บางทีคุณอาจสงสัยว่ายาง All-Season ที่คุณดูนั้นมีความสามารถในฤดูหนาวหรือไม่หรือว่าถูกออกแบบมาเพื่อสภาพอากาศที่เปียกและแห้ง บางทีคุณอาจสงสัยว่าสิ่งที่เป็นภูเขาบนยางฤดูหนาวของคุณหมายถึงอะไรในแง่ของประสิทธิภาพ เรามาดูประวัติของเกล็ดหิมะกันเถอะ
ในปี 1999 สมาคมผู้ผลิตยาง (RMA) และสมาคมยางแห่งแคนาดา (RAC) ด้วยความช่วยเหลือจากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาและกระทรวงคมนาคมของแคนาดาคือแคนาดาขนส่งได้ตกลงกันในมาตรฐานที่ยางรถยนต์ทำกับ ระดับหนึ่งในการทดสอบการยึดเกาะเหนือหิมะที่บรรจุอาจถูกตราสัญลักษณ์ที่ระบุได้ - เกล็ดหิมะที่ทับอยู่บนภูเขาที่เรียกว่า "เกล็ดหิมะบนภูเขา"
โดยทั่วไปแล้วยางจะต้อง "บรรลุดัชนีการดึงเท่ากับหรือมากกว่า 110 เมื่อเทียบกับ ASTM E-1136 การทดสอบอ้างอิงมาตรฐานยางเมื่อใช้การทดสอบการลากหิมะ ASTM F-1805" ตามการทดสอบและวัสดุของ American Society (ASTM)) ขั้นตอน“ คำจำกัดความ RMA สำหรับยางสำหรับผู้โดยสารและรถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อใช้ในสภาพหิมะที่รุนแรง”
ในภาษาอังกฤษหมายความว่ายางที่ต้องการสวม Snowflake ต้องมีที่จับหิมะที่ดีกว่ายางอ้างอิงมาตรฐาน 10% ที่ทุกคนใช้ ฉันจะบอกว่ายางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสวมสัญลักษณ์ยกเว้นฉันจะไม่เรียกยางฤดูหนาว“ ดี” โดยไม่มีมันในตอนแรก นอกจากนี้ยังมียาง All-Season บางอย่างที่มีคุณสมบัติสำหรับ Mountain Snowflake ซึ่งส่วนใหญ่เป็น WRG2 และ WRG3 ของ Nokian
นั่นเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาตอนเหนือจริง ๆ แล้วเมืองควิเบกตอนนี้ต้องการให้รถยนต์โดยสารทุกคันติดตั้งยางที่มีชื่อว่า Snow Snowflake ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเดือนมีนาคม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ตลาดยางในฤดูหนาวของอเมริกาเหนือเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมากในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงเนื่องจากชาวแคนาดาซื้อยางฤดูหนาวจำนวนมาก นี่คือเหตุผลหนึ่งที่ฉันแนะนำให้ค้นหายางหิมะในช่วงต้นฤดูกาลฟุตบอล
อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่คิดว่าสโนว์เฟลกยังคงดีพอที่จะแสดงว่าเป็นยางฤดูหนาวที่แท้จริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Transport Canada ได้เริ่มผลักดันมาตรฐานที่สูงขึ้นสำหรับสัญลักษณ์ Mountain Snowflake Nigel Mortimer หัวหน้าฝ่ายการเรียกคืนในกลุ่มความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่ Transport Canada กล่าวว่า“ เกล็ดหิมะไม่ทำงานอีกต่อไป” Mortimer ให้เหตุผลว่ายางอ้างอิง ASTM E-1136 นั้นแท้จริงแล้วเป็นยางสำหรับทุกฤดูและ เทคโนโลยียางในฤดูหนาวนั้น“ มีการพัฒนาอย่างมาก” ตั้งแต่ปี 2542“ ยางฤดูหนาวที่ทันสมัยบางรุ่นอยู่ที่ 130 หรือ 140 เปอร์เซ็นต์ของประสิทธิภาพของยางควบคุมเราจำเป็นต้องเปลี่ยนมาตรฐานให้สูงขึ้น”
ส่วนตัวผมเห็นด้วย การทดสอบกับยางอ้างอิงออลซีซั่นนั้นไม่ดีพอโดยเฉพาะเมื่อการปฏิวัติยังคงดำเนินต่อไปในเทคโนโลยียางฤดูหนาว อาจเป็นเวลาที่ดีสำหรับ RMA และ RAC เพื่อเริ่มมองหาการทำให้ภูเขาสูงขึ้นอีกเล็กน้อย
