ในช่วงอายุการใช้งานหัวเทียนเฉลี่ยอาจใช้งานได้ 27.5 ล้านถึง 110 ล้านเท่า ในแต่ละครั้งจะระเหยโมเลกุลออกจากขั้วไฟฟ้าหัวเทียน ในที่สุดช่องว่างของหัวเทียนจะกว้างขึ้นและส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศจะไม่ติดไฟอย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป ปัญหาเครื่องยนต์อื่น ๆ อาจปนเปื้อนหัวเทียนและในบางสถานการณ์มันอาจไม่เกิดไฟไหม้เลย

หัวเทียนทำงานอย่างไร

ไฟต้องใช้สามองค์ประกอบ: ออกซิเจน (O2), เชื้อเพลิงและความร้อน ในเครื่องยนต์ของคุณทุกครั้งที่กระบอกสูบดึงจังหวะไอดีก็จะดึงอากาศ (≈21% O2) เครื่องยนต์ที่ฉีดพอร์ตจะฉีด เชื้อเพลิง ในช่วงจังหวะไอดีขณะที่เครื่องยนต์ฉีดตรงน้ำมันเบนซินหรือดีเซลอาจรอจนกว่าจังหวะการบีบอัด ในที่สุด ความร้อน มีให้ในหนึ่งในสองวิธี: หนึ่งหรือสองหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์เบนซินหรือความร้อนของการบีบอัดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ผลที่ได้คือเมื่อใดก็ตามที่องค์ประกอบทั้งสามรวมเข้าด้วยกันจะเกิดการระเบิดเล็กน้อย ล่องเรือที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (88 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) กระบอกสูบจะยิงประมาณ 1, 000 ครั้งต่อนาทีหรือ 16 ครั้งต่อวินาที!

ในเครื่องยนต์เบนซินนั้นความร้อนนั้นมีอยู่ในรูปของสายฟ้าฟาดเล็ก ๆ แรงดันไฟฟ้าสูง 5 kV ถึง 45 kV ขึ้นอยู่กับยานพาหนะสร้างขึ้นในคอยล์จุดระเบิดควบคุมโดยตัวแทนจำหน่ายหรือโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) การชาร์จจะดำเนินการกับหัวเทียนผ่านสายหัวเทียน ประกายไฟเกิดขึ้นเมื่อประจุพุ่งไประหว่างขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนเพียง 0.01” ถึง 0.07” (0.25 มม. ถึง 1.8 มม.) ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่าง 8, 500 ° F ถึง 11, 800 ° F (4, 700 ° C ถึง 6, 500 ° C) จุดติดไฟส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ลงในจังหวะพลังงาน

สัญญาณของปัญหาหัวเทียน

คุณจะบอกได้อย่างไรว่าหัวเทียนของคุณต้องการความสนใจ? เครื่องยนต์ของคุณเป็นเครื่องจักรที่ปรับแต่งและประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับการส่งมอบอากาศน้ำมันและประกายไฟที่สม่ำเสมอ ต่อไปนี้เป็นปัญหาเจ็ดประการของหัวเทียน

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - หากคุณกำลังติดตามการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างที่ทุกคนคาดหวังปัญหาหัวเทียนอาจทำให้เครื่องยนต์ของคุณใช้เชื้อเพลิงมากกว่าปกติ เนื่องจาก ECM ไม่มีการควบคุมความแรงของประกายไฟหรือปริมาณออกซิเจนจึงเพิ่มเชื้อเพลิงเพื่อชดเชยการเผาไหม้ที่ไม่ดี
• ความผิดพลาด - กระบอกสูบเกิดขึ้นเมื่อหัวเทียนไม่สามารถจุดส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงได้ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากหัวเทียนที่สวมใส่การปนเปื้อนสายหัวเทียนแบบร้าวหรือปัญหาอื่น ๆ
• Check Engine Light - สำหรับหลาย ๆ คนไฟตรวจเช็คเครื่องยนต์อาจเป็นสัญญาณเดียวที่บ่งบอกว่าเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหาหัวเทียน ECM นั้นไวกว่าตัวขับหลายตัวและสามารถตรวจจับความผิดกระบอกเดียวในการจุดระเบิดหลายพันจุด
• การสตาร์ทอย่างหนัก - การจุดระเบิดที่เหมาะสมนั้นยากที่สุดเมื่อเครื่องยนต์“ เย็น” ECM จะเติมเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อการระเหยที่ไม่ดีซึ่งอาจเป็นเรื่องยากสำหรับหัวเทียนที่สวมใส่เพื่อจุดชนวนทำให้สตาร์ทยากยาวหรือไม่ - เงื่อนไขเริ่มต้น
• Rough Idle - เมื่อไม่ได้ใช้งานปัญหาหัวเทียนอาจเห็นได้ชัดว่ามีการสั่นสะเทือนมากขึ้น

