รถยนต์และรถบรรทุกช่วงล่างสปริงส์แบ่งออกเป็นสามประเภท: ใบไม้ผลิคอยล์สปริงและแท่งทอร์ชั่น สปริงเหล่านี้รองรับยานพาหนะช่วยให้ตอบสนองอย่างราบรื่นต่อความแตกต่างของความสูงของถนนการกระแทกและการโหลดยานพาหนะแบบไดนามิกเช่นผู้โดยสารสินค้าการเบรกและการเลี้ยว ในขณะที่สปริงจะยังคงสั่นจนกว่าจะมีการดำเนินการโดยแรงภายนอกโช้คอัพจะเสื่อมสภาพในที่สุดซึ่งเป็นสาเหตุที่การเปลี่ยนโช้คอัพควรจะอยู่ในเรดาร์ของคุณ

โช้คอัพเป็นลูกสูบที่มีน้ำมันไฮดรอลิกเชื่อมต่อระหว่างร่างกายหรือกรอบและแขนควบคุมหรือเพลา น้ำมันไฮดรอลิกในโช้คอัพจะไหลผ่านวาล์วที่ จำกัด ซึ่งจะช่วยต้านทานแรงสั่นสะเทือนของสปริง

การทำให้หมาด ๆ ไฮดรอลิกหรือการดูดซับแรงกระแทกเป็นสิ่งสำคัญเพราะการตีกลับมากเกินไปอาจทำให้เกิดความอึดอัดและเป็นอันตรายได้ มักจะนำไปสู่คุณภาพการขับขี่ที่เหมือนเรือซึ่งอาจทำให้ผู้คนไม่สบายใจและอันตรายยิ่งขึ้นนำไปสู่รูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติและเสียงยาง จากนั้นถ้ายางและล้อเริ่มกระดอนอย่างไม่สามารถควบคุมได้ - ไม่มีการทำให้หมาด ๆ - ยางสามารถเด้งออกจากถนนได้ทันที ในมุมหรือหยุดความเร็วสูงสิ่งนี้อาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมยานพาหนะ

Shock Absorbers มีอายุการใช้งานนานเท่าไร

โช้คอัพไม่คงอยู่ตลอดไปเพราะมันเคลื่อนไหวอยู่เสมอ แม้แต่บนถนนที่ปูพื้นอย่างดีโช้คอัพก็ยังทำงานเพื่อขจัดสิ่งผิดปกติเล็กน้อย ถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อต้องการสิ่งที่เพิ่มมากขึ้นจากโช้คอัพและการขับเคลื่อนการขับขี่ประจำวันยังช่วยให้คุณออกกำลังกายได้อีกด้วย ในการเร่งความเร็วด้านหลังของยานพาหนะอาจหมอบ แต่โช้คอัพชะลอปฏิกิริยา ในทำนองเดียวกันเมื่อมีการเบรกโช้คอัพจะทำให้เอฟเฟกต์ "ดำน้ำ" ช้าลง ยิ่งคุณขับขี่มากขึ้นเท่าไหร่คุณก็จะยิ่งคาดหวังการสึกหรอได้มากขึ้นในโช้คอัพ

โช้คอัพเสื่อมสภาพในสองสามวิธีและการสึกหรออาจนำไปสู่การเขย่าและการอธิบายที่ไม่สามารถอธิบายได้ เมื่อวาล์วภายในเสื่อมสภาพจะมีความต้านทานเล็กน้อยและการหน่วงด้วยไฮดรอลิก ซีลภายนอกที่ชำรุดอาจทำให้เกิดปัญหาสองสามข้อ โช้คอัพที่ชาร์จด้วยแก๊สจะช่วยลดการเกิดฟองภายใน แต่การรั่วไหลอาจทำให้เกิดฟอง - ฟองอากาศไม่สามารถทนต่อการไหลเหมือนของเหลวในระบบไฮดรอลิก การรั่วไหลภายนอกสามารถทำให้ของเหลวไฮดรอลิกรั่วไม่เพียง แต่ทำให้เลอะเทอะ แต่ยังช่วยลดแรงกระแทกไฮดรอลิก

โช้คอัพมักมีอายุการใช้งาน 50, 000 ถึง 100, 000 ไมล์ แต่สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณขับรถไปที่ไหนและอย่างไร คุณควรทดสอบทุกๆ 20, 000 ไมล์หรือมากกว่านั้นเพื่อให้แน่ใจ นอกเหนือจากการมองหาการรั่วไหลของของเหลวที่มองเห็นได้คุณสามารถตีกลับ - ทดสอบช่วงล่างของคุณ กดที่มุมของรถที่คุณกำลังทดสอบจากนั้นปล่อย หากรถกระเด้งมากกว่าหนึ่งครั้งก็ถึงเวลาเปลี่ยนโช้คอัพ

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการทดแทนโช๊คอัพ

โชคดีที่โช้คอัพมักจะสามารถเข้าถึงได้ด้วยแจ็คและแจ็คแจ็ค แต่จำไว้อย่าวางส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายไว้ใต้ยานพาหนะที่แจ็ครองรับ โช้คอัพแบบสแตนด์อโลนมักจะใช้งานในสถานที่โดยใช้น็อตและสลักเกลียวสองสามตัว เมื่อรถยกและแขวนแขวน - ยกออกจากกรอบหรือตัวถัง - ลบวงเล็บท่อท่อหรือลิงก์จากนั้นถอดโช้คอัพเก่าออกและใส่เข้ากับคันใหม่ คุณอาจต้องยกช่วงล่างขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ตัวใหม่พอดี

คอยล์โอเวอร์และ McPherson เป็นสปริงกันสะเทือนและโช้คอัพในหนึ่งเดียวและนี่คือการเปลี่ยนโช้คอัพหนึ่งครั้งที่คุณอาจต้องการพิจารณาใหม่ ถ้าคุณไม่มีสปริงคอมเพรสเซอร์ระดับมืออาชีพเราขอแนะนำให้คุณทิ้งอุปกรณ์นี้ไว้กับมืออาชีพด้วยอุปกรณ์ที่มีคุณภาพ เครื่องอัดสปริง DIY ราคาถูกนั้นอันตรายและยากที่จะแนะนำโดยเฉพาะ ในทางกลับกันผู้ขายหลังการขายบางรายขายสิ่งที่เรียกว่า“ quick-struts” โช้คอัพหรือชุดสตรัทปรีก่อนประกอบใหม่ การติดตั้งประเภทนี้ทำได้ง่ายและตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับ DIYers แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย

ในที่สุดหลังจากการเปลี่ยนโช้คอัพป๋อหรือคอยล์ - โอเวอร์เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบและปรับตั้งศูนย์ล้อ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีมุมที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการสึกหรอของยางที่ผิดปกติและทำให้รถของคุณติดตามตรง