฐานข้อมูลการขนส่งแห่งชาติ

ในปีงบประมาณ 2556 รถเมล์เหล่านี้มอบการเดินทางประจำปี 9.7 ล้านครั้งสำหรับการเดินทางต่อหัวที่ต่ำเพียง 17.4 เครือข่ายส่วนใหญ่เป็นรัศมีโดยเกือบทุกเส้นทางจะเน้นไปที่ตัวเมืองเดย์ตัน บริการที่ดีที่สุดโดยทั่วไปคือสามสิบนาทีโดยมีเส้นทางให้บริการไม่กี่เส้นทางทุกยี่สิบนาที แม้จะมีความคืบหน้าไม่ดี แต่ช่วงเวลาการบริการก็ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองที่มีขนาดเท่าเดย์ตันโดยให้บริการตั้งแต่ 4:30 น. - 2:00 น. วันธรรมดา 5:00 น. - 2:00 น. ในวันเสาร์และ 6:00 น. - 2:00 น. ในวันอาทิตย์

ค่าโดยสารและเงินทุน

ตั้งแต่วันที่มกราคม 2559 เดย์ตันคิดค่าใช้จ่าย $ 1.75 ต่อการขี่สำหรับผู้ใหญ่ กับเด็กอายุสิบสองหรือต่ำกว่าผู้สูงอายุและคนพิการขี่สำหรับ $ 0.85 บัตรผ่าน 31 วันคือ $ 55 และ $ 32 สำหรับลูกค้าที่ลดราคาค่าโดยสาร ที่น่าสนใจมีการเสนอบัตรผ่านมัธยมสองใบ - ใบที่ใช้ได้ก่อนและหลังเลิกเรียนราคา $ 30 ต่อเดือนและใบที่ถูกต้องตั้งแต่ 6.00 น. - 19.00 น. ในราคา $ 40 บัตรผ่านวันครอบครัวที่ใช้งานได้ตลอดทั้งวันคือ $ 8 ทำให้คุ้มค่ามากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ด้วยกันมากกว่าบัตรโดยสารราคา 5 วันและยังมีการถ่ายโอนอยู่ที่ $ 0.25

งบประมาณการดำเนินงานประจำปี 58 ล้านเหรียญส่วนใหญ่มาจากกองทุนท้องถิ่นจากภาษีการขาย (50%) และความช่วยเหลือจากรัฐบาลกลาง (31%) โดยมีรายได้ค่าโดยสารเพียง 17% ของยอดรวมทั้งหมด สะดุดตาขาดความช่วยเหลือจากรัฐ - โดดเด่นด้วยผลประโยชน์ในชนบทสภานิติบัญญัติของรัฐโอไฮโอเป็นหนึ่งในไม่กี่รัฐนิติบัญญัติที่ให้เงินทุนการขนส่ง capital ของเงินทุน 4.6 ล้านเหรียญสหรัฐนั้นมาจาก Federal Transit Administration ส่วนที่เหลือมาจากแหล่งท้องถิ่น

โครงการและ Outlook

เช่นเดียวกับเมืองเล็ก ๆ อื่น ๆ ส่วนใหญ่ RTA เพียง แต่ต้องการที่จะดำเนินการต่อเหมือนที่เคยเป็นมา น่าเสียดายที่ไม่มีความพยายามใด ๆ ที่จะทำให้รถบัสเป็นส่วนสำคัญของชีวิตสำหรับเดย์โทเนียนเฉลี่ย

ความสะดวกในการเดินทางไปเดย์ตันโดยไม่ต้องใช้รถยนต์คือ 5 จาก 10 ช่วงเวลาการบริการที่ยอดเยี่ยมถูกตอบโต้ด้วยความถี่ที่ไม่ดีและการขาดการขยายเครือข่ายเนื่องจากย่านชานเมืองแผ่ขยายออกไปทั่วเขตเมือง