• ประสิทธิภาพแย่ - ในการเร่งความเร็วหัวเทียนอยู่ภายใต้ความต้องการพิเศษเพื่อส่งประกายที่แข็งแกร่งเพื่อจุดประกายเชื้อเพลิงมากขึ้นและสร้างพลังงานมากขึ้น หัวเทียนที่ผิดพลาดหรือคอยล์จุดระเบิดที่อ่อนแออาจไม่สอดคล้องกับความต้องการ
• Hesitation / Surging - เห็นได้ชัดน้อยกว่าเล็กน้อยอาจลังเลที่จะเร่งความเร็วและเพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่“ ตอบสนอง” ทันทีต่ออินพุตของผู้ขับขี่ จากนั้น“ กระแสไฟฟ้า” ที่กำลังมาแรงอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด การส่งกระแสไฟฟ้าล่าช้าเล็กน้อยเล็กน้อยอาจบ่งบอกถึงปัญหาหัวเทียน

แทนที่หัวเทียนอย่างมืออาชีพ

หัวเทียนเครื่องยนต์และหัวเทียนนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะเครื่องยนต์จาก 30, 000 ถึง 120, 000 ไมล์ (48, 000 km ถึง 193, 000 km) สายหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดมีแนวโน้มที่จะอยู่ได้นานกว่าเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปจะมีอายุไม่เกินสองเท่าของหัวเทียนที่พวกมันใช้งาน สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่การเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเรื่องง่ายแม้ว่าคุณอาจจำเป็นต้องเป็นนักดัดตนเพื่อไปหาพวกเขาบางคนอาจวางไว้ด้านหลังโล่หรือภายใต้ท่อร่วมไอดีและอุปกรณ์อื่น ๆ นี่คือขั้นตอนพื้นฐานในการเปลี่ยนหัวเทียน

1. Access Spark Plugs - อาจต้องถอดชิ้นส่วนอื่นเช่นฝาครอบเครื่องยนต์, แผงป้องกันความร้อนหรือท่อร่วมไอดี
2. เอาหัวเทียนลวดหรือคอยล์จุดระเบิด - ก่อนที่จะถอดสายไฟให้ใช้เทปหรือวิธีอื่นเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งมิฉะนั้นหัวเทียนอาจไม่ทำงานตามลำดับที่ถูกต้อง เปลี่ยนสายหัวเทียนหรือรองเท้าบู๊ตที่ชำรุดหรือสึกหรอ
3. ช่องหัวเทียนระเบิด - เศษเล็กเศษน้อยมีแนวโน้มที่จะสะสมในหลอดและหัวเทียนที่ไม่มีการป้องกัน อากาศอัดเป็นความคิดที่ดีในการกำจัดมันป้องกันไม่ให้มันตกลงไปในกระบอกสูบเมื่อคุณถอดหัวเทียนออก
4. ลบหัวเทียน - การใช้ซ็อกเก็ตหัวเทียนและส่วนขยายการล็อกให้ถอดหัวเทียนเก่าออก
5. ทำความสะอาดหัวเทียนสะอาด - หัวเทียนด้ายหัวเทียนเป็นการลงทุนที่ยอดเยี่ยมและเพียงไม่กี่นาทีที่เอียงเกลียวในหัวสูบสามารถป้องกันไม่ให้หัวเทียนยึดหัวเทียนในอนาคต
6. ตั้งค่าช่องว่างของหัวเทียน - ช่องว่างของ หัวเทียนใหม่ส่วนใหญ่จะถูกกำหนดล่วงหน้าจากโรงงาน แต่ควรตรวจสอบและปรับช่องว่างของหัวเทียนตามคู่มือเพื่อให้แน่ใจ

1. Lubricate หัวเทียนใหม่ - การใช้เพียงน้ำมันตบเบา ๆ ป้องกันการยึดเงินหรือทองแดงไม่สำคัญหล่อลื่นเกลียวหัวเทียนและปะเก็น
2. ติดตั้งหัวเทียนใหม่ - หมุนหัวเทียนด้วยมือจนกระทั่งนิ้วแน่นจากนั้นบิดตามข้อกำหนด ประเภทปะเก็นมักจะระบุหนึ่งในสี่ถึงครึ่งเลี้ยวหลังจากการสัมผัสในขณะที่ประเภทที่ไม่ใช่ปะเก็นระบุเพียงสิบหกเทิร์น ตรวจสอบคู่มือเพื่อให้แน่ใจ
3. ติดตั้งทุกอย่างอีก ครั้ง

การเป็นคนช่างสังเกตคือกุญแจสำคัญในการรักษารถยนต์ที่ไว้ใจได้และการตระหนักถึงปัญหาหัวเทียนก่อนเวลาสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับหัวเทียนตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้