ซอฟต์แวร์พิเศษที่ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่ง

นอกเหนือจากชุดซอฟต์แวร์ Microsoft Office ปกติแล้วอุตสาหกรรมการขนส่งยังใช้แพ็คเกจซอฟต์แวร์พิเศษที่สำคัญหลายอย่าง ฉันอธิบายการใช้งานซอฟต์แวร์การจัดตารางเวลาการขนส่งโดยเฉพาะ Hastus โดย GIRO ดูบทความของฉันเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ ArcGIS โดย บริษัท ESRI

ภาพรวมของซอฟต์แวร์กำหนดเวลา

ก่อนการมาถึงของยุคคอมพิวเตอร์ระบบการขนส่งต้องทำงานทั้งหมดด้วยมือ ต้องสร้างตารางเวลารถบัสด้วยมืออย่างรอบคอบแล้วบล็อกลงในตารางรถ Run-cutting ใช้ในการตัดตารางยานพาหนะออกเป็นชิ้น ๆ ซึ่งจะเป็นพื้นฐานของงานที่ผู้ขับขี่แต่ละคนทำ

ประสิทธิผลของพนักงานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อคอมพิวเตอร์เริ่มมีการนำระบบการขนส่งมาใช้อย่างกว้างขวาง แม้แต่ Microsoft Excel ก็มีประโยชน์ในกระบวนการจัดตารางเวลา - ฉันใช้ Excel เพื่อจัดตารางเวลารถบัสและใช้งานกับเครือข่ายรถเมล์ที่มียอดเขาถึงสามสิบแห่ง ในโลกปัจจุบันระบบขนส่งส่วนใหญ่ในโลกอุตสาหกรรมใช้หนึ่งในสองแพคเกจซอฟต์แวร์พิเศษการขนส่งที่มีความเชี่ยวชาญสูง - Trapeze โดย Trapeze Group และ Hastus by GIRO นอกเหนือจากแพ็คเกจหลักสองโปรแกรมซอฟต์แวร์อื่น ๆ รวมถึง mTRAM โดย บริษัท MAIOR ของอิตาลีก็มีอยู่เช่นกัน

ซอฟต์แวร์การตั้งเวลาการขนส่งช่วยให้ บริษัท ขนส่งสามารถออกแบบเส้นทางรถเมล์สร้างป้ายรถเมล์กำหนดตารางเส้นทางรถบัสรวมการเดินทางรถบัสแต่ละครั้งเป็นบล็อกตัดบล็อกเป็นชิ้น ๆ ซึ่งผู้ขับขี่แต่ละคนจะปฏิบัติงานในแต่ละวัน ข้อมูลเกี่ยวกับเครือข่าย ระบบอัตโนมัติช่วยให้ตัวกำหนดตารางเวลาและตัววางแผนการขนส่งสามารถพัฒนาสถานการณ์การตั้งเวลาที่แตกต่างกันได้อย่างรวดเร็วแทนที่จะต้องใช้เพียงตัวเดียวซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของระบบการขนส่งในปัจจุบันอย่างมีนัยสำคัญ

เพราะในอาชีพของฉันฉันได้ใช้ Hastus (ซึ่งย่อมาจาก Horaires และ Assignments สำหรับ Systems de Transport Urban และ Semi-Urban) ส่วนที่เหลือของบทความนี้จะจัดการกับโปรแกรมนั้นเท่านั้น

ภาพรวมของ GIRO

GIRO เป็น บริษัท ซอฟต์แวร์ที่มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในอาคารสำนักงานที่ไม่มีการอธิบายในส่วนอุตสาหกรรมทางตอนเหนือของมอนทรีออล, ควิเบก (น่าสนใจ Trapeze มีสำนักงานใหญ่ใน Mississauga รัฐออนแทรีโอซึ่งหมายความว่า ดูเหมือนว่าจะสนับสนุนภาพลักษณ์ของแคนาดาว่าเป็นสังคมที่ "เป็นระเบียบ") นอกเหนือจาก Hastus แล้วพวกเขายังทำ GeoRoute ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อสามารถออกแบบเส้นทางสำหรับผู้ให้บริการจดหมายส่วนตัววิศวกรด้านสุขอนามัยและเครื่องอ่านมิเตอร์ สิ่งที่ทำให้ GIRO แตกต่างจาก บริษัท ซอฟต์แวร์ส่วนใหญ่คือพวกเขาเป็นคนที่สนใจในการทำซอฟต์แวร์เพื่อช่วยเหลือตัวเองและไม่ใช่คนที่มีความสนใจในการจัดทำซอฟต์แวร์กำหนดการขนส่งเพื่อขยายขอบเขตของ บริษัท

ราคา Hastus

เนื่องจากซอฟต์แวร์ Hastus นั้นขึ้นอยู่กับขนาดของระบบขนส่งมวลชนและจำนวนของโมดูลซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งจึงเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจแนวคิดทั่วไปว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการซื้อโดยไม่มีการตรวจสอบในเชิงลึก Golden Gate Transit ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกซึ่งมีผู้ให้บริการสูงสุด 172 คันในเดือนมิถุนายน 2554 ต่ออายุสัญญาสามปีกับ GIRO ในราคา 288, 925 ดอลลาร์ สำหรับปีงบประมาณ 15 สัญญาฉบับนี้ได้รับการต่ออายุเป็นเวลาหนึ่งปีในราคา 101, 649 ดอลลาร์ ในปี 2003 Jacksonville, FL ซึ่งดำเนินการประมาณ 160 บัสได้รายงานการใช้จ่าย $ 240, 534 บวกกับอีก $ 16, 112 ในค่าบำรุงรักษาประจำปีสำหรับการใช้ซอฟต์แวร์ Hastus เปรียบเทียบกับรถไฟใต้ดินลอสแองเจลิสซึ่งมียอดรถบัสมากกว่า 2, 000 คันสัญญา Hastus ของพวกเขาในช่วงปลายยุค 2000 มีมูลค่ามากกว่า 2 ล้านดอลลาร์

