ชายหรือลูกเรือช่วยลงน้ำในเรือใบ

หลักการช่วยเหลือคนตกน้ำ

ชายคนหนึ่งตกน้ำ (MOB) หรือที่เรียกว่าลูกเรือเกิน (COB) หรือคนที่ลงน้ำ (POB) เป็นกรณีฉุกเฉินที่รุนแรงมากในการพายเรือ การเสียชีวิตทางเรือส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจากล้มลงทะเล เนื่องจากคุณไม่สามารถไว้วางใจเครื่องยนต์ของคุณให้เริ่มต้นได้ทันทีและเนื่องจาก MOB ส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดขึ้นในน้ำนิ่งในสภาวะสงบคุณต้องรู้วิธีหมุนเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพและกลับไปที่และหยุดข้างคนที่อยู่ใต้ใบเรือ

ก่อนอื่นให้จำหลักการทั่วไปเหล่านี้สำหรับ MOB ใด ๆ:

โยนวัตถุที่ลอยอยู่ในน้ำใกล้คนทันทีรวมถึงวงแหวนชีวิตหมอนอิงเรือ - อะไรก็ตามที่จะลอยและยิ่งดี บุคคลนั้นสามารถยึดสิ่งเหล่านี้ไว้เพื่อช่วยให้ลอยตัวอยู่จนกว่าคุณจะกลับมา - สำคัญแม้ว่า MOB จะสวมเสื้อชูชีพ สิ่งต่าง ๆ ในน้ำช่วยให้ค้นหาตำแหน่งของ MOB ได้ง่ายขึ้นซึ่งอาจมีความสำคัญในคลื่นสูงหรือตอนกลางคืน
รับลูกเรือทั้งหมดบนดาดฟ้าเพื่อช่วย มอบหมายให้คนคนหนึ่งเฝ้าดูและชี้ไปที่ MOB ตลอดเวลาในขณะที่คุณที่เหลือจัดการเรือ
กดปุ่ม MOB บนหน่วย GPS หรือเครื่องสร้างแผนภูมิหากคุณมี คุณอาจคิดว่าคุณสามารถกลับไปหาคนในน้ำได้ง่าย ๆ แต่มันอาจจะง่ายที่จะหลงทางในสภาวะที่ไม่ดีและอาจจำเป็นต้องรู้ตำแหน่ง GPS ของบุคคลนั้น
สตาร์ทเครื่องยนต์ของเรือถ้าคุณมีหนึ่งอันเพื่อช่วยเหลือหรือจัดการการกลับคืนสู่เหยื่อ คลายแผ่นงานตามต้องการเพื่อที่คุณจะไม่ได้ต่อสู้ใบเรือเมื่อคุณเลี้ยว จำไว้ว่าให้อยู่ในความเป็นกลางหรือปิดเครื่องยนต์เมื่อคุณอยู่ใกล้กับเหยื่อ

ต่อไปเราจะดูขั้นตอนสำหรับการหลบหลีกเรือภายใต้การแล่นเรือเพื่อกลับไปและหยุดข้างผู้ชายคนหนึ่งที่ลงน้ำ

วิธีการ "Beam Reach-Jibe"

แผนภาพนี้แสดงวิธีการง่ายๆในการเปลี่ยนเรือกลับไปที่ MOB และหยุด การประลอง MOB ที่แตกต่างกันได้รับการพัฒนาสำหรับเรือประเภทต่างๆและเงื่อนไขที่แตกต่างกัน (เราจะเห็นคนอื่น ๆ ในหน้าถัดไป) แต่ถ้าคุณต้องการจำเพียงอันเดียวที่เรือทุกลำสามารถใช้ได้และในทุกสภาวะนี่เป็นสิ่งที่ดี อันที่ง่ายต่อการฝึกฝนและจดจำ นี่คือขั้นตอนสำคัญ:

