ชื่อ Excelsior ทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อยสำหรับคนบางคนอย่างน้อยก็เมื่อนำมาใช้กับประวัติรถจักรยานยนต์ ปัญหาคือชื่อนี้ถูกใช้โดย บริษัท สามแห่งแยกต่างหากหนึ่งแห่งในสหราชอาณาจักรหนึ่งในสหรัฐอเมริกาและอีกแห่งหนึ่งในเยอรมนี (Excelsior Fahrrad Motorad-Werke) บริษัท อังกฤษดำเนินการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2439 ถึง 2507 ขณะที่เอ็กเซลซิเออร์ในสหรัฐอเมริกา (ต่อมากลายเป็นเอ็กเซลซิเออร์ - เฮนเดอร์สัน) ผลิตรถจักรยานยนต์จาก 2448 ถึง 2474

ยิ่งกว่าสหรัฐอเมริกา

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ในอนาคตหลายคน Excelsior เริ่มผลิตจักรยาน ที่จริงแล้วพวกเขาผลิตชิ้นส่วนรถจักรยานก่อนที่จะผลิตครบวงจร ธุรกิจจักรยานกำลังเฟื่องฟูไปจนถึงปลายศตวรรษที่สิบเก้าด้วยการขี่กลุ่มการชุมนุมการแข่งขันและการปีนเขา

การผลิตรถจักรยานยนต์ Excelsior เริ่มต้นที่ Randolph Street ในชิคาโกในปีพ. ศ. 2448 รถจักรยานยนต์คันแรกของพวกเขาคือ 21 ลูกบาศ์กฟุต (344-cc, 4 จังหวะ) เครื่องความเร็วเดี่ยวที่มีการติดตั้งวาล์วที่ผิดปกติที่เรียกว่าหัว 'F' การกำหนดค่านี้มีวาล์วทางเข้าอยู่ในหัวถัง แต่วาล์วไอเสียอยู่ในทรงกระบอก (สไตล์วาล์วด้านข้าง) ไดรฟ์สุดท้ายคือผ่านเข็มขัดหนังกับล้อหลัง Excelsior เครื่องแรกนี้มีความเร็วสูงสุดระหว่าง 35 ถึง 40 ไมล์ต่อชั่วโมง

ซีรี่ส์ 'X'

ในปี 1910 Excelsior ได้แนะนำรูปแบบของเครื่องยนต์ที่พวกเขาจะมีชื่อเสียงและพวกเขาจะผลิตจนถึงปี 1929: ซีรีส์ 'X' ที่มีชื่อเสียง เครื่องยนต์เป็น V-twin ขนาด 61 ลูกบาศก์นิ้ว (1, 000 ซีซี) จักรยานถูกกำหนดตัวอักษรรูปแบบ 'F' และ 'G' และเป็นเครื่องความเร็วเดียว

ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์ Excelsior ได้รับความนิยมด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือของพวกเขา บริษัท ชิคาโกอื่นพิจารณาเข้าสู่ตลาดรถจักรยานยนต์ - บริษัท Schwinn

บริษัท ของ Ignaz Schwinn ได้ผลิตวงจรมาระยะหนึ่งแล้ว แต่การลดลงของยอดขายในรอบปีพ. ศ. 2448 (เนื่องจากความนิยมของรถจักรยานยนต์) ทำให้เขาต้องมองตลาดอื่น ๆ อย่างไรก็ตามแทนที่จะออกแบบและผลิตผลิตภัณฑ์ของตนเอง บริษัท Schwinn ตัดสินใจทำข้อเสนอซื้อรถจักรยานยนต์ Excelsior

บริษัท Schwinn ซื้อ Excelsior

มันใช้เวลาอีกหกปี (2454) ก่อนที่ บริษัท Schwinn จะเสร็จสิ้นการซื้อ Excelsior ในราคา 500, 000 ดอลลาร์ ที่น่าสนใจก็คือปี 1911 เป็นปีที่ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อีกรายหนึ่งซึ่งจะกลายเป็นความหมายเดียวกันกับ บริษัท ชวินน์ได้ผลิตรถจักรยานยนต์คันแรก รถจักรยานยนต์ของเฮนเดอร์สันผลิตเครื่องสี่สูบแบบอินไลน์ครั้งแรกในปีนั้น

มาถึงตอนนี้แล้วรถจักรยานยนต์ก็ถูกยึดจากรอบในการแข่งขันด้วย เผ่าพันธุ์จำนวนมากเข้ามามีส่วนร่วมระหว่างเมืองชายแดนของรัฐและแม้แต่ใน motordromes motordromes ซึ่งเดิมทีใช้สำหรับการแข่งจักรยานนั้นเป็นวงรีรูปไข่สูงทำจากไม้กระดานกว้าง 2 นิ้ว (ลองจินตนาการถึงเศษเล็กเศษน้อย!)

