ตามธรรมเนียมแล้วรถจักรยานยนต์ใช้โซ่หรือเพลาขับเพื่อส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลัง ทั้งโซ่ขับเคลื่อนและเพลาขับรถจักรยานยนต์นั้นมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกันไป แต่โซ่ขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์เป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดในตลาดปัจจุบัน รถมอเตอร์ไซค์สองสามคันหายากใช้เข็มขัดขับ

พลัง Moto

ระบบขับเคลื่อนโซ่ประกอบด้วยเฟืองสองตัวหนึ่งตัวอยู่ที่กระปุกเกียร์และอีกอันหนึ่งอยู่บนล้อหลังซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ ในระบบขับเคลื่อนเพลาเพลาเชื่อมต่อเกียร์ภายในกระปุกเกียร์กับเกียร์อื่นภายในฮับที่ล้อหลัง เมื่อเครื่องยนต์เกิดประกายไฟพลังงานจะถูกส่งไปตามโซ่หรือเพลาไปยังล้อหลังและจักรยานจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ทั้งสองระบบนั้นเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น "ไดรฟ์สุดท้าย" เนื่องจากเป็นชุดสุดท้ายของส่วนประกอบที่ใช้ในการส่งกำลังไปยังล้อหลัง

ผู้ผลิตบางรายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Harley Davidson ได้ใช้ตัวขับสายพานในรุ่นต่างๆของพวกเขา BMW, คาวาซากิและซูซูกิได้ทดลองระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานด้วยเช่นกัน

กีฬาและไดรฟ์ทัวร์ริ่ง

ผู้ที่ชื่นชอบจักรยานคลาสสิกที่กำลังมองหาซื้อรถจักรยานยนต์ตัวต่อไปจะต้องเผชิญกับไดรฟ์ลูกโซ่ในกีฬาจักรยานนอกสถานที่เป็นส่วนใหญ่ แต่โซ่หรือเพลาไม่มีอำนาจเหนือตลาดการท่องเที่ยวหรือกีฬาจักรยานท่องเที่ยว

ในบรรดามอเตอร์ไซค์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาทั้งหมดที่เคยผลิต BMW นั้นมีน้ำหนักมากกว่าการแข่งขัน บริษัท เปิดตัวไดรฟ์เพลาเป็นครั้งแรกในรุ่น R32 ในปี 1923 และตั้งแต่นั้นมาไดรฟ์เพลาได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการจัดเรียงรถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขา ระบบนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและแข็งแกร่งสำหรับระยะทางหลายพันไมล์ แม้กระทั่งรถสปอร์ตคู่ของบีเอ็มดับเบิลยู - หรือบนถนนออฟโรด - จักรยานยังมีระบบขับเคลื่อนเพลา

แต่ BMW เป็นข้อยกเว้นไม่ใช่กฎ โซ่แบบขับเคลื่อนยังคงมีจำนวนมากกว่าเพลาขับ - แม้ว่าสายพานขับเคลื่อนกำลังได้รับความนิยม เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมเราต้องเข้าใจข้อดีและข้อเสียของทั้งคู่ก่อน

ข้อดีและข้อเสียของไดรฟ์ในเครือ

ระบบขับเคลื่อนของโซ่นั้นมีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการซ่อมบำรุง แต่ต้องทำความสะอาดและปรับความตึงให้สม่ำเสมอ เนื่องจากการออกแบบระบบลูกโซ่สามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างราบรื่นจากการเร่งความเร็วกะทันหันการเบรกกะทันหันหรือความผิดปกติของถนน อีกทั้งยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น นอกจากนี้อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนเชนและเฟืองซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์เชนไดรฟ์มีความหลากหลายและปรับให้เข้ากับความต้องการของผู้ขับขี่

อย่างไรก็ตามโซ่และเฟืองจะสึกหรอเร็วกว่าส่วนประกอบของเพลาขับและโซ่จะขับอนุภาคของน้ำมันหล่อลื่นเช่นจารบีโซ่ไปยังพื้นที่โดยรอบ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องการการบำรุงรักษาและทำความสะอาดที่มากขึ้น ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นการใช้งานนอกถนนโซ่สามารถยืดและแตกได้และการเชื่อมโยงชนิดแยกขาสามารถหลุดออกได้ทำให้โซ่หลุดออกระหว่างการใช้งาน

ข้อดีและข้อเสียของ Shaft Drive

เพลาขับมีความโดดเด่นในด้านความทนทานอายุการใช้งานและความสะอาด เนื่องจากเพลานั้นมีอยู่ในตัวเองจึงไม่ค่อยต้องการการบำรุงรักษา - โดยทั่วไปแล้วจักรยานมักจะต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ นอกจากนี้ระบบเพลายังช่วยให้แขนสวิงของยางล้อด้านหลังแข็งขึ้นช่วยให้การควบคุมและความมั่นคงในขณะที่การขาดน้ำมันหล่อลื่นทำให้ระบบทำความสะอาดได้ดีกว่าโซ่ขับเคลื่อน

ในทางกลับกันรุ่นเพลาขับมักจะส่งผ่านการดูดซับแรงกระแทกไปยังเฟรมจักรยานและผู้ขับขี่มากขึ้นซึ่งเป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งหรือลดความเร็ว ระบบเพลายังมีแนวโน้มที่จะล็อคล้อหลังหากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ตรงกับความเร็วของถนนซึ่งอาจเป็นอันตรายหากผู้ขับขี่ไม่สนใจ

เนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ารถจักรยานยนต์แบบเพลาขับจึงมีราคาแพงกว่าในการซ่อมและต้องการชิ้นส่วนที่ผลิตโดยผู้ผลิตแต่ละรายดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาไดรฟ์เพลาแบบเปลี่ยนแทนในระหว่างการเดินทางข้ามประเทศ เกิดขึ้น แม้ว่าจักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาอาจทำงานได้นานกว่าก่อนที่จะต้องทำการซ่อมแซม แต่ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องเมื่อพวกเขาต้องการการบำรุงรักษานั้นมีมากกว่าผู้ซื้อจำนวนมากที่เต็มใจที่จะทำ