ในขณะที่ขว้างสิ่งของที่ลอยอยู่ในน้ำ (จุด A ตามภาพประกอบ) และรวบรวมลูกเรือคนอื่นเพื่อช่วยลูกเรือหางเสือเรือหันลำแสงไปถึงลำแสง (B) ทันที หากจำเป็นต้องสามารถแล่นเรือใบได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้โมเมนตัมและพวงมาลัยไปข้างหน้า หมายเหตุส่วนหัวของเข็มทิศ
เมื่อลูกเรือพร้อมใช้งานให้เขย่าเรือ (C) แล้วมุ่งหน้ากลับไปที่ลำแสงอีกลำ คุณจะอยู่ในเส้นทางซึ่งกันและกัน (D) หลังจากถึง 180 องศาและสามารถใช้เข็มทิศของคุณเพื่อยืนยันว่าคุณอยู่ในเส้นทางนั้น
เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลาประมาณสองถึงสามลำในการแล่นเรือสำเภาคุณจะต้องอยู่ในระยะทางล่องลมเมื่อคุณไปถึงบุคคลที่อยู่ในน้ำ ขึ้นอยู่กับเรือและเงื่อนไขมันอาจใช้เวลาสองถึงสามลำสำหรับเรือที่จะหยุดเมื่อคุณเปลี่ยนเป็นลม (E) เพื่อไปที่ MOB เป็นการดีที่คุณจะหยุดแค่ข้างคน ๆ นั้น หากมีความเสี่ยงใด ๆ ที่จะต้องหยุดทำงานก่อนที่จะไปถึง MOB ให้ทำมุมที่กันและกัน (D) เพื่อเข้าใกล้ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นลม

ข้อดีของการจัดทำคานถึง:

การเริ่มต้นลำแสงหมายถึงคุณสามารถกลับไปที่เส้นทางที่คุณเริ่มต้นได้
หากคุณไม่เห็น MOB การแล่นเรือในระยะเวลาเท่ากันบนลำแสงทั้งสองจะทำให้คุณอยู่ในที่เดียวกัน
เมื่อคุณกลับไปที่จุดใดจุดหนึ่งเพียงแค่ล่องลมของ MOB ก็มีโอกาสมากขึ้นที่คุณจะเห็นคนหรือสิ่งที่คุณโยนลงน้ำเมื่อพวกเขาล่องลอยไปทางตำแหน่งของคุณ
มีความเสี่ยงน้อยกว่าในการวิ่งผ่านหรือผ่าน MOB เมื่อวิธีการสุดท้ายของคุณอยู่ในสายลมแทนที่จะเป็นจุดอื่น

อย่างไรก็ตามการซ้อมรบ MOB อื่น ๆ มีประโยชน์ในบางสถานการณ์ สองหน้าถัดไปแสดงวิธีการที่มีประสิทธิภาพอื่น ๆ

MOB Quick-Stop Maneuvers นอกชายฝั่ง MOB

เมื่อแล่นเรือนอกชายฝั่งในเรือขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่ยากต่อการจับตามองบุคคลในน้ำคุณอาจใช้วิธีหยุดอย่างรวดเร็วหนึ่งในสองวิธีที่แสดงที่นี่ ทั้งสองเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเป็นลมอย่างรวดเร็วโดยเร็วที่สุดหลังจาก MOB ได้รับการยอมรับเพื่อให้เรืออยู่ใกล้เคียง เนื่องจากเรือจะหยุดเมื่อมุ่งขึ้นไปในสายลมเพื่อหยุดเรือคุณจะต้องหยุดลมอีกครั้งในลักษณะที่ควบคุมเพื่อให้ได้ทางและกลับไปหาคน

แม้ว่าในตอนแรกวิธีการทั้งสองนี้อาจดูซับซ้อนกว่าหรือยากกว่าที่จะจำได้ แต่ทั้งสองใช้หลักการที่คล้ายกันมาก: หันไปทางสายลมเพื่อหยุดแล้วเลี้ยวออกไปอีกครั้งแล้วกลับมาในลักษณะที่เป็นธรรมชาติมากที่สุด.

