เมื่อพิจารณาถึงเครื่องยนต์นั้นมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้คาดว่าจะมีการสั่นสะเทือนบ้าง เพื่อลดเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและความรุนแรง (NVH) เครื่องยนต์จะไม่ติดตั้งเข้ากับเฟรมโดยตรง เครื่องยนต์จะถูกยึดด้วยยางนิ่มหรือไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ "แท่นยึดเครื่องยนต์" อาจเรียกว่าแท่นยึดมอเตอร์หรือชุดยึดเกียร์ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง วัสดุอ่อนนุ่มดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนทำให้นั่งสบายยิ่งขึ้น ที่นี่เรากำลังพูดถึงสามประเด็น:

• เครื่องยนต์ทำงานอย่างไร
• จะทราบได้อย่างไรว่าตัวยึดเครื่องยนต์ล้มเหลว
• วิธีเปลี่ยนเมานต์ของเครื่องยนต์ที่ชำรุด

Engine Mounts ทำงานอย่างไร

มีเมาท์เครื่องยนต์สามประเภทและแต่ละประเภทแตกต่างกันในรูปแบบและฟังก์ชั่น พวกเขาทั้งหมดป้องกันการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จากการส่งไปยังส่วนที่เหลือของยานพาหนะ ผู้ผลิตรถยนต์อาจใช้สิ่งเหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งหมดขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน

• ที่ยึดยางแบบพาสซีฟเป็นพื้นฐานที่สุด จุดยึดเหล่านี้มีจุดยึดโลหะซึ่งติดกับเครื่องยนต์และกับโครงหรือตัวถัง บล็อกยางหนักแยกชิ้นส่วนโลหะ สิ่งนี้ช่วยให้การเคลื่อนไหวเล็กน้อยโดยไม่ต้องส่งสัญญาณ NVH ไปยังเฟรมหรือตัวเครื่อง ยางรองอาจมีอายุการใช้งานของยานพาหนะ
• ตัวยึดไฮดรอลิกแบบพาสซีฟนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย พวกเขาสร้างจากโลหะและยาง แต่มีช่องกลวง ช่องกลวงที่เต็มไปด้วยของเหลวไฮดรอลิกมักจะไกลคอลหรือของเหลวไฮดรอลิก ไฮดรอลิกเมาท์มีแนวโน้มที่จะส่งการสั่นสะเทือนน้อยกว่าเมานต์ยาง แต่อาจไม่นาน พวกเขายังมีราคาแพงกว่าเมานต์ยางเล็กน้อย
• ไฮดรอลิกเมาท์แบบแอคทีฟก็เหมือนไฮดรอลิกเมาท์แบบพาสซีฟ นอกเหนือจากห้องที่เติมของเหลวแล้วการติดตั้งที่ใช้งานยังมีห้องสุญญากาศ สูญญากาศของเครื่องยนต์ถูกนำไปใช้กับห้องควบคุมโดยวาล์วเปลี่ยนสูญญากาศ (VSV) สิ่งนี้ทำให้เมาท์สามารถปรับความแข็งได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เมื่อไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ VSV จะเปิด "เมา" เพื่อยึดแรงสั่นสะเทือนมากขึ้น เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มสูงขึ้นเมาท์จะ“ แข็ง” เพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนน้อยลง ไฮดรอลิกเมาท์ที่ใช้งานอยู่บางตัวมีคอนโทรลเลอร์ของตนเอง สิ่งเหล่านี้สามารถชักนำให้เกิด "เคาน์เตอร์ - การสั่นสะเทือน" เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ เนื่องจากการเมาท์แบบแอคทีฟมีราคาแพงโปรดตรวจสอบสายสุญญากาศและ VSV ก่อนที่จะประณามการเมานท์ด้วยตนเอง

