หากคุณเจอแรงกระแทกรุนแรงคุณอาจต้องปรับตำแหน่ง การจัดแนวมักไม่แพงและรวมถึงการปรับช่วงล่างเช่นแคมเบอร์ล้อเท้าเขย่งเขย่งแทงและการจัดตำแหน่ง 4 ล้อ ให้เราแสดงคำจำกัดความของสิ่งเหล่านี้กับคุณและสุขภาพของรถยนต์หรือรถบรรทุกของคุณ

มุมแทง

มุมระหว่างเส้นแรงขับและเส้นกลาง หากเส้นแรงขับอยู่ทางด้านขวาของเส้นกึ่งกลางมุมจะถูกกล่าวว่าเป็นค่าบวก ถ้าเส้นแทงอยู่ทางซ้ายของกึ่งกลางมุมจะเป็นลบ มันเกิดจากล้อหลังหรือแนวเพลาและทำให้พวงมาลัยดึงหรือนำไปด้านใดด้านหนึ่งหรืออื่น ๆ มันเป็นสาเหตุหลักของพวงมาลัยที่อยู่กึ่งกลางหรือโค้ง การแก้ไขการจัดตำแหน่งเพลาล้อหลังหรือนิ้วเท้านั้นเป็นสิ่งจำเป็นในการกำจัดมุมแรงขับ หากไม่สามารถทำได้การใช้มุมแรงขับเป็นบรรทัดอ้างอิงสำหรับการจัดตำแหน่งนิ้วเท้าด้านหน้าสามารถเรียกคืนพวงมาลัยกลางได้

มุมรวม

ผลรวมของมุมโค้งและมุม SAI ในช่วงล่างด้านหน้า มุมนี้วัดทางอ้อมและใช้เพื่อวินิจฉัยชิ้นส่วนช่วงล่างงอเช่นแกนและเสา

ความเอียงแกนพวงมาลัย (SAI)

มุมที่เกิดขึ้นจากเส้นที่วิ่งผ่านจุดหมุนพวงมาลัยด้านบนและด้านล่างตามแนวตั้ง บน SLA กันกระเทือนเส้นจะวิ่งผ่านรอยต่อของลูกบนและล่าง ในช่วงล่างของ MacPherson strut เส้นจะวิ่งผ่านรอยต่อของลูกที่ต่ำกว่าและตัวยึดของ strut ด้านบนหรือแผ่นแบริ่ง เมื่อมองจากด้านหน้า SAI จะเอียงแกนพวงมาลัยเข้าด้านในด้วย มันมีทิศทางที่มั่นคง แต่มันยังลดความพยายามในการบังคับเลี้ยวโดยลดรัศมีการขัด SAI เป็นมุมที่ไม่สามารถปรับได้ในตัวและใช้กับแคมเบอร์และมุมรวมเพื่อวินิจฉัยแกนงอเสาและ crossmembers ที่ผิดตำแหน่ง