ไปที่หน้าถัดไปสำหรับวิธีการอื่น ๆ เพื่อใช้ inshore ในลมและทะเลที่สงบ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ้อมรบเหล่านี้โปรดดู The Complete Sailor ของ David Seidman

MOB Maneuvers

ฝั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำที่สงบและลมที่เบาเมื่อง่ายต่อการมองเห็นและหมุนเรืออย่างรวดเร็วคุณสามารถหันกลับไปที่กลุ่ม MOB ในวงแคบ เพียงจำไว้ว่าให้หันไปทางที่นำเรือเข้าใกล้ลม

ตรวจสอบภาพประกอบด้านซ้ายและกึ่งกลางเช่นที่เรือกำลังแล่นไปถึงหรือใกล้ชิดกับกราบขวา ในสิ่งเหล่านี้ถ้าหางเสือ - คนหันไปทางที่ผิดหันไปทางขวาแล้วตะปูหัวโตแทนที่จะหันไปทางท่าเรือและหมุนวนจากนั้นก็จะทำให้เสร็จสมบูรณ์ของลม MOB แทนล่อง ในกรณีนั้นอาจเป็นการยากที่จะหยุดเรือข้างบุคคลในน้ำเนื่องจากเป็นการยากมากที่จะหยุดเรือที่เคลื่อนที่ล่องไปตามลม

หน้าถัดไปอธิบายรูปแบบ MOB ขั้นสุดท้าย

รูปที่ 8 การแปรผันของการใช้ลำแสงถึง Jibe

แสดงให้เห็นที่นี่อีกครั้งเป็นวิธีการ "คานถึง -jibe 'อธิบายไว้ก่อนหน้านี้อีกครั้งนี่เป็นวิธีหนึ่งที่คุณสามารถใช้ได้เกือบทุกครั้งโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขและขนาดเรือ - หากคุณต้องการจดจำและฝึกฝนเทคนิคเดียวเท่านั้น สำหรับเรือใบขนาดใหญ่ซึ่งอาจเป็นอันตรายหรือช้าลงอย่างน่าเบื่อหน่ายในลมแรง

เทคนิครูป -8 ขาดข้อดีบางประการของวิธีการเข้าถึงคาน - jibe แต่ก็หลีกเลี่ยงการทำตัวสั่นไหวในเรือขนาดใหญ่ คุณเริ่มต้นด้วยวิธีเดียวกันโดยมุ่งไปที่ลำแสงจนถึงจุดเริ่มต้น แทนที่จะหมุนแล้วคุณจะตะปูหัวกลับไปที่ MOB ปัญหาตอนนี้คือถ้าคุณแล่นลำแสงกลับไปด้านหลังคุณจะอยู่เหนือลมหายใจของบุคคลที่คุณกลับมา ดังนั้นในขณะที่กลับมาคุณจะต้องตกต่ำบ้างเพื่อให้แทร็กย้อนกลับของคุณข้ามแทร็กขาออกของคุณ (ในรูปที่ 8) ทำให้คุณหมุนลงของ MOB ในลักษณะเดียวกับวิธี jibe ถึงคาน จากนั้นคุณสามารถทำมุมลากไปที่ MOB และคลายแผ่นเพื่อหยุดเรือหรือลงไปด้านล่าง MOB และมุ่งตรงไปที่ลมเพื่อคอก

ไม่ว่าคุณจะเลือกใช้ MOB ใดสำหรับเรือของคุณคุณจำเป็นต้องฝึกฝนจนกว่าคุณจะสามารถทำได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพเกือบจะโดยไม่ต้องคิด นี่เป็นวิธีที่ดีในการพัฒนาทักษะการแล่นเรือใบของคุณในขณะที่สนุกกับลูกเรือของคุณ เลือกช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดและโยนแหวนชีวิตหรือลงน้ำในขณะที่ตะโกน "Man overboard!" ฝึกฝนจนกว่าคุณจะสามารถกลับและหยุดเรือที่คุณสามารถไปถึงวัตถุด้วยเบ็ดเรือ หากเป็นการยากที่จะเป็นจริงในตอนแรกคุณจะเห็นว่าทำไมการฝึกซ้อมเป็นสิ่งสำคัญจนคุณสามารถทำได้ดีในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินจริง

และอย่าลืมว่าหลังจากคุณหยุดเรือคุณยังต้องพาบุคคลนั้นออกจากน้ำและกลับมาบนเรือซึ่งมักไม่ง่ายเลย พิจารณา LifeSling เพื่อหาทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการช่วยเหลือและการกู้คืน