คุณรู้หรือไม่ว่าเรามีคาดิลแลคเพื่อขอบคุณสำหรับการกำเนิดของรถปอนเทียค? ที่จริงแล้วเรามีหลายคนที่ต้องขอบคุณสำหรับการกำเนิดของผู้ผลิตรถยนต์ในตำนาน แต่เรื่องราวเริ่มต้นด้วยสุภาพบุรุษสองคน - Edward Murphy และ Alanson Brush เมอร์ฟีเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท บั๊กกี้ในเมืองปอนเทียครัฐมิชิแกน พวกเขาผลิตรถม้าลากและเหมือนคนอื่น ๆ ในสาขาของพวกเขาพวกเขาต้องการที่จะพัฒนาไปสู่ยุคยานยนต์

การกำเนิดของรถปอนเทียค

Brush ผู้ออกแบบต้นคาดิลแลคได้กลายเป็นที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมในดีทรอยต์ เมื่อทั้งสองพบกันในปี 2449 แปรงแสดงให้เห็นว่าเมอร์ฟี่ออกแบบรถสองสูบขนาดเล็กที่คาดิลแลคปฏิเสธ เมอร์ฟีซื้อเป็นแนวคิดของบรัชและตัดสินใจว่าควรใช้ชื่อ "โอกแลนด์" เช่นเดียวกับยานพาหนะที่วาดด้วยม้าของเขา

ในช่วงฤดูร้อนปี 2450 เมอร์ฟีจัดตั้ง บริษัท โอ๊กแลนด์มอเตอร์คาร์ จำกัด เขาขาดยอดขายกับโอกแลนด์เครื่องยนต์ทรงกระบอกแนวตั้งสองสูบที่หมุนทวนเข็มนาฬิกาทำให้เขาเชื่อว่าคาดิลแลคอาจปฏิเสธการออกแบบแปรง ในปี 1909 พวกเขาเปิดตัวรถยนต์สี่สูบขนาด 40 แรงม้าที่มีระบบเกียร์แบบเลื่อน แม้ว่านวัตกรรมนี้จะประสบความสำเร็จ Edward Murphy ไม่เห็นยอดขายที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของเขาในปี 1908 ไม่นานก่อนที่เขาจะผ่านไปเมอร์ฟีได้พบกับชายอีกคนหนึ่งที่ชื่อ William C. Durant

หลังจากนั้นไม่นานโอ๊กแลนด์ก็ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเจเนอรัลมอเตอร์สของดูแรนท์และการออกแบบของมันจะมีวิวัฒนาการภายใต้การปกครองของเขา บริษัท ผลิตโมเดลที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโอกแลนด์ในปี 2467“ True Blue Oakland Six” ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ L-head ใหม่ระบบเบรกสี่ล้อระบบควบคุมส่วนกลางและระบบจุดประกายอัตโนมัติ พวกเขาทาสีรถยนต์ที่ทันสมัยด้วยแลคเกอร์บลูไนโตรเซลลูโลส Blue Duco 2469 ในอัลเฟรดร. Glancy ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของโอกแลนด์แนะนำ Pontiac รถยนต์เครื่องยนต์หกสูบคุณภาพออกแบบมาเพื่อขายในราคาสี่ รถยนต์กลายเป็นความสำเร็จในทันทีและ Pontiac เกิดขึ้น

Midlife ของ Pontiac ไม่ใช่วิกฤติ

พอนเทียคมีปัญหาในการแกะสลักโพรงในแบรนด์อื่น ๆ ของเจนเนอรัลมอเตอร์ส อย่างไรก็ตามหลายคนเชื่อว่าพวกเขาทำได้ดีกว่ารถยนต์จรวดจาก Oldsmobile ในอเมริกาพวกเขาทำการตลาด Pontiac ว่าเป็นแผนกราคาไม่แพงและสปอร์ตของ GM ในแคนาดาสายการขายรถยนต์เป็นทางเลือกทางเศรษฐกิจที่ชาญฉลาดโดยไม่สูญเสียพลังงาน หัวหน้า Pontiac Star ยุค 50 มีปัญหาในการติดตาม Chevrolet Bel Air ของ Tri-Five จากช่วงเวลาเดียวกันในหน่วยขาย

อย่างไรก็ตาม Pontiac ทำได้ดีกว่า Oldsmobile และ Buick เป็นส่วนใหญ่ในยุค 50 ในขณะที่สงครามรถยนต์ของกล้ามเนื้อร้อนขึ้นในยุค 60 และยุค 70 Pontiac ยึดครองพื้นดินด้วยรถยนต์ที่ทรงพลังเช่น Tempest, GTO, Firebird และ Trans Am หากคุณต้องการรถยนต์ที่มีที่ว่างสำหรับทั้งครอบครัว แต่ยังสามารถออกไปได้ด้วยตัวเอง Pontiac ให้บริการคุณด้วย Lemans, Catalina และ Bonneville

ทศวรรษของการลดลง

เมื่อ บริษัท รถยนต์ในอเมริกาพบว่าจำเป็นต้องลดอัตราส่วนการอัดเพื่อให้รถยนต์สามารถตอบสนองความต้องการการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดและเผาไหม้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วได้ เป็นการยากที่จะบอกว่ารถยนต์ของคุณเป็นตัวแทนของพลังและคุณค่าเมื่อสิ่งเหล่านี้ไม่เป็นจริงอีกต่อไป ตลอดปีพ. ศ. 2524 เครื่องดูดควัน Pontiac Firebird Trans Am มีขนาดใหญ่ขึ้นทุกปี น่าเสียดายที่เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงและพัฒนาแรงม้าน้อยลง

ยุค 80 จะเป็นช่วงเวลาที่มืดมนสำหรับจีเอ็มทั้งหมด แม้แต่ฝ่ายคาดิลแลคอันยิ่งใหญ่ก็ยังพิสูจน์ให้เห็นถึงความถดถอยเนื่องจากลูกค้าระดับสูงของมันเริ่มสร้างรถยนต์ที่น่าสงสัย รถคาดิลแลคเอลโดราโดในช่วงต้นยุค 80 ที่มี HT 4100 เป็นตัวอย่างที่ดีของเรื่องนี้ รถปอนเตี๊ยกเปิดตัว Fiero ในปี 1984 มันเป็นจุดเริ่มต้นที่น่ากลัวและ บริษัท ก็ยอมแพ้ในรถสปอร์ตตัวเล็ก ๆ

นี่เป็นเรื่องน่าขันเพราะเมื่อเจนเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจที่จะยอมแพ้ให้กับ Pontiac ในปี 2009 ซีดานสปอร์ต G8 ถูกตีการแข่งขันในประเภทของมัน โมเดลใหม่ที่เรียกว่า Pontiac Solstice พร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบองคาพยพดึงตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมและเป็นระเบิดที่ขับ ท้ายที่สุดการล้มละลายที่เกิดขึ้นได้บังคับให้ General Motors จัดระเบียบใหม่ ยักษ์ใหญ่ที่เลื่อยไม้ตัดสินใจตัดแบรนด์ของตนลงเหลือสี่รายการ บางคนบอกว่ามันเป็นการทอยระหว่าง Pontiac และ Buick สำหรับตำแหน่งสุดท้าย ด้วยยอดขายที่แข็งแกร่งในตลาดเอเชียที่เพิ่มสูงขึ้น Buick ชนะการโยนเหรียญ

แก้ไขโดย Mark Gittelman