คุณเคยดูมาตรวัดความเร็วบนรถคลาสสิคของคุณหรือไม่และเข็มสั่นสะเทือนเป็นจังหวะด้วยเสียงแหลมสูงที่น่ากลัวหรือไม่? โชคดีที่ปัญหาของมาตรวัดความเร็วที่ดำเนินการทางกลไกสามารถแก้ไขได้ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย ที่นี่เราจะพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการทำงานและปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์โบราณ
การทำงานของเครื่องวัดความเร็วเกียร์แบบขับเคลื่อน
ไม่ว่าคุณจะมีเชฟโรเลตโนวาซูเปอร์สปอร์ตปี 1969 อายุ 50 ปี Oldsmobile Rocket Eighty-Eight หรือแม้แต่รถสปอร์ตของอังกฤษอย่าง Jaguar E-Type เครื่องวัดความเร็วก็ทำงานแบบเดียวกัน สัญญาณมาจากเกียร์ขับเคลื่อนที่สอดรับกับเพลาท้ายเกียร์ การตั้งค่านี้หมุนแกนโลหะที่มีความยืดหยุ่นด้านในของสายวัดความเร็วซึ่งจะเชื่อมต่อกับด้านหลังของหัวมาตรวัดความเร็วที่ติดตั้งในแผงหน้าปัด
เพลาท้ายที่เร็วขึ้นจะทำให้การอ่านบนแดชบอร์ดสูงขึ้น การใช้งานประเภทนี้ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนการปรับเทียบโดยการเปลี่ยนขนาดของเกียร์ที่ติดตั้งกับเกียร์ ด้วยเหตุนี้คุณจึงมักพบอุปกรณ์วัดความเร็วสีเฉพาะสำหรับขนาดยางที่แตกต่างกันและอัตราส่วนต่างด้านหลัง ในความเป็นจริงการนับจำนวนฟันบนเฟืองและการรู้สีของมันมีประโยชน์ในการวินิจฉัยปัญหาการสอบเทียบมาตรวัดความเร็ว
ประเภทของปัญหาเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็ว
หนึ่งในปัญหาที่เกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วที่น่ารำคาญที่สุดคือการใช้งานเสียงดังเอี้ยด เสียงแหลมสูงเกิดจากแกนโลหะที่อยู่ด้านในของปลอกสายเคเบิล หัววัดความเร็วยังสามารถสร้างเสียงซึ่งยังหมุนไปด้วยความเร็วเดียวกัน หากคุณถอดสายเคเบิลออกจากหัวของมาตรวัดความเร็วและมันยังคงส่งเสียงรบกวนคุณก็แยกปัญหาออกมาเป็นสายเคเบิลเอง
อย่างไรก็ตามหากเสียงดังกล่าวหายไปเมื่อถูกตัดการเชื่อมต่อหัวก็จะมีปัญหา ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือการสอบเทียบการอ่าน บางครั้งเจ้าของไม่ทราบว่าเครื่องวัดความเร็วอยู่ไกลแค่ไหนจนกว่าพวกเขาจะขับรถบนทางหลวงที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมงและรับตั๋วเร่งความเร็วสำหรับการเดินทาง 10 ไมล์ต่อชั่วโมงเกินขีด จำกัด
การเปลี่ยนอัตราส่วนเฟืองท้ายด้านหลังหรือขนาดล้อและยางเป็นเหตุผลสองประการสำหรับมาตรวัดความเร็วเพื่อให้การอ่านผิดพลาด อย่างไรก็ตามการอัพเกรดอื่น ๆ เช่นการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสามสปีดเป็นสปีดอัตโนมัติสี่สปีดหรือเปลี่ยนสปีดแบบแมนนวลสามสวิทเป็นหน่วยพิกัดความเร็วห้าระดับที่ทันสมัย
ซ่อม Speedometers
เมื่อพวกเขาประกอบสายวัดความเร็วที่โรงงานพวกเขาก็เติมสายเคเบิลด้วยจาระบีที่มีแบริ่งแล้วจึงปิดผนึกที่ปลายทั้งสอง น้ำมันหล่อลื่นนี้สามารถรั่วซึมเสื่อมสภาพหรือแห้งในระยะเวลานาน หากไม่มีการหล่อลื่นการดำเนินการจะมีเสียงดัง แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาเดียว เนื่องจากสายเคเบิลวิ่งออกมาจากด้านนอกรถขึ้นไปใต้เส้นประมันจะบิดตัวไปสองสามรอบและเลี้ยวไปตามทาง นี่อาจทำให้เกิดสถานการณ์การเชื่อมโยงที่ทำให้สายเคเบิลช้าลง
ซึ่งส่งผลให้เข็มสั่นคลอนที่สามารถทำให้ยากต่อการอ่านไมล์ต่อชั่วโมงหรืออย่างน้อยไดรฟ์คุณพยายามที่จะบ้า การเปลี่ยนสายวัดความเร็วเป็นทางเลือกหนึ่ง แต่มีสองวิธีในการหล่อลื่นสายเก่าที่คุ้มค่าที่จะลองก่อน สำหรับวิธีการหนึ่งพวกเขาผลิตสารหล่อลื่นสายวัดความเร็วแบบพิเศษซึ่งติดตั้งไว้ที่สายเคเบิลยึดกับหัววัดความเร็ว น้ำมันเจาะสูตรพิเศษนี้ใช้แรงโน้มถ่วงในการทำงานผ่านสายเคเบิล
วิธีที่สองโจมตีสถานการณ์จากอีกด้านหนึ่ง เครื่องมือ Lisle และแบรนด์อะไหล่รถยนต์ช่วยทำ gizmo ที่เชื่อมต่อกับด้านการส่งสัญญาณของสายเคเบิล มันเรียกว่าเครื่องมือหล่อลื่นสายวัดความเร็ว มันมีข้อต่อ Zerk ที่เชื่อมต่อกับปืนจาระบีมาตรฐาน วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถปั๊มสารหล่อลื่นที่สดใหม่ภายในสาย วิธีนี้สามารถแก้ไขปัญหาได้ แต่ไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป
