เกือบจะไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไฟฟ้าบางครั้งผู้คนยังคงอ้างถึงสายพานไดรฟ์เสริมว่า "สายพานพัดลม" คำนี้มีขึ้นมาจนถึงวันที่รถยนต์และรถบรรทุกใช้สายพานขับเคลื่อนขับพัดลมระบายความร้อนหรือปั๊มน้ำ พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ทำจากพลาสติกหรือโลหะไม่ได้เชื่อมต่ออย่างหนักกับรอกของพัดลมหรือปั๊มน้ำ แต่จะเชื่อมต่อแบบอ่อน ๆ ผ่านทางคลัตช์พัดลม คลัตช์พัดลมที่ทำงานได้อย่างเหมาะสมนั้นมีความสำคัญต่อความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เนื่องจากมันทำงานเพื่อรักษาช่วงอุณหภูมิที่ปลอดภัย คลัตช์พัดลมที่ล้มเหลวอาจทำให้คุณติดค้างอยู่กับค่าซ่อมแพงดังนั้นให้ใส่ใจกับอาการเหล่านี้
ประเภทคลัตช์พัดลม
คลัตช์พัดลมมีสามประเภทขึ้นอยู่กับการออกแบบของยานพาหนะ ความต้านทานจำนวนเล็กน้อยทำให้พัดลมหมุนอยู่เสมอ แต่โดยทั่วไปแล้วมันจะหมุนฟรีจนกระทั่งคลัชพัดลมทำงาน เมื่อคลัทช์ของพัดลมมีส่วนร่วมมันจะหมุนอย่างมากเพิ่มการไหลของอากาศผ่านหม้อน้ำและเครื่องยนต์
- คลัตช์พัดลมระบายความร้อน ทำปฏิกิริยากับอุณหภูมิของอากาศที่ไหลผ่านจากหม้อน้ำ ในขณะที่หม้อน้ำร้อนขึ้นอากาศก็จะไหลผ่าน สิ่งนี้จะทำให้ขดลวดโลหะสองชั้นเล็ก ๆ ร้อนขึ้นที่หน้าคลัชพัดลมปล่อยวาล์วภายในออก วาล์วจะปล่อยของเหลวซิลิโคนหนักซึ่งล็อคใบพัดของพัดลมไปที่รอกของพัดลม
- คลัตช์พัดลมที่ จำกัด แรงบิด ตอบสนองต่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ วาล์วแบบแรงเหวี่ยงจะเปิดขึ้นเพื่อให้การไหลของของเหลวซิลิโคนหนักล็อคใบพัดของพัดลมเข้ากับรอก ที่ความเร็วรอบเดินเบาและรอบเครื่องยนต์คลัชพัดลมนี้ทำงานเต็มที่แล้วค่อย ๆ คลายเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันมันอาจมีอิสระมากกว่า 2, 500 ถึง 3, 000 รอบต่อนาที
- ฟังก์ชั่น คลัตช์พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ คล้ายกับประเภทความร้อนและแรงบิด จำกัด แต่ไม่มีการปรับ โดยตรง ตามอุณหภูมิหรือความเร็ว แต่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) หรือชุดควบคุมพัดลมใช้เซ็นเซอร์ต่าง ๆ เพื่อกำหนดว่าจะใช้งานคลัชพัดลมเมื่อใดเช่นเครื่องยนต์เดินเบาความเร็วของยานพาหนะต่ำการมีส่วนร่วมของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหรือสูงกว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่กำหนด
อาการของคลัชแฟนแย่
หากคลัตช์พัดลมทำงานผิดปกติหรือล้มเหลวมีหลายวิธีที่คุณอาจสังเกตเห็น การใส่ใจกับรถยนต์ของคุณเป็นขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยที่แม่นยำการซ่อมที่มีประสิทธิภาพและยานพาหนะที่เชื่อถือได้
- เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ที่ความเร็วต่ำหรือเมื่อหยุดทำงานเป็นอาการคลัตช์พัดลมที่พบบ่อยที่สุด เมื่อทำการล่องเรือยานพาหนะที่เคลื่อนที่ผ่านอากาศจะดันอากาศผ่านหม้อน้ำทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ถึงแม้ว่าจะหยุดพักเนื่องจากคลัตช์พัดลมไม่ทำงานและอากาศไม่ถูกส่งผ่านทางหม้อน้ำเครื่องยนต์ไม่สามารถกระจายความร้อนส่วนเกินออกไปได้
