การกำหนดเวลาจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์ 4 สูบแบบญี่ปุ่นนั้นจะเริ่มต้นด้วยจุดสัมผัส หากไม่มีการตั้งช่องว่างคะแนนจะไม่สามารถตรวจสอบหรือปรับเวลาได้อย่างเหมาะสม

สำหรับช่างบ้านด้วยชุดเครื่องมือคุณภาพดีการตั้งจุดติดต่อนั้นค่อนข้างง่ายและใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมงในการทำ

เช่นเดียวกับการทำงานเชิงกลทั้งหมดในรถจักรยานยนต์ความสะอาดเป็นสิ่งสำคัญ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของกลไกจุดสัมผัสสามารถได้รับความเสียหายจากสิ่งสกปรกขนาดเล็กและการตั้งค่าอาจผิดพลาดได้

ทำความสะอาดด้วยอากาศอัด

เมื่อคำนึงถึงด้านบนแล้วควรทำความสะอาดจุดหุ้มและเคสโดยรอบก่อนที่จะพยายามตรวจสอบหรือตั้งค่าจุด นอกจากนี้เพื่อให้ง่ายต่อการหมุนเครื่องยนต์ควรถอดหัวเทียนออก อีกครั้งโดยคำนึงถึงความสะอาดพื้นที่รอบ ๆ ปลั๊กควรจะถูกเป่าด้วยอากาศอัดก่อนที่จะถอดออก

ส่วนแรกของขั้นตอนการตั้งค่าคะแนนคือการกำหนดตำแหน่งของลูกสูบและจังหวะที่: ทางเข้าการบีบอัดไฟหรือไอเสีย

การหมุนเครื่องยนต์และการสังเกตเมื่อวาล์วทางเข้าเปิดขึ้นจะกำหนดตำแหน่ง (หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับทิศทางการหมุนให้หมุนเครื่องยนต์โดยใส่ลงในเกียร์สองแล้วหมุนล้อหลังในทิศทางปกติของการเคลื่อนที่) ดูหมายเหตุด้านล่าง

ตำแหน่งลูกสูบ

เครื่องยนต์ควรหมุนจนกระทั่งลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นไปตามจังหวะการอัด (ฟางพลาสติกธรรมดาที่วางผ่านรูเสียบลงบนลูกสูบจะแสดงตำแหน่งของลูกสูบ) ที่ TDC (ศูนย์กลางศูนย์กลางตาย) ฟางดื่มจะหยุดชั่วขณะก่อนที่จะลง มันอยู่ในตำแหน่งนี้เมื่อควรตรวจสอบช่องว่างของจุดติดต่อ

ตรวจสอบช่องว่างคะแนน

สำหรับจักรยานสี่สูบของญี่ปุ่น (ตัวอย่างเช่นซูซูกิ) จุดติดต่อที่ใช้ลูกเบี้ยวจะมีเส้นหรือการเยื้องที่จุดสูงสุด (ยกสูงสุด) เครื่องหมายนี้ควรสอดคล้องกับจุดกึ่งกลางของจุดส้นเมื่อตรวจสอบช่องว่าง

ในการตรวจสอบช่องว่างคะแนนให้ใช้เกจวัดความหนาที่ถูกต้อง สำหรับเครื่องญี่ปุ่นส่วนใหญ่นั้นช่องว่างควรเป็น 0.35 มม. (0.014 ")

หลังจากตั้งค่าช่องว่างที่ TDC และล็อคสกรูปรับเครื่องยนต์ควรหมุนหนึ่งครั้งและตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง

โน๊ตสำคัญ

เนื่องจากช่องว่างของจุดส่งผลกระทบโดยตรงต่อจังหวะการจุดระเบิด ควรตรวจสอบหลังจากการปรับช่องว่างจุดใด ๆ (จังหวะเวลาในการจุดระเบิดมีความสำคัญมากกว่าช่องว่างจุด) นอกจากนี้ช่างต้องแน่ใจว่าเขาวัดระหว่างใบหน้าของจุดติดต่อและไม่ลงบนจุดเล็ก ๆ หรือจุดที่บางครั้งเกิดขึ้นบนหน้าสัมผัส

การตรวจสอบเวลาการจุดระเบิดอย่างรวดเร็วสามารถทำได้โดยใช้กระดาษแผ่นบาง ๆ ควรวางกระดาษไว้ระหว่างใบหน้าของจุดสัมผัสและเพลาข้อเหวี่ยงหมุน (ดูหมายเหตุด้านล่าง) ขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนกลไกช่างควรดึงกระดาษเบา ๆ เมื่อจุดเริ่มเปิด (นี่คือจุดจับเวลาเพื่อเริ่มหัวเทียน) กระดาษจะดึงออกหรือเริ่มเคลื่อนที่ เครื่องหมายเวลาควรจัดตำแหน่งแล้ว การใช้ซูซูกิอีกครั้งเป็นตัวอย่างสามารถดูเครื่องหมายเวลาผ่านรูตรวจสอบขนาดเล็กในแผ่นยึดจุดสัมผัส เครื่องหมายกำหนดเวลาสำหรับหนึ่งและสี่กระบอกจะทำเครื่องหมาย T1: 4 และเครื่องหมายสองและสามของกระบอกสูบจะเป็น T2: 3

บันทึก:

• รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นบางรุ่น (ซูซูกิเป็นต้น) มีสลักเกลียวขนาด 6 มม. เพื่อหาตำแหน่งลูกเบี้ยวที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง อย่าหมุนเครื่องยนต์ด้วยสายฟ้านี้เพราะพวกเขาสามารถตัดออก หากการออกแบบนี้ใช้กับเครื่องยนต์ของคุณจะมีน็อตขนาดใหญ่เพื่อหมุนเครื่องยนต์ในตำแหน่งเดียวกัน อีกทางเลือกหนึ่งเครื่องยนต์สามารถหมุนได้โดยคันโยกคิกสตาร์ทหรือโดยหมุนล้อหลังด้วยจักรยานในเกียร์ (ที่ 2)