ลูกสูบและไดอะแฟรมควบคุมขั้นตอนแรก

โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตรายใหญ่ทุกรายมีการออกแบบสกูบาเร็กกูเลเตอร์สกูบาที่ใช้กันทั่วไปในการออกแบบสามประเภท ได้แก่ ลูกสูบแบบสมดุลลูกสูบแบบไม่สมดุล และ ไดอะแฟรมแบบสมดุล การออกแบบทั้งหมดเหล่านี้อ้างถึงขั้นตอนแรก

เหตุใดการออกแบบระยะที่หนึ่งจึงสำคัญ?

ขั้นตอนแรกของเครื่องควบคุมการดำน้ำนั้นทำงานหนักมากที่สุดโดยลดอากาศความดันสูงในถัง (บางครั้งสูงกว่า 3000 PSI) เป็นความดันปานกลางที่เสถียรประมาณ 135 PSI เหนือความดันบรรยากาศ

ขั้นแรกนั้นต้องรับแรงกดดันจากถังและต้องไหลอากาศในปริมาณที่เพียงพอเพื่อจ่ายให้มากที่สุดเท่าที่สองขั้นตอนที่ความลึกใด ๆ และที่ความดันถัง

Piston First Stages

ระยะแรกของลูกสูบจะใช้ลูกสูบโลหะกลวงร่วมกับสปริงหนักเพื่อใช้งานวาล์วแรงดันสูงที่แยกแรงดันของถังออกจากแรงดันกลาง

ลูกสูบประกอบด้วยหัวขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 1 นิ้วและเพลาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ¼นิ้ว ปลายเพลาลูกสูบซีลกับที่นั่งพลาสติกแข็งแยกห้องทั้งสองออกจากกันในระยะแรกและปิดผนึกแรงดันของถังจากแรงดันระดับกลาง

เมื่อควบคุมไม่ได้แรงดันฤดูใบไม้ผลิหนักเก็บเพลาลูกสูบแยกออกจากที่นั่ง เมื่ออากาศไหลเข้าจากถังมันจะไหลเข้าไปในห้องแรกผ่านเพลาลูกสูบไปสู่ห้องที่สอง เมื่อความกดอากาศในห้องที่สองเพิ่มขึ้นมันดันไปที่หัวลูกสูบที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของเพลา เมื่อความดันในห้องถึงความดันระดับกลางมันจะบังคับลูกสูบกับที่นั่งและอากาศแรงดันสูงจากถังหยุดไหล กระบวนการนี้ซ้ำกับทุกลมหายใจ!

การออกแบบ ลูกสูบที่สมดุล ให้ความดันระดับกลางเท่ากันโดยไม่คำนึงถึงแรงดันของถัง
การออกแบบ ลูกสูบที่ไม่สมดุล ช่วยให้แรงดันกลางลดลงเล็กน้อยเนื่องจากถังเปล่า

มีข้อได้เปรียบในการออกแบบทั้งสองแม้ว่าขั้นตอนแรกที่สมดุลของลูกสูบจะถือว่ามีประสิทธิภาพสูงกว่าและโดยทั่วไปจะมีราคาแพงกว่าขั้นตอนแรกที่ไม่สมดุล

ข้อดีและข้อเสียของ Piston First Stages

ข้อดี:

ความเรียบง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบลูกสูบที่ไม่สมดุล
ความทนทาน
ศักยภาพสำหรับการไหลของอากาศที่สูงมากในการออกแบบลูกสูบที่สมดุล

ข้อเสีย:

ศักยภาพในการแช่แข็งและการไหลเวียนอย่างอิสระ: ส่วนหนึ่งของลูกสูบสัมผัสกับน้ำรอบ ๆ ในสภาวะที่เย็นจัดมันสามารถเปิดค้างได้ทำให้เกิดการไหลอิสระที่แข็งแกร่ง ผู้ที่ดำน้ำในน้ำเย็นมากมักชอบไดอะแฟรมในระยะแรกด้วยเหตุผลนี้ มีหลายวิธีในการซีลลูกสูบจากน้ำโดยใช้ซิลิโคนหรือจาระบี PTFE แต่นี่เป็นการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงเครื่องปรับลม

ไดอะแฟรมขั้นตอนแรก

ไดอะแฟรมในระยะแรกใช้ไดอะแฟรมยางหนากับสปริงหนักเพื่อใช้งานวาล์วระหว่างห้องสองห้องในระยะแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยเนื่องจากมีชิ้นส่วนที่ใช้ในกลไกวาล์วมากกว่าในระยะแรกแบบลูกสูบ