- ปัญหาความร้อนไม่เพียงพอ ในฤดูหนาวเป็นอีกปัญหาหนึ่งที่พบบ่อย แต่เกิดจากความล้มเหลวของคลัตช์พัดลมตรงข้าม หากคลัทช์พัดลมยึดจะยังคงทำงานอยู่ตลอดเวลาทำให้เครื่องยนต์เย็นลงมากเกินไป
- เสียงพัดลมส่วนเกิน ที่ความเร็วสูงเกิดจากปัญหาเดียวกันคือคลัตช์พัดลมที่ยึดไว้ สิ่งนี้อาจทำให้ตลับลูกปืนชำรุดเสียหายจากหม้อน้ำหากใบมีดโค้งงอเกินไปหรือทำให้พัดลมพลาสติกแตก
- พัดลมหมุน หลังจากดับเครื่องยนต์อาจบ่งบอกถึงคลัทช์อ่อน ซิลิโคนเหลวที่รั่วออกจากคลัตช์พัดลมจะทำให้เกิดปัญหานี้
วิธีการตรวจสอบคลัตช์พัดลม
เมื่อดับเครื่องยนต์มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อตรวจสอบคลัตช์พัดลม:
- หมุนพัดลม ประเภทอิเล็กทรอนิกส์อาจเป็นอิสระ แต่ส่วนใหญ่คลัตช์พัดลมควรหมุนด้วยความพยายามเล็กน้อย หากพัดลมหมุนเกินสามครั้งคุณอาจมีคลัตช์พัดลมที่ไม่ดี หากพัดลมไม่หมุนเลยแบริ่งอาจถูกยึดได้
- กระดิกแฟน ลองเลื่อนพัดลมไปข้างหน้าและข้างหลัง หากมันสั่นสะเทือนเกินกว่าหนึ่งในสี่นิ้วหรือคุณรู้สึกว่าคลิกมันอาจบ่งบอกว่าตลับลูกปืนสึกหรอ
- ตรวจสอบรอยรั่ว ฟังก์ชั่นกุญแจสำคัญในการทำงานของคลัตช์พัดลมคือน้ำมันซิลิโคนหนักซึ่งมีคุณสมบัติหนืดช่วยให้การมีส่วนร่วมที่นุ่มนวลในการขับเคลื่อนพัดลม หากมีการรั่วไหลคลัตช์จะอ่อนตัวลงและล้มเหลวในที่สุด
- ตรวจสอบความเร็วของพัดลม คุณควรจะสามารถตรวจจับได้อย่างได้ยินเสียงเมื่อคลัตช์ของพัดลมทำงานโดยมีอากาศประกอบ เมื่อไม่มีการใช้งานเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นคลัตช์ของพัดลมระบายความร้อนจะมีอุณหภูมิที่แน่นอน คลัทช์พัดลมที่ จำกัด แรงบิดจะทำการปลดที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์
- สามารถใช้ออปติคัลมาตรรอบตัวเพื่อวัดความเร็วพัดลมได้ เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นให้มองหาความเร็วพัดลมที่พุ่งขึ้นอย่างกะทันหัน
- เครื่องมือสแกน อาจต้องมีการทดสอบทางอิเล็กทรอนิกส์และความรู้เกี่ยวกับเครื่องมือสแกนเพื่อวินิจฉัยคลัตช์พัดลมอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ที่ใช้ในการตรวจสอบการมีส่วนร่วมของพัดลม
เครื่องยนต์สันดาปภายในสร้างความร้อนจำนวนมากซึ่งระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับมอบหมายด้วยการกลั่นกรอง ความร้อนเล็กน้อยเป็นสิ่งที่ดีการปรับปรุงการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - มันยังอุ่นห้องโดยสารในฤดูหนาว
ในทางตรงกันข้ามความร้อนมากเกินไปอาจเป็นปัญหาใหญ่การละลายชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่โลหะและการหล่อลื่นน้ำมันไร้ประโยชน์ เครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงเกินไปสามารถเชื่อมเข้ากับเศษโลหะได้
หากคลัตช์พัดลมของคุณไม่ดีให้เปลี่ยนโดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ ในขณะที่คุณอยู่ที่นี่ให้คำนึงถึงประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิงในการอัพเกรดเป็นพัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า
