การขี่มอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรกมักทำให้ดีอกดีใจและหวาดกลัวในเวลาเดียวกันและหากจักรยานเป็นแบบคลาสสิกที่หายากมันอาจจะไม่ทำให้ประสาทของเจ้าของสงบลง อย่างไรก็ตามมีกฎการขี่พื้นฐานบางอย่างที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องปฏิบัติตามเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

เค้าโครงของการควบคุม

แม้ว่าความแตกต่างระหว่างจักรยาน (ที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เริ่มต้น) และรถจักรยานยนต์ค่อนข้างชัดเจน แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันและความแตกต่างที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นซึ่งจะต้องพิจารณาก่อนการขี่ครั้งแรกของคุณ

โดยทั่วไปแล้วจักรยานจะมีคันเบรคหน้าที่ด้านตรงข้ามของแฮนด์จากตำแหน่งของรถจักรยานยนต์ นั่นคือคันโยกอยู่ทางซ้ายของรอบและด้านขวาของรถจักรยานยนต์ เพื่อให้คุ้นเคยกับตำแหน่งของคันเบรคหน้ามันเป็นความคิดที่ดีที่จะหมุนจักรยานไปข้างหน้าอย่างนุ่มนวลจากนั้นค่อยใช้เบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้รู้สึกถึงมัน (หน่วยความจำกล้ามเนื้อจะเข้ามาเล่นในกรณีฉุกเฉิน)

ทางด้านขวาของแฮนด์บาร์คือคันเร่งหรือคันเร่ง เมื่อมองจากด้านขวาของจักรยานคันเร่งจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มรอบเครื่องยนต์หรือเร่งความเร็ว เพื่อให้เกิดความรู้สึกถึงการทำงานของคันเร่งผู้ขับขี่ใหม่ควรฝึกนั่งบนจักรยานเพื่อให้แน่ใจว่ามันออกเกียร์สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเพิ่มรอบค่อยๆ (ให้รอบต่ำกว่า 2000 รอบต่อนาทีหากติดตั้งที่เคาน์เตอร์).

ทางด้านซ้ายของแฮนด์บาร์เป็นคันคลัตช์ คันนี้ผ่านการเชื่อมโยงไปยังคลัตช์ปลดเครื่องยนต์จากล้อหลังเมื่อดึงเข้า

ชุดควบคุมเท้า

โดยทั่วไปการควบคุมเท้าบนรถจักรยานยนต์คือ:

• แป้นเบรกหลัง
• คันเปลี่ยนเกียร์
• เริ่มต้นเตะ

จนกระทั่งกลางทศวรรษ 1970 มอเตอร์ไซค์อังกฤษส่วนใหญ่มีการเปลี่ยนเกียร์ทางด้านขวา จักรยานยุโรปและญี่ปุ่นส่วนใหญ่มีการเปลี่ยนเกียร์ด้านซ้าย เนื่องจากการออกแบบกล่องเกียร์มีการเลื่อนการทำงานออกไปอย่างมากดังนั้นการทำงานก็เช่นกัน

ตัวอย่างเช่นจักรยานบางประเภท (โดยทั่วไปเป็นภาษาญี่ปุ่น) จะมีกระปุกเกียร์ 5 สปีดโดยมีระบบปฏิบัติการคันหนึ่งขึ้นลงสี่ตัวทางซ้ายในขณะที่รถถังอังกฤษรุ่นเก่าอาจมีกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมระบบปฏิบัติการหนึ่งขึ้นและสามลง อยู่ทางขวา.

คันบังคับเริ่มต้นที่ติดตั้งกับจักรยานรุ่นแรกอาจอยู่ทางด้านซ้ายหรือด้านขวาขึ้นอยู่กับการออกแบบเฉพาะ ผู้ผลิตบางรายมีทั้งจุดเริ่มต้นเตะซ้ายหรือขวาภายในรายชื่อรุ่นของพวกเขา

เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ใด ๆ ก่อนที่จะนั่งครั้งแรกเจ้าของควรจัดตำแหน่งคันโยกทั้งหมดตามความชอบของเขาหรือเธอ

นั่งรถคันแรก

การนั่งครั้งแรกนั้นเกี่ยวกับการสร้างความมั่นใจดังนั้นควรอยู่ในพื้นที่ที่ปลอดภัยและเงียบสงบไม่เกินสองสามฟุต ผู้ขับขี่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องอุ่น เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาอย่างราบรื่นผู้ขับขี่ควรกดคันคลัตช์จนสุด (ดึงไปจนถึงแฮนด์) ให้หมุนรอบเครื่องยนต์เล็กน้อย (เพิ่มประมาณ 300 รอบต่อนาทีในการตั้งค่ารอบเดินเบา) และเข้าเกียร์แรก จักรยานจะไม่เคลื่อนที่จนกว่าจะปล่อยคันโยก

