เรือใบขนาดเล็กทั่วไป

ฮันเตอร์ 140 ที่แสดงไว้ที่นี่เป็นเรือใบกลางทั่วไปที่ใช้สำหรับเรียนรู้วิธีแล่นเรือและแล่นเรือในน่านน้ำที่มีการป้องกัน มันสามารถรองรับผู้ใหญ่สองคนหรือเด็กสามคน มันเป็นหัวเรือใหญ่และแล่นได้อย่างง่ายดาย เราจะใช้เรือลำนี้ตลอด Learn to Sail - Full Course

แสดงให้เห็นว่าที่นี่เป็นเรือที่มันมักจะถูกทิ้งไว้ที่ท่าเรือหรือจอดเรือที่มีใบเรือและหางเสือออก (คุณจะเห็นวิธีการคุมเกียร์และใบเรือในส่วนที่ 2 ของหลักสูตรนี้)

หากคุณรู้เกี่ยวกับการแล่นเรือเพียงเล็กน้อยคุณอาจต้องการเรียนรู้คำศัพท์พื้นฐานที่อ้างถึงเรือและเทคนิคการแล่นเรือก่อนที่จะเริ่มหลักสูตรนี้ ที่นี่เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี

เสาและบูมมักจะถูกทิ้งไว้บนเรือ ฟอเรสเตยถือเสาจากหัวเรือและมีผ้าห่อหุ้มอยู่แต่ละด้านของเรือจับเสาเสาไปด้านหนึ่ง ผ้าห่อศพนั้นติดตั้งอยู่ด้านหลังของเสากระโดงดังนั้นพวกมันจึงป้องกันไม่ให้เสาตกไปข้างหน้า ที่พักและผ้าหุ้มทำจากลวดที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถตัดการเชื่อมต่อกับรถพ่วงหรือเก็บเรือได้

บนเรือใบขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มีผ้าหุ้มหลายอย่างเพื่อรองรับเสากระโดงพร้อมกับการสนับสนุนด้านหลังให้กับท้ายเรือ ไม่เช่นนั้นเรือลำนี้จะเป็นตัวแทนของแท่นวางพื้นฐานของเรือสลุบซึ่งเป็นเรือใบที่ทันสมัยที่สุดที่พบได้ทั่วไป

ขั้นตอนเสา

นี่คือมุมมองด้านล่างของเสาด้านบนของเรือ ชิ้นส่วนติดตั้งสแตนเลสที่ติดอยู่กับเรือเรียกว่าเสาเสากระโดง ในโมเดลเรือนี้หมุดที่โผล่ออกมาจากเสากระโดงทั้งสองข้างนั้นสอดเข้าไปในช่องในเสาเสากระโดง เสากระโดงมีน้ำหนักเบาและยกได้ง่ายด้วยมือ

เมื่อเสาถูกเหยียบมันจะถูกยึดไว้อย่างปลอดภัยโดยผ้าห่อศพและผืนป่าตามที่แสดงในภาพก่อนหน้า

The Rudder

บนเรือใบเล็ก ๆ ส่วนใหญ่หางเสือจะติดตั้งที่ท้ายท้ายเรือดังที่แสดงไว้ที่นี่ หางเสือเป็นใบมีดยาวบางที่แขวนในแนวตั้งจากชุดบานพับแบบเรียบง่าย หางเสือหมุนอยู่บนแกนในแนวตั้งแกว่งไปมาจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งหมุนเรือเมื่อมันเคลื่อนที่ผ่านน้ำ (เราจะอธิบายการบังคับเลี้ยวในส่วนที่ 3 ของหลักสูตรนี้)

หางเสืออาจถูกเก็บไว้บนเรือหรือถูกลบออกเช่นใบเรือหลังจากการแล่นเรือใบ ที่นี่หางเสือกำลังถูกติดตั้งใหม่ ในรูปแบบนี้หางเสือมีคุณสมบัติการเตะซึ่งอนุญาตให้แกว่งขึ้นหากเรือชนด้านล่าง

Tiller

หางเสือหันไปทางด้านข้างโดยหางเสือแขนโลหะยาวที่นี่ยื่นออกมาจากด้านบนของหางเสือประมาณ 3 ฟุตเข้าไปในห้องนักบิน บนเรือหลายลำหางเสือทำจากไม้

