ฟอร์ดได้ออกแบบมัสแตงสำหรับรุ่นปี 2010 แม้ว่ารถจะยังคงขับขี่อยู่บนแพลตฟอร์ม DC2 เก่า แต่ก็มีการตกแต่งภายนอกและภายในอย่างสมบูรณ์แบบ การปรับปรุงประสิทธิภาพทำให้เครื่องยนต์ 4.6L ของ Mustang GT เพิ่มขึ้นเป็น 315 แรงม้าในขณะที่การดัดแปลงช่วงล่างทำให้การขับขี่โดยรวมดีขึ้น แต่เดี๋ยวก่อนยังมีอีกมาก หากยังไม่พอผู้ซื้อใหม่สามารถซื้อตัวเลือก Track Pack ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน

แพคเกจซึ่งมีอยู่ในรถมัสแตง GT 2010 รุ่นใหม่พร้อมเกียร์ธรรมดาติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังของเหล็กกันโคลงจาก 2009 Shelby GT500 ขนาด 19 นิ้วของ Pirelli P Zero P255 / 40ZR-19 ยางในฤดูร้อน ความสามารถในการเปลี่ยนแถบยางและโคลงใหม่ เป็นผลให้ฟอร์ดกล่าวว่าการไล่ระดับสีแบบหมุน (ปริมาณรถยนต์ในขณะที่หมุนพวงมาลัย) ลดลงเกือบร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับฐานมัสแตง GT 2010 พวกเขายังรายงานด้วยว่าการหน่วงจะเพิ่มขึ้น 23 เปอร์เซ็นต์ในด้านหน้าและ 8 เปอร์เซ็นต์ในด้านหลังด้วยความเร็วต่ำถึงกลางเมื่อเปรียบเทียบกับ 2010 Mustang GT

แพคเกจ GT Track

• ผ้าเบรคหน้า / หลังสมรรถนะ
• GT500 Sta-Bars และแขนควบคุมด้านล่างหลัง
• ปรับแต่งเสาและแรงกระแทก
• ยาง Pirelli Summer ขนาด 19 นิ้ว
• อัตราส่วนเพลา 3.73 พร้อมแผ่นคลัชคาร์บอนไฟเบอร์
• ปรับแต่ง AdvanceTrac, ระบบควบคุมการลื่นไถลและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ชุดติดตามยังเสนอระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยเพลาข้อ จำกัด 3.73 พร้อมแผ่นคลัชคาร์บอนไฟเบอร์ ฟอร์ดกล่าวว่าเพลา 3.73 อนุญาตให้มัสแตงที่ตอบสนองได้ดีขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วระดับกลางในขณะที่แผ่นคลัทช์คาร์บอนไฟเบอร์ช่วยให้การขับขี่บนลู่ยากขึ้น

แน่นอนว่าการหยุดไฟก็มีความสำคัญเช่นกัน ที่กล่าวว่าแพคเกจแทร็คแพ็คนั้นให้ความสำคัญกับผ้าเบรกแบรนด์ Performance Friction ฟอร์ดกล่าวว่าสิ่งนี้ให้ความต้านทานจางที่ดีขึ้น หมายเหตุทั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และ AdvanceTrac ได้รับการปรับแต่งใหม่เพื่อเสริมความสามารถขั้นสูงของยางและเบรกใหม่

Tom Barnes ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมยานพาหนะ 2010 Mustang กล่าว

“ ชุดติดตามครอบคลุมฐานทั้งหมด ยางใหม่จะให้กำรมัสแตงมากขึ้นเรามีอัตราเร่งที่ตอบสนองได้ดีขึ้นผ้าเบรกที่ดีขึ้นซึ่งมีความสอดคล้องกันมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและรถยนต์ถูกผูกไว้ที่ดีขึ้นเพราะการเปลี่ยนแปลงในแถบและการปรับจูนแรงกระแทก"

แพ็คเกจดังกล่าวขายในราคา $ 1, 495 และมีให้เฉพาะเป็นตัวเลือกการติดตั้งจากโรงงาน

โดยรวมแล้ว Track Pack Mustang ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคอย่างกว้างขวางเนื่องจากมีต้นทุนเพิ่มเติมที่ต่ำกว่าราคาซื้อโรงงาน แพคเกจเป็นการเสนอขายอย่างต่อเนื่องผ่านปีรุ่นปี 2014

เมื่อ 2015 Mustang เดบิวต์ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบ Track Pack นั้นไม่ได้มีให้อีกต่อไปโดยถูกแทนที่ด้วย "แพ็คเกจประสิทธิภาพ" ใหม่ ($ 2, 495) แพคเกจประสิทธิภาพใหม่โดดเด่นด้วยค้ำยัน strut-tower, หม้อน้ำขนาดใหญ่, การปรับแต่งแชสซีที่เป็นเอกลักษณ์, บาร์แกว่งไปแกว่งมาด้านหลัง, สปริงหน้าที่หนัก, K-brace, เบรคคาลิปเปอร์เบรค Brembo 6 ลูกสูบพร้อมใบพัดขนาดใหญ่และ 19 นิ้ว ล้ออลูมิเนียมสีดำเงาขนาด 9 นิ้ว (ด้านหน้า) ขนาด 19 นิ้ว x 9.5 นิ้ว (ด้านหลัง) คุณสมบัติอื่น ๆ รวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพที่เป็นเอกลักษณ์การปรับ EPAS & ABS เพลาหลัง 3.73 TORSEN และเกจวัด (แรงดันน้ำมันสุญญากาศ)