อาการที่เกิดจากการเมานต์เครื่องยนต์ที่ล้มเหลว

การรู้ว่าการเมานต์ของเครื่องยนต์ทำอะไรได้บ้างจะทำให้จดจำได้ง่ายขึ้นเมื่อล้มเหลว โดยทั่วไปแล้วการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มากขึ้นเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีในการยึดเครื่องยนต์ที่ล้มเหลว มีสามอาการพื้นฐานในการมองฟังและความรู้สึก

• การสั่นสะเทือนส่วนเกิน ควรเป็นสิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็น แต่มันอาจค่อยๆ นี่เป็นเรื่องปกติของตัวยึดไฮดรอลิกและตัวยึดแบบแอคทีฟ แต่ก็สามารถเกิดขึ้นได้กับตัวยึดยางเช่นกัน เมื่อติดตั้งล้มเหลวมันจะส่งการสั่นสะเทือนมากขึ้นไปยังส่วนที่เหลือของรถ
• การเคลื่อนไหวที่มากเกินไป อาจสังเกตได้หากคุณมองไปที่ฝากระโปรงหน้าและหมุนเครื่องยนต์ ที่ยึดเครื่องยนต์ที่ชำรุดจะไม่ปล่อยให้เครื่องยนต์หลุดออกจากรถของคุณ ถึงกระนั้นก็อาจทำให้เกิดความเสียหายกับส่วนอื่น ๆ เช่นท่อสารหล่อเย็นท่อไอเสียหรือชุดสายไฟ
• เสียง Clunking เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีว่าเครื่องยนต์หลวม สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นจากการเร่งความเร็วสูงหรือเมื่อเครื่องยนต์เบรก อีกครั้งเครื่องยนต์จะไม่ "หลุด" แต่อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนอื่น ๆ

วิธีเปลี่ยนเมานต์เครื่องยนต์

โชคดีที่การเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์ไม่ซับซ้อน หนึ่งสามารถพูดว่า "ลบและแทนที่" แต่มันไม่ง่าย ตัวยึดเครื่องยนต์นั้นยึดด้วยน็อตและสลักเกลียว อาจมีตัวยึดสองถึงหกตัวรวมทั้งสายสุญญากาศสำหรับการติดตั้งแบบแอคทีฟ

1. รองรับเครื่องยนต์ คุณอาจต้องยกเครื่องยนต์โดยใช้แจ็คหรือรอกเครื่องยนต์ รุ่งโรจน์ถ้าคุณมีเครื่องยนต์ แม้แต่สาย 4x4 และสายวงล้อก็อาจเพียงพอ
2. คลายตัวยึดเครื่องยนต์และยกเครื่องออก บนเมาท์ที่ใช้งานอยู่ให้ทำเครื่องหมายที่พอร์ตสูญญากาศ วิธีนี้จะช่วยให้คุณรับสายไปยังพอร์ตที่เกี่ยวข้องได้ในภายหลัง จากนั้นนำภูเขาเก่าออกแล้วทิ้ง
3. ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ใหม่ ระวังอย่าทำให้พอร์ตสูญญากาศเสียหายบนอุปกรณ์ยึดที่ใช้งานอยู่ ติดตั้งรัด ทั้งหมด นิ้วแน่นแล้วอนุญาตให้น้ำหนักเต็มของเครื่องยนต์ที่จะวางอยู่บนภูเขา แรงบิดยึดทั้งหมดจากนั้นเชื่อมต่อสายสุญญากาศกับตัวยึดที่ใช้งานอยู่

อย่างที่คุณเห็นเครื่องยนต์ติดตั้งนั้นไม่ซับซ้อนทั้งหมด เมื่อวินิจฉัยการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และเสียงรบกวนให้ตรวจสอบที่ยึดเครื่องยนต์ ในที่สุดปัจจัยอื่น ๆ อาจรับผิดชอบต่อความล้มเหลวของเครื่องยนต์ก่อนกำหนด ปัญหาการละเมิดการแข่งรถและการทรงตัวเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น ในกรณีนี้ให้พิจารณาการเมาท์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นหากมี