หมายเหตุที่จับสีดำด้านบนของแขนไถนาโลหะ เรียกว่าส่วนขยายหางเสืออุปกรณ์นี้ติดใกล้กับปลายหางเสือและสามารถเคลื่อนย้ายไกลออกไปด้านข้างของเรือหรือไปข้างหน้า การขยายเป็นสิ่งจำเป็นเพราะเมื่อแล่นเรือใกล้กับลมลูกเรืออาจจำเป็นต้องขยับน้ำหนักตัวออกไปด้านข้าง (เรียกว่า "ไต่เขาออกไป") เพื่อให้เรือมีความสมดุล เราจะเห็นสิ่งนี้ในส่วนที่ 3 ของหลักสูตรนี้)

เรือใบขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้เครื่องมือล้อเพื่อหมุนหางเสือเพราะกองกำลังบนหางเสือของเรือสามารถมีขนาดใหญ่กว่ามากจนยากที่จะคัดท้ายด้วยหางเสือ

บูมคอห่าน

บูมติดกับเสาพร้อมอุปกรณ์ที่เรียกว่าคอห่าน คอห่านช่วยให้บูมแกว่งออกไปไกลทั้งสองด้านเช่นเดียวกับการหมุนขึ้นและลง

รูปภาพนี้ยังแสดงช่องแนวตั้งในเสากระโดงที่ใช้ยึดขอบด้านหน้าของเสาหลัก ("luff") ไปยังเสากระโดง (ดังที่คุณเห็นในส่วนที่ 2 ของหลักสูตรนี้) การแล่นเรือ“ ทาก, ” การติดตั้งบน luff ของเรือ, เลื่อนเสาขึ้นในช่องนี้

ช่องที่คล้ายกันสามารถเห็นได้ในด้านบนของบูมเพื่อยึดท้ายเรือ

หมุดโลหะรูปตัว L ที่ปลายด้านหน้าของบูมถือมุมด้านล่างไปข้างหน้าของ mainsail เรียกว่าแทค

สังเกตเส้นสองเส้น (ไม่เคยเรียกว่า "เชือก" บนเรือ!) วิ่งขึ้นไปบนเสากระโดง สิ่งเหล่านี้คือสิ่งอันตรายที่อธิบายไว้ในหน้าถัดไป

The Halyards

Halyards เป็นสายที่ดึงใบเรือขึ้นไปบนเสากระโดง ลำธารเล็ก ๆ ทั่วไปเช่นเรือใบนี้มีใบเรือสองใบเรือใบและเรือใบและมีใบเรือสองใบ - หนึ่งใบเพื่อดึงขึ้นไปที่มุมบนสุด ("หัว") ของเรือแต่ละลำ (เราจะเห็นว่านี่เป็นส่วนที่ 2 ของหลักสูตรนี้)

ในตอนท้ายของใบเรือเป็นอุปกรณ์ที่เรียกว่ากุญแจมือที่ผูกติดกับใบเรือ จากนั้นเส้นจะวิ่งขึ้นไปที่บล็อก (รอก) ที่หัวเสาและกลับลงมาด้านข้างเสาที่คุณเห็นที่นี่ ดึงลงมาที่ปลายใบเรือชักรอกขึ้น

เมื่อเรือแล่นขึ้นจะมีการผูกเชือกเข้ากับเสาพุกโดยใช้เชือกพุกดังที่แสดงไว้ที่นี่

Halyards เป็นส่วนหนึ่งของการวิ่งของเรือ "วิ่งเสื้อผ้า" หมายถึงทุกบรรทัดที่ควบคุมใบเรือหรือเสื้อผ้าอื่น ๆ ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายหรือปรับในขณะที่แล่นเรือ - ไม่เหมือนเสื้อผ้าคงที่โลหะปกติส่วนคงที่ของอุปกรณ์ (เสา, บูม, อยู่, ผ้าห่อศพ)

Mainsheet Block และ Tackle

อีกส่วนสำคัญของการวิ่งของเรือคือแผ่นหลัก บรรทัดนี้วิ่งระหว่างบูมและจุดคงที่ในห้องนักบิน (ดังที่นี่) หรือห้องโดยสารด้านบน เมื่อสายหลุดออกไปความเจริญและ mainsail สามารถสวิงไกลออกไปจากกึ่งกลางของเรือ ดังที่อธิบายไว้ในส่วนที่ 3 ของหลักสูตรนี้การย้ายใบเรือเข้าหรือออกซึ่งเรียกว่าการตัดใบเรือเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการล่องเรือในมุมต่าง ๆ กับสายลม