เพื่อเผยแพร่แบรนด์ Excelsior ได้เข้าร่วมการแข่งขันจำนวนมากและสร้างสถิติโลกจำนวนมาก นักปั่นจากโรงงานเช่นโจวอลเตอร์สสร้างสถิติใหม่บนวงรีเช่นรถจักรยานยนต์คันแรกที่มีความเร็วเฉลี่ย 86.9 ไมล์ต่อชั่วโมงเหนือวงรอบวงรีหนึ่งในสามถึงหกรอบ

รถจักรยานยนต์ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงตัวแรก

บันทึกอื่นที่กำหนดไว้ในเวลานี้ไปที่ บริษัท เฮนเดอร์สันเมื่อผู้ขับขี่ลีฮิวมิสตันบันทึกความเร็วสูงสุดที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง เหตุการณ์สำคัญครั้งนี้ประสบความสำเร็จได้บนกระดานที่พลายาเดลเรย์แคลิฟอร์เนีย บันทึกนี้ช่วยให้ บริษัท เฮนเดอร์สันเพิ่มยอดขายในสหรัฐอเมริกาและส่งออกเครื่องจักรไปยังอังกฤษญี่ปุ่นและออสเตรเลีย

ในปี 1914 แบรนด์ Excelsior ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการโรงงานใหม่จึงมีความจำเป็น โรงงานแห่งใหม่เป็นโรงงานที่ทันสมัยในเวลานั้นและรวมถึงสนามทดสอบบนหลังคาด้วย! โรงงานยังเสนอ 2 จังหวะแรกในปีนั้นด้วยเครื่องสูบขนาด 250 ซีซี

บิ๊กวาล์ว 'X'

อีกหนึ่งปีต่อมาปี 1915 เอ็กเซลซิเออร์ได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่ด้วย Big Valve X, V-twin ขนาด 61 ลูกบาศก์นิ้วพร้อมเกียร์สามระดับ บริษัท อ้างว่าจักรยานคันนี้เป็น "มอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุด"

สิบเก้าสิบหกเห็นตรา Excelsior ใช้โดยกองกำลังตำรวจจำนวนมากและแม้กระทั่งทหารสหรัฐในระหว่างการรณรงค์ของเพอร์ชิงผู้เกรียงไกรในเม็กซิโก

Excelsior Buys Henderson มอเตอร์ไซด์

เนื่องจากเหตุผลทางการเงินและการขาดแคลนวัตถุดิบ บริษัท เฮนเดอร์สันเสนอขายให้กับ Excelsior ในปี 1917 ในที่สุด Schwinn ก็ยอมรับข้อเสนอและโอนการผลิตของ Hendersons ไปยังโรงงาน Excelsior ประมาณสามปีต่อมา Will Henderson ทำสัญญาของเขากับ Schwinn และออกไปตั้งโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์อีกแห่งกับหุ้นส่วน Max M. Sladkin

ในปี 1922 เอ็กเซลซิเออร์เฮนเดอร์สันกลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายแรกที่ผลิตจักรยานที่ครอบคลุมหนึ่งไมล์ใน 60 วินาทีบนเส้นทางฝุ่นครึ่งไมล์ ในปีเดียวกันนี้ยังเห็นการเปิดตัวของเอ็กเซลซิเออร์เอ็มเอ็มซึ่งเป็นเครื่องสูบเดี่ยวซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์คู่ นอกจากนี้เฮนเดอร์สันคนใหม่ที่เรียกว่าเดอลักส์ยังได้นำเสนอการปรับปรุงเครื่องยนต์และเบรกที่ใหญ่กว่า น่าเศร้าที่ปีนี้ยังเห็นการเสียชีวิตของผู้ก่อตั้ง Will Henderson ในอุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์ เขากำลังทดสอบเครื่องจักรใหม่

ตำรวจซื้อ Hendersons

เครื่องจักรของเฮนเดอร์สันยังคงเป็นที่ชื่นชอบของกองกำลังตำรวจในสหรัฐอเมริกาที่มีกองกำลังต่าง ๆ มากกว่า 600 แห่งเลือกใช้ยี่ห้อมากกว่ามอเตอร์ไซค์เช่น Harley Davidson และอินเดีย

การทำลายสถิติในยุคแรก ๆ ของการผลิตรถจักรยานยนต์เป็นเรื่องปกติ และแบรนด์ของเอ็กเซลซิเออร์และเฮนเดอร์สันก็ทำสถิติหลายอย่าง บันทึกหนึ่งที่ยังคงยืนอยู่ก็ประสบความสำเร็จโดยเฮนเดอร์สันไรเดอร์เวลส์เบนเน็ตต์

เบนเน็ตต์ขี่ม้าเฮนเดอร์สันเดอลักซ์จากแคนาดาไปยังเม็กซิโกในปี 2466 และทำสถิติ 42 ชั่วโมง 24 นาที จากนั้นเขาก็เพิ่มรถจักรยานยนต์และผู้โดยสาร - เรย์สมิ ธ - และขี่ม้ากลับไปที่แคนาดาเพื่อทำลายสถิติรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์

สุดท้ายและหนึ่งในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือซุปเปอร์เอ็กซ์จักรยานคันนี้ซึ่งเปิดตัวในปี 2468 ได้รับรางวัลชนะเลิศการแข่งขันบอร์ดหลายครั้งซึ่งสร้างสถิติโลกจำนวนมากในกระบวนการ

Super X นั้นได้กลายเป็นเรือลาดตะเว ณ ที่ทันสมัยในปี 1929 แต่มันก็เป็นครั้งสุดท้ายของ Excelsior-Hendersons เนื่องจาก บริษัท ปิดตัวลงอย่างกระทันหันในวันที่ 31 มีนาคม 1931 เนื่องจากภาวะซึมเศร้าหลังจาก Wall Street crash ถึงแม้ว่า บริษัท จะได้รับคำสั่งจากกองกำลังตำรวจและตัวแทนจำหน่ายหลายราย แต่ Ignaz Schwinn ตัดสินใจว่าภาวะซึมเศร้ากำลังจะแย่ลงเรื่อย ๆ ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจลาออกขณะที่รออยู่ข้างหน้า