Hastus ทำงานอย่างไร

Hastus เป็นซอฟต์แวร์ที่ทำให้ระบบการขนส่งในปัจจุบันทำงานได้ ด้วย Hastus คุณสามารถสร้างตารางเวลาที่รถโดยสารจะติดตามได้ทุกวัน (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ให้ดูที่การเขียนตารางรถบัส) มันสร้างการวิ่งที่กำหนดว่าจะให้ไดรเวอร์ใดทำงานในหนึ่งวัน (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ และช่วยให้คุณกำหนดเวลาผู้คนในแต่ละวันเพื่อให้แน่ใจว่าครอบคลุมทุกการวิ่ง

การใช้ Hastus และซอฟต์แวร์กำหนดการขนส่งอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมการขนส่ง

เนื่องจากแพ็คเกจซอฟต์แวร์การจัดตารางเวลาการขนส่งสามารถปรับแต่งได้อย่างมากและมีโมดูลที่แตกต่างกันมากมายการใช้งานของมันจึงแตกต่างกันอย่างกว้างขวาง คุณสมบัตินี้ช่วยให้ระบบขนส่งมวลชนค่อยๆแทนที่ซอฟต์แวร์เก่าซึ่งมักทำเองด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยตามที่กองทุนอนุญาต ระบบส่วนใหญ่ใช้เวลาอย่างน้อยที่สุดการกำหนดเวลายานพาหนะและแง่มุมการกำหนดเวลาลูกเรือของ Hastus อื่น ๆ ใช้ฟังก์ชั่นแผนที่เครือข่ายที่เรียกว่า Geo ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถระบุตำแหน่งและวิเคราะห์เส้นทาง, หยุด, ตัวแทนจำหน่ายตั๋วและสถานที่อื่น ๆ หลายคนยังใช้โมดูล "รายวัน" ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถกำหนดตารางเวลาให้คนขับทำงานเป็นรายวันรวมถึงโมดูลที่อนุญาตให้ตัวแทนฝ่ายบริการลูกค้าเข้าถึงข้อมูลการจัดตารางเวลาและพนักงานการตลาดเพื่อพิมพ์แผนที่และกำหนดเวลา การแปลงข้อมูลเป็นรูปแบบที่ Google Transit สามารถอ่านได้ง่ายมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อระบบการขนส่งในปัจจุบัน

Outlook ของซอฟต์แวร์การตั้งเวลา

ในอนาคตฉันคาดว่าจะมีกิจกรรมการจัดตารางการขนส่งต่อไปโดยอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ปฏิบัติการประจำวัน ตัวอย่างเช่น "มาร์กอัป" ซึ่งผู้บังคับบัญชาเลือกพนักงานที่พร้อมใช้งานเพื่อให้ครอบคลุมการทำงานที่ว่างเปล่าทุกวันอาจกลายเป็นอัตโนมัติด้วยซอฟต์แวร์โดยอัตโนมัติเลือกพนักงานที่เหมาะสมเพื่อให้ครอบคลุมงาน นอกจากนี้การเสนอราคาผู้ประกอบการซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานซึ่งพนักงานจะต้องเข้ามาในห้องโดยเฉพาะในลำดับอาวุโสเพื่อเลือกสิ่งที่พวกเขาจะทำในการเปลี่ยนแปลงบริการครั้งต่อไป - ซึ่งจะต้องป้อนด้วยตนเองในคอมพิวเตอร์ - ทำได้ผ่านการเลือกด้วยตนเองจากเมนูมากเท่าที่จะซื้อตั๋วสายการบิน การทำงานอัตโนมัติของกิจกรรมดังกล่าวจะช่วยให้หัวหน้างานใช้เวลาบนถนนมากขึ้นซึ่งส่งผลให้การบริการตามจริงซึ่งจะมีการจัดการที่ดีขึ้น

ฉันจินตนาการถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ซอฟต์แวร์กำหนดเวลาทำงานได้ดีขึ้นกับเทคโนโลยีการขนส่งอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นข้อมูลจากระบบตำแหน่งยานพาหนะอัตโนมัติ (AVL) ซึ่งเราใช้ในการวิเคราะห์เวลาทำงานของบัสสามารถดาวน์โหลดลงใน Hastus โดยอัตโนมัติซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา ในทำนองเดียวกันข้อมูลจากระบบนับผู้โดยสารอัตโนมัติ (APC) สามารถดาวน์โหลดได้ การบรรลุเป้าหมายเหล่านี้จะช่วยให้ตัวกำหนดเวลาใช้เวลามากขึ้นในการรับการตัดสินที่พวกเขาต้องการในการวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมดที่เข้ามาอย่างถูกต้อง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีใช้ Hastus ทางเทคนิคให้ดูบทความของฉันเกี่ยวกับการเขียนกำหนดการและการตัด