ประวัติความเป็นมาของมาเซราติเริ่มขึ้นในปลายศตวรรษที่สิบเก้าในโบโลญญาประเทศอิตาลีที่โรดอลโฟมาเซราตีและภรรยาของเขาแคโรไลนามีลูกชายเจ็ดคน: คาร์โล, Bindo, Alfieri (ผู้ตายในวัยเด็ก), Alfieri Mario, Ettore และ Ernesto เด็กผู้ชายที่รอดชีวิตห้าคนกลายเป็นวิศวกรรถยนต์นักออกแบบและผู้สร้าง มาริโอเป็นจิตรกรโดดเดี่ยว - แม้ว่าเขาเชื่อว่าได้ออกแบบมาเซราติตรีศูล

พี่น้องใช้เวลาหลายปีในการทำงานให้กับ Isotta Fraschini ตามรอยเท้าของ Carlo ซึ่งทำงานให้กับ Fiat, Bianchi และคนอื่น ๆ ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตเมื่ออายุ 29 ปีในปี 1914 Alfieri Maserati ออกจากตำแหน่งในการบริการลูกค้าที่ Isotta Fraschini Alfieri Maserati บนถนน Via de Pepoli ในใจกลางของ Bologna

ยุคแห่งการแข่งรถ

แต่พี่น้องยังคงทำงานกับรถยนต์สำหรับ Isotta Franchini และ Alfieri ออกแบบและแข่ง Diattos จนกระทั่งปี 1926 ที่รถทั้งหมดของมาเซราตีในประวัติศาสตร์นั้นออกมาจากร้าน Tipo 26 Alfieri เองก็ขับรถไปสู่ชัยชนะครั้งแรกในชั้นเรียนใน Targa Florio

ตลอดยุค 30 มาเซราตีผลิตนักแข่งหลายคนรวมถึง 1929 V4 ด้วยเครื่องยนต์ 16 สูบและ 1931 8C 2500 ซึ่งเป็นรถคันสุดท้ายที่ออกแบบโดย Alfieri ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต

แต่ช่วงเวลาที่เศรษฐกิจตกต่ำนั้นเป็นเรื่องยากสำหรับ บริษัท และพี่น้องขายหุ้นให้กับตระกูล Orsi และย้ายสำนักงานใหญ่ของ Maserati มาที่ Modena ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโรงงานผลิตเครื่องมือเครื่องจักรหัวเทียนและยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อทำสงครามจากนั้นจึงกลับไปสร้างรถแข่งด้วย A6 1500 เมื่อสิ้นสุดความขัดแย้ง

มาเซราตีหยิบไดร์เวอร์ฟอร์มูล่าวันแห่งตำนานขึ้นในปี 1950 เขาขับ 250F เพื่อชัยชนะในการเปิดตัวรถที่ Argentine Grand Prix เขาเป็นคนขับรถของ 250F ในปี 1957 เช่นกันเมื่อมาเซราตีเอาชื่อโลกเป็นครั้งที่ห้า บริษัท ตัดสินใจที่จะออกจากฉากการแข่งขันในโน้ตที่สูง มันจับมือของมันโดยการผลิตกรงนกและต้นแบบสำหรับทีมส่วนตัวและจัดหาเครื่องยนต์ฟอร์มูล่า 1 ให้กับผู้สร้างรายอื่นเช่นคูเปอร์

ซื้อและขาย … และซื้อและขาย

ในยุค 60 มาเซราตีมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์เช่น 3500 GT ซึ่งเปิดตัวในปี 1958 และ 1963 Quattroporte ซึ่งเป็นซีดานสี่ประตูแรกของ บริษัท ("Quattroporte" คืออักษร "สี่ประตู" ในภาษาอิตาลี)

ในปี 1968 Citroen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสซื้อหุ้นของตระกูล Orsi ที่ควบคุม ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ของมาเซราติ Citroen SM ที่ได้รับรางวัล 1971 Morrocco Rally

รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดบางแห่งในประวัติศาสตร์มาเซราตีเช่น Bora, Merak และ Khamsin ถูกผลิตขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 70 ก่อนที่วิกฤตการณ์ก๊าซโลกจะมีผลอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตรถยนต์เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ อีกหลายคนโดนไถลและมาเซราติก็ได้รับการช่วยเหลือจากรัฐบาลอิตาลี Alejandro De Tomaso นักขับชาวอาร์เจนติน่า Formula 1 พร้อมด้วย บริษัท Benelli ช่วยฟื้นฟู Maserati และในปี 1976 พวกเขาเปิดตัว Kyalami

ทศวรรษต่อมาเป็นยุคที่เงียบสงบสำหรับมาเซราติด้วยการเปิดตัว Biturbo ราคาต่ำ มันเป็นปี 1993 ก่อนที่ บริษัท จะเห็นแสงที่ปลายอุโมงค์เมื่อถูกซื้อโดย Fiat การจัดการนั้นไม่นานแม้ว่า; Fiat ขาย Maserati ให้กับ Ferrari ในปี 1997 Maserati เฉลิมฉลองด้วยการสร้างโรงงานใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงใน Modena และผลิต 3200 GT

ศตวรรษใหม่

มาเซราตียังคงยึดติดกับโชคชะตาของมันต่อดาวของ Quattroporte ทำให้เป็นจุดศูนย์กลางของรุ่นต่างๆในศตวรรษใหม่ นอกจากนี้ยังได้ผลตอบแทนเล็กน้อยในการแข่งกับ MC12 ในซีรีย์ FIA GT และ American Le Mans

แต่การโอนกรรมสิทธิ์ไม่ได้จบลงในโลกที่มีการร่วมประเวณีระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ในปี 2005 เฟอร์รารีควบคุมมาเซราตีถูกย้ายกลับไปที่เฟียตโดยเฟอร์รารีซึ่งหมายความว่าโรงไฟฟ้าสองแห่งของอิตาลีสามารถร่วมมือกับหนึ่งในสามภายใต้ร่มของเฟียต: อัลฟ่าโรมิโอ

ด้วยความช่วยเหลือเล็กน้อยจากเพื่อน ๆ ประวัติศาสตร์ของมาเซราตียังคงเดินหน้าต่อไปสร้างรถยนต์มากกว่า 2, 000 คันต่อปีซึ่งเป็นสถิติสำหรับ บริษัท โมเดน่าซึ่งรวมถึง GranSport ด้วย