ไม่ว่าจะเป็นสีดำสีเงินหรือสีอื่น ๆ ล้ออัลลอยส่วนใหญ่จะถูกทาสีพื้นผิวที่ประกอบไปด้วยไพรเมอร์สีแรกที่ฉีดลงบนโลหะเปลือยที่เตรียมไว้แล้วตามด้วยสียานยนต์สไตล์ น้ำและอากาศที่อาจทำให้เกิดการกัดกร่อน

ตัวเลือกสไตล์และสี

เมื่อไม่นานมานี้ล้อทำสีมาส่วนใหญ่เป็นเฉดสีเงินโดยมีชุดสีขาวดำหรือแดงปรากฏเป็นครั้งคราวบนพื้นโชว์รูม ขณะนี้มีสีและสีใหม่ ๆ มากมายตั้งแต่สีแอนทราไซต์และปืนโลหะสีเทาจนถึงสีดำแบนและสีขาวสว่าง เจ้าของบางคนต้องการให้ล้อของพวกเขาทาสีสีเดียวกันกับรถของพวกเขาในขณะที่คนอื่น ๆ ชอบความแตกต่างระหว่างสองซึ่งสามารถใช้เพื่อเพิ่มลักษณะโดยรวมของยานพาหนะ ยกตัวอย่างเช่นการใช้เงินที่แตกต่างจากตัวถังรถเงินทำให้ข้อความที่ชัดเจน แต่ชัดเจน ล้อบางรุ่นได้รับการรักษาแบบ "เต็มหน้า" ซึ่งใช้ทาสีล้อทั้งหมด เจ้าของคนอื่นเลือกที่จะรับสิ่งที่เรียกว่า "การตัดหน้าแปลน" ซึ่งขอบล้อด้านนอกถูกตัดเฉือน

วิธีทาสีล้อ

ล้ออัลลอยที่ทำขึ้นใหม่นั้นถูกทาสีในลักษณะเดียวกับที่ทาสีตัวรถ ขั้นแรกให้ใช้สีรองพื้นจากนั้นทาสีโดยใช้ปืนสเปรย์ความเร็วสูงแรงดันต่ำ (HVLP) เมื่อสีแห้งล้อจะถูกฉีดพ่นด้วยน้ำยาเคลือบผิวที่เป็นของเหลวหรือเคลือบด้วยผงซึ่งจะถูกอบบนล้อเพื่อให้ได้ผิวที่ดูแกร่งกว่าอัลลอยด์ดั้งเดิม

การปรับแต่งล้อที่เสียหาย

อีกวิธีหนึ่งที่คุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับผิวล้อรถยนต์ของคุณได้คือการปัดฝุ่นจากขอบถนนหรืออันตรายจากถนนอื่น ๆ สภาพที่เรียกว่า "ผื่นคัน" สิ่งนี้จะทำให้เศษที่อยู่นอกขอบล้อหลุดออกไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และยังทำลายโลหะพื้นฐาน ความเสียหายประเภทอื่นรวมถึงรอยขีดข่วนทั่วซี่และความเสียหายจากการใช้งานเครื่องยึดหรือประแจแรงบิดที่ไม่เหมาะสม น่าเสียดายที่แทบไม่มีวิธีใดที่จะทำลายความเสียหายดังกล่าวได้ ในการสัมผัสพื้นที่ที่เสียหายเพียงครั้งเดียวจะทำให้เกิดความไม่ต่อเนื่องระหว่างการใช้งานของชั้นเคลือบที่แตกต่างกันซึ่งในที่สุดจะทำให้การกัดกร่อนมีผลกับโลหะ นอกจากนี้โลหะผสมอลูมิเนียมที่สัมผัสกับอากาศจะเริ่มสึกกร่อนเกือบจะในทันที แม้แต่ชั้นของการกัดกร่อนด้วยกล้องจุลทรรศน์นี้ก็เพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้ความพยายามในการสัมผัสจากติดอย่างถูกต้อง

ในการปรับแต่งล้อให้ถูกต้องจะต้องทำการพ่นลูกปัดกลับลงไปที่โลหะเปลือย โดยทั่วไปแล้วจะทำงานบนเครื่องกลึงซีเอ็นซี (การควบคุมเชิงตัวเลขคอมพิวเตอร์) เพื่อลดความเสียหายที่เกิดกับโลหะเอง รอยขีดข่วนลึกสามารถแก้ไขได้โดยการเชื่อมแล้วกลึงลงเพื่อสร้างพื้นผิวเรียบที่ล้างออกด้วยส่วนที่เหลือของล้อ ล้อจะต้องลงสีพื้นทันทีเพื่อป้องกันชั้นการกัดกร่อนจากการขึ้นรูป การทาสีรองพื้นการทาสีและการเคลือบผิวที่ชัดเจนนั้นจะต้องเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ปราศจากฝุ่นละอองอย่างมากหรือการเคลือบผิวด้วยฝุ่นละอองจะเกิดจุดด่างดำ

กระบวนการไม่ถูก การรีฟิชชิ่งโดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ $ 200 ต่อช่วงล้อถึงแม้ว่าล้อของอุปกรณ์ดั้งเดิมที่มีราคาสูงมาก ($ 500 - $ 600 ใหม่) หมายความว่าคุณอาจต้องซื้อล้อใหม่

ดูแลล้อทาสีของคุณ

ล้อที่เคลือบด้วยสีใสใด ๆ ควรทำความสะอาดด้วยผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นกรดและไม่กัดกร่อน น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์จำนวนมากขายเป็นน้ำยาทำความสะอาดล้อดังนั้นจึงไม่ตรงตามเกณฑ์นี้ ผลิตภัณฑ์ใด ๆ ที่บอกว่าจะฉีดพ่นและนำออกภายใน 2–5 นาทีน่าจะเป็นวิธีแก้ปัญหากรดต่ำซึ่งจะเผาไหม้ฝุ่นเบรคอย่างรวดเร็ว แต่ยังกินไปที่เสื้อใส มันใช้เวลาไม่นานเลยสำหรับน้ำยาทำความสะอาดที่จะได้รับภายใต้เสื้อคลุมที่ชัดเจนและเริ่มที่จะฆ่าเสร็จสิ้นเช่นเดียวกับการอนุญาตให้สภาพแวดล้อมที่จะกัดกร่อนล้อ ดังนั้นความเสียหายจากกรดจึงปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วบนล้อที่ทาสีดูเหมือนใยแมงมุมสีขาวใต้เสื้อใส แม้แต่คาร์วอชที่ให้บริการเต็มรูปแบบบางรายยังใช้น้ำยาทำความสะอาดที่เป็นกรดเพื่อล้างล้อให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ดังนั้นการวิจัยของคุณและไปกับการล้างรถที่มีชื่อเสียงเท่านั้น

หากคุณต้องการทำด้วยตัวเองสามารถใช้ P21S, Simple Green และ Wheel Wax ได้อย่างปลอดภัย Wheel Wax ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนล้อที่สะอาดยังทำงานเพื่อป้องกันฝุ่นเบรคไม่ให้เกาะติดกับล้อในตอนแรกและทำให้อนุภาคที่ติดง่ายขึ้น