โครงของคอร์เวทท์เป็นมากกว่าโครงกระดูกธรรมดาที่คุณแขวนโครงไฟเบอร์กลาสและชิ้นส่วนช่วงล่างต่างๆ เฟรมคอร์เวทท์ของคุณเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการจัดการและความปลอดภัย หากเฟรมของ Vette ของคุณงอตามคำจำกัดความมันจะอ่อนตัวลงและอาจเป็นอันตรายกับคุณและทำให้รถของคุณไม่สามารถจัดตำแหน่งได้อย่างถูกต้อง

การระบุความเสียหายของเฟรม

ปัญหาที่ยุ่งยากคือความเสียหายของเฟรมนั้นยากที่จะระบุได้มากกว่าความเสียหายของร่างกาย ในกรณีส่วนใหญ่เฟรมจะถูกปกปิดเมื่อคุณกำลังตัดสินใจซื้อ ผู้ขายอาจไม่ทราบเกี่ยวกับความเสียหายของเฟรมเก่าและอาจเป็นไปได้ว่าเฟรมอาจได้รับการซ่อมแซมอย่างไม่ถูกต้อง สิ่งนี้จะกลายเป็นจริงมากขึ้นเมื่อรถยนต์มีอายุมากขึ้นเนื่องจากมีเวลามากขึ้นในการสะสมความเสียหายการรายงานความเสียหายพื้นฐาน (ผ่านชื่อตราสินค้าและ CARFAX) เคยเป็นภาพร่างที่สมบูรณ์กว่าตอนนี้ (และตอนนี้ก็ยังไม่น่าเชื่อถือ) และแชสซี การออกแบบกลับอ่อนแอลงในยุคคลาสสิก

แต่ข่าวดีก็คือเฟรม Corvette นั้นเรียบง่าย - หรืออย่างน้อยก็เฟรมเก่าคือ เฟรม C5 และ C6 Corvette นั้นได้รับการออกแบบกรอบพื้นที่ไฮโดรฟอร์ดอย่างล้ำสมัยและร้านบอดี้ช็อปที่ทันสมัยพร้อมอุปกรณ์ครบครันจะมีคุณสมบัติและเครื่องมือทั้งหมดในการประเมินรถยนต์ แต่สำหรับเครื่องจักรรุ่นเก่าร้านบอดี้ช็อปที่ดีสามารถตรวจสอบเฟรมโดยใช้เครื่องมือง่าย ๆ และการวัดพื้นฐาน ช่างเฟรมที่มีประสบการณ์สามารถตรวจจับการบิดการบิดและการวางแนวทั่วไปใน C1 ของคุณผ่านเฟรม C4 Corvette และแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย

อาจเป็นความเสียหายที่เกิดจากเฟรมที่พบบ่อยที่สุดสำหรับ Corvettes แบบเก่า ที่เกิดขึ้นเมื่อด้านหน้าหรือด้านหลังของรถถูกชนด้วยการกระแทกด้านข้าง หากมีการกระแทกด้านข้างที่กันชนหน้ามันสามารถแกว่งไปมาทางกรอบด้านหน้าได้ ในรถรุ่นเก่ามีการให้อภัยและปรับตัวได้มากมายดังนั้นร้านค้าสามารถปรับด้านข้างเล็กน้อยเมื่อพวกเขาซ่อมไฟเบอร์กลาสและเมื่อพวกเขาปรับช่วงล่าง แต่รถจะดึงไปด้านหนึ่งเสมอหลังจากนั้น

เงื่อนไขความเสียหายอื่นคือการไดมอนด์ นั่นคือเมื่อรถไฟเฟรมหนึ่งเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังสัมพันธ์กับอีกเฟรม ตัวอย่างเช่นหากคุณชนอะไรบางอย่างที่หัวรถด้านหนึ่งของรถเช่นวิ่งเข้าไปในเสาโทรศัพท์มันจะเคลื่อนรางเฟรมที่ชำรุดไปทางด้านหลังเมื่อเทียบกับรางเฟรมอื่น จำนวนนี้เป็นสถานการณ์ที่แกว่งไปแกว่งมาสองครั้งโดยมีทิศทางในทิศทางเดียวที่ปลายด้านหน้าและในทิศทางตรงกันข้ามในด้านหลัง หากคุณเคยเห็นรถยนต์ "ปู" ตามถนนที่ซึ่งรถอยู่ในมุมที่ตรงกับทิศทางของการเดินทางแบบตรงนั่นคือสิ่งที่คุณเห็น

ความเสียหายจากสนิมและ Corvettes

โดยทั่วไปแล้วสนิมไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับคอร์เวทต์ แต่ถ้าเฟรมคอร์เวทท์ของคุณได้รับความเสียหายจากการเกิดสนิมคุณจำเป็นต้องประเมินอย่างระมัดระวัง ฉันไม่ได้พูดเกี่ยวกับสนิมของพื้นผิวที่เฟรมทั้งหมดจะสะสม แต่เป็นชนิดของ "การแตกออกเป็นชิ้นใหญ่และปล่อยให้หลุมในโลหะ" ชนิดของการเกิดสนิมที่เราเห็นทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาตะวันตกและตะวันออกเฉียงเหนือที่ถนน จะถูกใส่เกลือในฤดูหนาว

หากสนิมในเฟรมเป็นภาษาท้องถิ่นคุณสามารถตัดส่วนสนิมออกและแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ นี่เป็นงานที่กำหนดเองเสมอเพราะรางเฟรม Corvette ไม่ใช่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สมบูรณ์แบบ - พวกมันมีรูปร่างเรียวและมีโค้งเฉพาะ ดังนั้นนี่คืองานสำหรับนักประดิษฐ์มืออาชีพที่สามารถจับคู่รูปร่างเดิมได้อย่างสมบูรณ์แล้วจึงทำการเชื่อมให้เรียบอีกครั้ง ผู้บูรณะคอร์เวทท์หลายคนจะไปไกลกว่านี้ - ปฏิเสธที่จะใช้โครงที่ชำรุดเป็นสนิมและเลือกที่จะเปลี่ยนแทนทั้งหมด

เคล็ดลับ: สิ่งหนึ่งที่เป็นจริง - หากมีความเสียหายของเฟรมที่สำคัญคุณมักจะมองหาการถอดศพออกจากรถ ใช้สิ่งนี้เป็นโอกาสในการคืนสภาพร่างกาย / กรอบแผ่นน็อตและถ้วย

ในที่สุดเมื่อกรอบของคุณกลับมาจากร้านขายของร่างกายที่สะอาดตรงแข็งแรงและเป็นจริงคุณจะต้องทาสีให้เร็วที่สุดเพื่อป้องกันการเกิดสนิม สำหรับการฟื้นฟูที่บริสุทธิ์ที่สุดให้ทาสีด้วยสีเดียวกันและใช้วัสดุเดียวกันกับที่โรงงาน Chevy ใช้ นั่นมักเป็นเพียงสีดำ เพื่อซ่อนรูพรุนของสนิมแสงสัญญาณการเชื่อมและการซ่อมแซมอื่น ๆ ตัวซ่อมแซมบางตัวจะมีโครงเป็นผงเคลือบจากนั้นทาสีด้วยสีดั้งเดิมเป็นชั้นบนสุด สิ่งนี้ให้การป้องกันในระยะยาวสูงสุดและการตกแต่งที่ยอดเยี่ยม หากคุณไม่ต้องการการฟื้นฟูอย่างเต็มรูปแบบเพียงแค่ให้ผงเฟรมเคลือบเพื่อความทนทานสูงสุด