มีสปริงและสปริงรองที่ด้านในของตัวควบคุมที่ทำงานกับวาล์วแรงดันสูง เมื่อตัวควบคุมไม่ได้รับแรงดันสปริงที่อยู่ด้านนอกของไดอะแฟรมจะดันไดอะแฟรมเข้ามาด้านในซึ่งจะผลักไปที่ขาที่แยกเบาะพลาสติกแข็งออกจากปากโลหะ เมื่อเชื่อมต่อกับถังและแรงดันอากาศจะไหลเข้าสู่เครื่องปรับลมและผลักไดอะแฟรมออกไปด้านนอกซึ่งช่วยให้เบาะพลาสติกแข็งปิดผนึกกับปากทางและหยุดการไหลของอากาศเมื่อแรงดันถึงความดันระดับกลาง กระบวนการนี้ซ้ำกับทุกลมหายใจ

รายละเอียดที่น่าสนใจอย่างหนึ่งของการออกแบบนี้คือมันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำให้วาล์วมีความสมดุลเพื่อที่ความดันระดับกลางจะไม่เปลี่ยนแปลงกับความดันของถัง ในความเป็นจริงไดอะแฟรมที่ทันสมัยทุกขั้นตอนแรกมีความสมดุล

ข้อดีและข้อเสียของ Diaphragm First Stages

ข้อดี:

ความน่าเชื่อถือของน้ำเย็นที่ดี: ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ส่วนใหญ่ของไดอะแฟรมในขั้นแรกถูกปิดผนึกจากน้ำทำให้วาล์วมีโอกาสน้อยที่จะหยุดการเปิดและลดความเสี่ยงของการไหลเวียนฟรีเมื่อดำน้ำในน้ำเย็นมาก
ทำความสะอาดได้ง่ายขึ้น: เนื่องจากชิ้นส่วนที่ทำงานของไดอะแฟรมระยะแรกถูกผนึกจากน้ำขั้นตอนแรกของไดอะแฟรมจะง่ายต่อการรักษาความสะอาดและปลอดจากการกัดกร่อนของน้ำเกลือมากกว่าลูกสูบขั้นแรก

ข้อเสีย:

ชิ้นส่วนที่จะต้องเปลี่ยนเพิ่มเติมระหว่างการซ่อมบำรุง: ไดอะแฟรมช่วงแรกส่วนใหญ่มีความซับซ้อนเล็กน้อยกว่าขั้นตอนแรกของลูกสูบส่วนใหญ่และการบริการที่พิถีพิถันขึ้นเล็กน้อย แต่เทคโนโลยีการบริการที่ดีสามารถจัดการกับลูกสูบและไดอะแฟรมได้อย่างง่ายดาย
การไหลของอากาศที่อาจเกิดขึ้นไม่สูงเท่ากับลูกสูบแรกที่มีประสิทธิภาพสูงสุด: ในขณะที่สิ่งนี้ถูกต้องตามความเป็นจริงมันเหมือนกับความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างรถที่สามารถวิ่งได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงกับที่สามารถไป 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ขั้นตอนแรกที่มีคุณภาพดีทั้งหมดไหลเวียนของอากาศจำนวนมากสำหรับการดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

จะซื้ออะไรดี

คุณบอกฉันว่ามีอะไรดีกว่า: ฟอร์ดหรือ Chevy? บัดไวเซอร์หรือมิลเลอร์? ไก่หรือปลา สเปอร์หรือ Lakers (นั่นเป็นเรื่องง่าย!) ประเด็นก็คือทั้งสองการออกแบบทำงานได้ดีมาก มีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติบางประการสำหรับการออกแบบแต่ละครั้งและสิ่งเหล่านี้มีขนาดเล็กและเข้าร่วมอย่างถึงพริกถึงขิงในหน่วยควบคุมผู้ควบคุม หากคุณมีปัญหาในการนอนหลับให้ลองทำการค้นหาทางอินเทอร์เน็ตเพื่อหาข้อโต้แย้งและต่อต้านขั้นตอนแรกแต่ละประเภท ก่อนที่คุณจะรู้ว่าคุณจะงีบหลับอย่างมีความสุข

โปรดทราบว่าการออกแบบขั้นแรกในแบบคลาสสิกนั้นมีมานานหลายสิบปีเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่สมัยของหน่วยงานกำกับดูแลท่อคู่เก่า Jacques Cousteau ใช้การควบคุมแบบนี้กับการดำน้ำที่ลึกและต้องการมาก จำไว้ว่าเมื่อพนักงานขายพยายามโน้มน้าวคุณว่าการออกแบบเครื่องควบคุมที่ดีและทันสมัยที่สุดนั้นดีพอสำหรับคุณ!