แม้กระทั่งในเรือใบเล็ก ๆ พลังของลมในแหล่งน้ำหลักอาจมีมาก การใช้บล็อกและแท็กเกิลใน mainsheet ให้ประโยชน์เชิงกลเพื่อให้สามารถจัดการ mainsail โดยคนเดียวด้วยมือเดียวขณะแล่นเรือ

บนเรือใบที่มีขนาดใหญ่ที่สุดแผ่นหลักจะยึดจากบูมไปยังนักเดินทางแทนที่จะไปยังจุดที่กำหนด ผู้เดินทางสามารถเลื่อนจุดยึดไปทางด้านข้างเพื่อรูปร่างใบเรือที่ดีขึ้น

ในที่สุดให้สังเกตลูกเบี้ยวที่ซึ่งแผ่นหลักออกจากบล็อกและติดตั้ง คลีตนี้ถือแผ่นงานหลักหลังจากที่ปรับแล้ว

Jibsheet และ Cleat

เมื่อใบจิ๊บวางอยู่บนฟอเรสต์ ("โค้งงอ") แผ่นหนึ่งจะถูกเรียกใช้จากมุมท้ายเรือ ("แหว่ง") ในแต่ละด้านของเสากลับไปที่ห้องนักบิน แผ่น jib อนุญาตให้กะลาสีตัดขอบตามที่อธิบายไว้ในส่วนที่ 3 ของหลักสูตรนี้

แผ่น jib แต่ละแผ่นจะถูกนำกลับมาผ่านลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวดังที่แสดงไว้ที่นี่ซึ่งถือสายไว้ ขากรรไกรของลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวอนุญาตให้ดึงสายออกได้ แต่ไม่ลื่นไปข้างหน้า เพื่อปล่อยแผ่น jib กะลาสีกระตุกบรรทัดขึ้นและออกจากขากรรไกร (เข้าไปในพื้นที่โล่งใต้แผ่นสีแดงด้านบนที่แสดง)

กระดานกลาง

ส่วนสุดท้ายที่เราจะดูในการแนะนำเรือนี้คือกระดานกลาง อย่างไรก็ตามคุณไม่สามารถเห็นกระดานกลางส่วนใหญ่ได้เพราะอยู่ในน้ำด้านล่างของเรือ ภาพนี้แสดงให้เห็นเพียงขอบด้านบนยื่นออกมาจากหีบกลางตรงกลางห้องนักบิน

กระดานกลางเป็นเบลดขนาดยาวที่ติดตั้งที่ปลายด้านหนึ่งของจุดหมุน เมื่อสายควบคุมถูกปล่อยออกมากระดานกลางจะเหวี่ยงลงไปในน้ำ - โดยปกติประมาณ 3 ฟุตบนเรือขนาดนี้ แผ่นบาง ๆ บาง ๆ ทะลุผ่านน้ำขณะที่เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แต่ด้านแบนขนาดใหญ่ให้ความต้านทานเพื่อป้องกันไม่ให้ลมพัดไปทางด้านข้างของเรือ ในส่วนที่ 3 ของหลักสูตรนี้เราจะพูดถึงวิธีการใช้กระดานกลางในขณะที่แล่นเรือ

โปรดสังเกตว่าสายควบคุมกลางกระดานวิ่งกลับไปทางด้านขวาของลำต้นกลางกระดาน พุกที่ยึดสายและป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าเรียกว่าพุกพุกเพราะรูปร่างของมัน ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวพุกนี้ถือเส้นที่บีบเข้าไป มันไม่ปลอดภัยเท่ากับ cam cleat สำหรับ mainsheet และ jibsheets แต่แรงบนเส้นกลางกระดานจะน้อยกว่ามาก

สิ่งนี้ทำให้การแนะนำชิ้นส่วนพื้นฐานของเรือใบเล็กเสร็จสมบูรณ์ ดำเนินการต่อในตอนที่ 2 เพื่อดูว่าตอนนี้เรือลำนี้ถูกควบคุมให้แล่นได้อย่างไร