ก่อนออกเดินทางผู้ขับขี่จะเพิ่มรอบคันเล็กน้อยและปล่อยคันคลัตช์ช้า เป็นวิธีปฏิบัติที่ดีที่จะนำคันโยกคลัตช์กลับเข้ามาในขณะที่จักรยานเริ่มเคลื่อนที่เป็นครั้งแรกเนื่องจากจะสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจในความสมดุลระหว่างเค้นและคลัตช์

เมื่อจักรยานเคลื่อนออกแล้วคันโยกคลัทช์ก็ถูกปล่อยออกมาอย่างเต็มที่ความเร็วของจักรยานจะถูกควบคุมโดยตำแหน่งคันเร่ง ค่อนข้างง่ายการใช้คันเร่งมากขึ้นจะเพิ่มความเร็วของจักรยานขึ้นและความตั้งใจที่น้อยลงก็ช้าลง อย่างไรก็ตามครั้งแรกที่ผู้ขับขี่รายใหม่ออกจากที่หยุดรถเขาควรปิดคันเร่งและดึงคันคลัตช์กลับมาในเวลาเดียวกับการใช้เบรคหน้าและหลังเล็กน้อย

ในช่วงระยะเวลาสั้น ๆ นี้ผู้ขับขี่จะได้เรียนรู้ว่าคลัชเริ่มที่จะมีส่วนร่วมกับล้อหลังเท่าใดต้องเร่งคันเร่งให้หยุดนิ่งและต้องใช้แรงดันเท่าใดในการเบรกเพื่อชะลอและหยุดจักรยาน

แบบฝึกหัดการสร้างความมั่นใจนี้ควรทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าผู้ขับขี่จะรู้สึกพร้อมที่จะย้ายไปสู่การเรียนรู้ขั้นต่อไป: การเปลี่ยนเกียร์

เปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนเกียร์ต้องใช้จักรยานที่จะเดินทางอย่างน้อยที่สุด (โดยประมาณ) จากตำแหน่งเปิดคันเร่ง 1/3 ผู้ขับขี่จะปิดคันเร่งดึงคันคลัตช์และย้ายคันเปลี่ยนเกียร์ไปยังเกียร์ถัดไปในเวลาเดียวกัน เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์สองผู้ขับขี่ควรฝึกเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังเป็นเกียร์แรก

การเปลี่ยนเกียร์ให้ผู้ขับขี่ต้องปิดคันเร่งดึงคันโยกคลัตช์คลัตช์ revs (ใช้คันเร่งเปิดเร็วขนาดเล็ก) แล้วเลื่อนคันเปลี่ยนเกียร์กลับไปก่อน หมายเหตุหากผู้ขับขี่เดินทางด้วยเกียร์ห้าเช่นเขาจะต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าจะเข้าเกียร์แรก

วิธีการเบรกอย่างถูกต้อง

การใช้เบรกที่ถูกต้องในรถจักรยานยนต์เป็นสิ่งจำเป็น - เบรกหน้าหรือหลังมากเกินไปอาจทำให้ล้อล็อคและลื่นไถล การใช้เบรกอย่างใดอย่างหนึ่งขณะที่จักรยานเอนตัวลงอาจทำให้ล้อล็อคและลื่นไถลได้

ในฐานะที่เป็นจุดเริ่มต้นผู้ขับขี่ใหม่ควรฝึกเบรกอย่างหนักในลักษณะก้าวหน้าค่อยๆนำจักรยานไปหยุดในสองสามครั้งแรกก่อนที่จะใช้แรงกดดันมากขึ้นเมื่อสร้างความมั่นใจ ในสภาพที่แห้งใช้แรงเบรกประมาณ 75% ที่ล้อหน้า (ไม่ใช่เมื่อเข้าโค้ง) และ 25% ที่ล้อหลัง ในสภาพที่เปียกหรือลื่นให้ใช้แรงเบรกเท่ากันกับด้านหน้าและด้านหลัง แต่ด้วยแรงกดที่คันโยกลดลงอย่างมาก

โดยทั่วไปแล้วรถจักรยานยนต์คลาสสิกและรถจักรยานยนต์โดยทั่วไปจะนำมาซึ่งความเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นเวลาหลายปีหากผู้ขับขี่ใหม่ได้รับการฝึกอบรมที่ดีเริ่มต้นและดำเนินการอย่างช้าๆเมื่อพวกเขาได้รับความมั่นใจ การปฏิบัติตามคำแนะนำพื้นฐานเหล่านี้จะแนะนำผู้ขับขี่ให้รู้จักกับศิลปะการขับขี่รถจักรยานยนต์ เมื่อคุณเชี่ยวชาญพื้นฐานแล้วให้พิจารณาการลงทะเบียนในโปรแกรมการฝึกอบรมเพื่อย้ายทักษะของคุณไปสู่ระดับต่อไป - โดยสมบูรณ์ก่อนที่จะเรียนรู้นิสัยที่ไม่ดี