การพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพของขอบอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากขอบที่แตกต่างกันถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันไม่ว่าจะเพื่อประสิทธิภาพการทำงานเพื่อรูปลักษณ์หรือความทนทานโดยรวม ในฐานะผู้เชี่ยวชาญการซ่อมแซมฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในการพิจารณาเรื่องความทนทาน เช่นความต้านทานต่อการดัดและรูปแบบอื่น ๆ ของความเสียหาย

ขอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยโลหะผสมอลูมิเนียมนิกเกิล นิกเกิลน้อยทำให้ขอบแสงและเปรียว แต่ส่วนที่โค้งงอได้ง่ายขึ้นภายใต้แรงกระแทกกับหลุมบ่อหรืออันตรายอื่น ๆ นิกเกิลมากขึ้นทำให้ขอบที่ดูหนักและมั่นคงกว่าซึ่งไม่โค้งงอได้ง่าย แต่มักจะเปราะและแตกภายใต้แรงกระแทกที่จะทำให้ล้องอนุ่มลงเท่านั้น ขอบที่ดีที่สุดใช้พื้นที่ตรงกลางระหว่างสุดขั้วทั้งสองนี้

ในขณะที่ฉันมีลูกค้าจำนวนมากที่เลือกขอบล้อเป็นหลักเพื่อประสิทธิภาพหรือขนาดหรือแม้กระทั่ง“ bling” ลูกค้าส่วนใหญ่ของฉันคือไดรเวอร์รายวันที่ต้องการขอบล้อที่ดีซึ่งจะไม่เสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากเพื่อให้ตรงและ มองขวา หนึ่งในเครื่องหมายที่ดีที่สุดของความทนทานคือฉันต้องดูขอบเฉพาะในการซ่อมบ่อยแค่ไหน นี่คือรายการของขอบเหล่านั้นที่ฉันเห็นบ่อยครั้งตามด้วยผู้ผลิตสามล้อเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทั้งหมด

5. Ronal

ขอบของ Ronal ควรเป็นสิทธิอันดับหนึ่งในรายการนี้ เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เราแนะนำให้ Ronal เป็นทางเลือกทดแทนหลังการขายที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้าของเราที่มีขอบที่นิ่มกว่าหรือเปราะมากกว่าเนื่องจาก Ronal ทำให้ขอบล้อที่ยากที่สุดที่ฉันเคยเห็น Ronals บางตัวสร้างจากโลหะผสมไทเทเนียมมากกว่าอลูมิเนียม ฉันแทบไม่เคยต้องการซ่อมแซมขอบของ Ronal แต่โชคไม่ดีที่ Ronal หยุดขายขอบล้อในสหรัฐอเมริกาเมื่อหลายปีก่อน หากคุณสามารถหาชุดที่ใช้แล้วหรือสามารถหาซื้อได้ในยุโรปฉันก็ไม่สามารถแนะนำให้สูงได้

4. Konig

เช่นเดียวกับ Enkei Konig สร้างขอบล้อที่ดูดีและไร้สาระได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รับแรงกระแทกได้ดี Konig เป็น บริษัท สัญชาติเยอรมันที่ตัดฟันโดยใช้รถเยอรมันเป็นหลัก แต่ตอนนี้พวกเขาทำประกอบสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่นั่น

3. Enkei

Enkei เป็นหนึ่งในผู้ผลิตล้อที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่นด้วยเหตุผลที่ดีมาก - พวกเขาสร้างล้อที่ดี ล้อ Enkei นั้นดูดีมากโดยไม่ต้องมีแสงแวบ ๆ และการออกแบบที่เรียบง่ายนั้นมีคุณสมบัติมากมายที่เราคิดว่าเป็นเทคโนโลยีต่อต้านการกระแทก ยกตัวอย่างเช่น Enkei ทำซี่ที่หน้าแดงหรือล้อหน้ากับล้อซึ่งป้องกันไม่ให้ผลกระทบจากการทำลายขอบโดยการพับขอบด้านนอกทับกับก้าน Enkei มีแนวโน้มที่จะติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นอย่างไรก็ตามรถยนต์อเมริกันและเยอรมันจำนวนมากสามารถได้รับประโยชน์จากล้อของพวกเขา

2. อเมริกันเรซซิ่ง

อเมริกันเรซซิ่งมีประวัติศาสตร์ที่ยาวนานและเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับล้อรถกล้ามเนื้อ พวกเขาเป็นคนอเมริกันที่จริงจังในด้านสไตล์และความแกร่งและมักจะให้ประสิทธิภาพที่ดีเช่นกัน ขอบล้อของ American Racing หลายตัวนั้นถูกสร้างขึ้นด้วยโลหะผสมอลูมิเนียมที่ผ่านการตีขึ้นรูปซึ่งมีความแข็งแรงและน้ำหนักเบากว่าล้ออัลลอยที่หล่อและแทบจะไม่แตก

1. BBS

ด้วย Ronal จากภาพส่วนใหญ่ในอเมริกา BBS ใช้เวลาเป็นผู้ผลิตล้อที่ฉันชื่นชอบ BBS ทำงานอย่างยาวนานกับ BMW, Mercedes, Porsche และ Volkswagen ในความเป็นจริงขอบล้อ OEM มาตรฐานส่วนใหญ่ในรถยนต์สมรรถนะของเยอรมันนั้นทำโดย BBS สำหรับผู้ผลิต สิ่งที่ทำให้ BBS ยอดเยี่ยมคือความสามารถในการบรรลุสิ่งที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ - ขอบที่เบาและแข็งมากซึ่งมีประสิทธิภาพสูงอย่างน่าอัศจรรย์และดูดี นี่เป็นเพราะวิธีการหล่อแบบ "counterpressure" ซึ่งเป็นการผสมผสานข้อดีของการหล่อและการหล่อหลอมโลหะผสม

3 ล้อเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทั้งหมด

1. Mille Miglia

ขณะนี้ Mille Miglia เลิกกิจการไปแล้ว แต่ชุดที่ใช้แล้วจำนวนมากยังคงลอยอยู่ในสภาพอันตราย หลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านี้ - ที่ร้านเราเรียกพวกเขาว่า“ Milli Vanillias” เพราะพวกเขาแกล้งทำเป็นล้อ Mille Miglias ลงมือล้ออัลลอยที่นิ่มที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมาและมันจะงอถ้าคุณดูพวกเขาผิด

2. รุ่นกีฬา

การเข้ามาครั้งที่สองในหมวด "ล้อที่นิ่มอย่างไม่น่าเชื่อ" คือยี่ห้อ Sport Edition ซึ่งยังคงขายโดย Tire Rack และผู้จัดจำหน่ายรายอื่น Sport Editions ค่อนข้างมีราคาไม่แพงและล้อที่ดูดีพอสมควร แต่ฉันเห็นชุดเหล่านี้เกือบทุกสัปดาห์ส่วนใหญ่มักจะมีขอบทั้งสี่โค้งงอ

3. มายา

นอกจากจะนุ่มมากแล้วขอบล้อของ Maya ยังออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยขอบด้านนอกโค้งที่ยื่นออกมาจากซี่ ขอบด้านนอกนี้มีชื่อเสียงในด้านการแตกร้าวภายใต้แรงกระแทกปานกลางและรอยร้าวบนด้านหน้าของขอบมักเป็นอันตรายถึงชีวิต โดยทั่วไปเราบอกลูกค้าของเราว่าถ้าพวกเขาต้องซื้อล้อมายาพวกเขาควรซื้อห้าอย่างเพื่อให้มีอะไหล่ถ้าถูกทำลาย