หากคุณมีรถกล้ามเนื้อคลาสสิคอย่าง Dodge Charger รุ่นที่สองหรือแม้กระทั่งผลิตภัณฑ์ General Motors เช่น Chevrolet Monte Carlo รุ่นแรกคุณอาจเคยเห็นสูญญากาศล่วงหน้า เมื่อระบบที่ค่อนข้างโบราณนี้ทำงานอย่างถูกต้องรถก็มีความสุขที่ได้ขับ
แต่เมื่อสูญญากาศล่วงหน้าทำงานผิดปกติรถกล้ามเนื้อที่ยิ่งใหญ่ครั้งหนึ่งจะทำให้เกิดการสะดุดหรือการขาดพลังงานภายใต้สภาวะเค้นส่วนหนึ่ง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาประเภทนี้คุณจะต้องทำการตรวจเช็คสุญญากาศล่วงหน้าเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้
อาการของไดอะแฟรมสูญญากาศเสื่อมสภาพ
เมื่อพูดถึงรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานนานส่วนประกอบของยางมักเป็นชิ้นแรกที่เสื่อมสภาพ ไม่ว่าคุณจะจัดการกับปั๊มเชื้อเพลิงที่ดำเนินการด้วยตนเองหรือตัวดัดแปลงสูญญากาศที่ติดตั้งอยู่กับเกียร์อัตโนมัติมันเป็นความจริงที่ว่าไดอะแฟรมจะไม่คงอยู่ตลอดไป ในกรณีของปั๊มน้ำมันไดอะแฟรมที่ถูกบุกรุกจะหยดน้ำมันเชื้อเพลิงดิบลงบนพื้นผ่านรูที่มีการร้องไห้เพื่อแจ้งให้คนขับทราบว่ามีปัญหา
ในระบบเกียร์อัตโนมัติการรั่วของตัวดัดแปลงสูญญากาศจะทำให้เครื่องยนต์ดึงน้ำมันเกียร์เข้าสู่ห้องเผาไหม้ทำให้เกิดควันมากมาย - พร้อมกับปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ หัวใจของการเลื่อนสูญญากาศคือไดอะแฟรมยางที่แปลงแรงดันสุญญากาศที่ใช้เป็นเวลาขั้นสูง เมื่อไดอะแฟรมนี้เริ่มเสื่อมสภาพอาการอาจปรากฏช้าซึ่งทำให้สังเกตเห็นได้ยาก
ในที่สุดการเสื่อมสภาพจะไปถึงจุดที่สุญญากาศล่วงหน้าไม่ปรับเวลาทำให้ยานพาหนะลังเลเมื่อเครื่องยนต์พยายามเคลื่อนย้ายน้ำหนักของยานพาหนะ นอกเหนือจากการขาดพลังงานนี้การรั่วของสูญญากาศยังสามารถทำให้เครื่องยนต์เดินเบา ๆ หรือแม้กระทั่งแผงลอย หากคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนสูญญากาศล่วงหน้าให้ใช้เวลาในการตรวจสอบการดึงโช๊คคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากไดอะแฟรมภายในมีความหนาเท่ากันและมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ทดสอบเครื่องดูดฝุ่นล่วงหน้า
มีสองวิธีในการทดสอบการดูดสูญญากาศล่วงหน้าสำหรับรถยนต์ที่มีตัวแทนจำหน่าย กลศาสตร์ชอบที่จะใช้แสงจังหวะเหนี่ยวนำกระบะ เมื่อกำหนดเวลาพื้นฐานไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องแล้วคุณสามารถเชื่อมต่อปั๊มสุญญากาศที่ดำเนินการด้วยมือกับไดอะแฟรมให้ปั๊มเพียงเล็กน้อยจากนั้นดูเครื่องหมายเวลาบนเครื่องถ่วงสมดุลฮาร์มอนิเพลาข้อเหวี่ยงกับมาตรวัดเวลาด้วยแสงเวลา.
วิธีที่สองในการทดสอบสุญญากาศล่วงหน้าไม่ต้องใช้ไฟสัญญาณบอกเวลา เมื่อดับเครื่องยนต์ให้ถอดฝาปิดตัวจ่ายไฟออกแล้วใช้ปั๊มมือสูญญากาศเพื่อใช้งานกลไกขั้นสูง ไดอะแฟรมจะเคลื่อนที่แท่งที่หมุนแผ่นเลื่อนที่ฐานของผู้จัดจำหน่ายซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ปั๊มทดสอบสุญญากาศที่ดำเนินการด้วยตนเองสองสามเครื่องควรเตรียมการล่วงหน้าอย่างเต็มที่และแผ่นเลื่อนควรอยู่ในตำแหน่งจนกว่าคุณจะนำเครื่องดูดฝุ่นออกจากพอร์ต
การทดสอบขั้นสูงเพิ่มเติม
แม้ว่าการดูดสูญญากาศของรถของคุณจะทำงานอย่างถูกต้องและมีแรงดันติดลบ แต่ก็อาจมีปัญหากับสัญญาณสูญญากาศเอง มีแหล่งสูญญากาศสองประเภทที่แตกต่างกันสำหรับไดอะแฟรมไดอะแฟรมล่วงหน้าของผู้จัดจำหน่าย รถยนต์บางคันใช้แรงดันสูญญากาศแบบรังเพลิงในขณะที่บางคันใช้ความดันสุญญากาศมากมาย ทั้งสองประเภทถูกควบคุมในตำแหน่งปีกผีเสื้อและให้การกำหนดภาระของเครื่องยนต์อย่างแม่นยำ
ความดันสูญญากาศ Manifold สูงที่สุดเมื่อปิดคันเร่งและยานพาหนะไม่ทำงาน ในเวลานี้ไม่มีแรงดันสุญญากาศที่รังเพลิง แผ่นปีกผีเสื้อสร้างสัญญาณแบบพอร์ตเมื่อพวกเขาเปิดและอากาศไหลผ่านแผ่นฐานของคาร์บูเรเตอร์ สายสูญญากาศที่เสื่อมสภาพหรือแตกหักสามารถสร้างอาการเช่นเดียวกับการเลื่อนสูญญากาศที่ผิดปกติได้
