Fisker Karma

ประวัติศาสตร์

Fisker Automotive CEO Henrik Fisker มุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์สีเขียวให้เป็นรถยนต์ที่เท่ห์ เขานำการออกแบบของเขามาจากบีเอ็มดับเบิลยูและแอสตันมาร์ตินเพื่อก่อตั้ง บริษัท ของตัวเองและออกแบบ Karma ด้วยฐานล้อยาวท่าทางกว้างและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำ ไม่เหมือนกับรถแปลกใหม่บนท้องถนนในวันนี้ Karma มีขุมพลังแบบไฮบริดแบบปลั๊กซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว มันคล้ายกับการติดตั้งใน Chevy Volt ปัจจุบันและปลั๊กอินไฮบริดของพริอุสที่กำลังจะมาถึง แต่รถคันนี้รู้สึกและสร้างขึ้นโดยอิสระจากโครงการที่ผลิตขึ้นมาจำนวนมาก

ประสบการณ์หลายปีในการออกแบบรถยนต์รวมถึงความบังเอิญของการเผชิญหน้ากับเทคโนโลยีควอนตัม บริษัท นั้นได้พัฒนาระบบรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกลสำหรับการใช้งานทางทหาร แต่พวกเขาต้องการที่จะนำมันมาไว้ในรถสำหรับพลเรือน ในขณะเดียวกัน Fisker มีความคิดเกี่ยวกับรถสปอร์ตที่สวยงามและสีเขียว แต่ไม่มีระบบขับเคลื่อน ทั้งสอง บริษัท มีขนาดที่เหมาะสมที่พวกเขาจับมือกันในการจัดการในเดือนกันยายน 2550 และสามารถจัดแสดงรถยนต์ที่พร้อมสำหรับการแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ในปี 2008 ได้สี่เดือนต่อมา มันเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 ในฐานะโมเดลปี 2555 โดยมีลูกค้ารายแรกทำการส่งมอบก่อนปีใหม่ Fisker วางแผนที่จะสร้างประมาณ 15, 000 ครั้งต่อปีเมื่อมีการผลิตเพิ่มขึ้นและคำสั่งซื้อก็ไหลเข้ามา

รายละเอียด

• เครื่องยนต์: 2 ลิตรสี่สูบและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว
• แรงม้า: 265 แรงม้า (เครื่องยนต์) + 403 แรงม้า (มอเตอร์)
• แรงบิด: 981 lb-ft
• ความเร็วสูงสุด: 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัด)
• 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: 5.9 วินาที
• ราคา: $ 102, 000

Fisker Karma Powertrain

เนื่องจากกรรมเป็นลูกผสมแม้ว่าจะเป็นรถที่เร็วและราคาแพงมากพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่ด้านหลังของรถ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนวิ่งไปตามเส้นกึ่งกลางของตัวถังเพื่อความสมดุลของน้ำหนักและมีเครื่องยนต์เบนซิน Ecotec ขนาด 2 ลิตรจากจีเอ็มใต้ฝากระโปรง มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวจ่ายพลังงานได้ 150 กิโลวัตต์ต่อครั้งรวมเป็น 403 แรงม้าในขณะที่เครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง, เทอร์โบชาร์จ, เครื่องยนต์ที่ปล่อยไอเสียต่ำด้านหน้ามีแรงม้า 265 แรงม้า Fisker Karma สามารถเดินทางได้ 50 ไมล์โดยใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวและทั้งหมด 300 ไมล์โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เผาไหม้

กรรมมีสองโหมดการขับขี่: "ชิงทรัพย์" และ "กีฬา" ในโหมดซ่อนตัวรถใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดที่ 95 ไมล์ต่อชั่วโมงและครอบคลุม 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 8 วินาที โหมด Sport เพิ่มเอ็นจิ้นให้กับมิกซ์สำหรับความเร็วสูงสุด 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (น่าเศร้ามีข้อ จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์) และเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง 5.9 วินาที ใส่ใน Prius ของคุณและสูบมัน

บนแผ่นข้อมูลจำเพาะ Karma ต้นถัดจาก "เกียร์" มันบอกว่า "ไม่จำเป็นต้องใช้" ล้อหลังขับเคลื่อนโดยตรงโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ภายใน ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์เบนซินกับล้อ มันจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เท่านั้นพร้อมกับระบบเบรกแบบใหม่และแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคา ความแตกต่างของสลิป จำกัด โดยทั่วไปจะกลายเป็นเกียร์คงที่สำหรับแรงบิดขนาดใหญ่ที่เกิดจากมอเตอร์ - เกือบ 1, 000 ปอนด์ - ฟุตทั้งหมดนี้สามารถใช้ได้ทันทีที่ 0 รอบต่อนาที อย่างจริงจัง. นี่คือรถลากลากหากเคยมีมา - ตราบใดที่คุณมีทางออกที่สะดวกในการชาร์จสำหรับการวิ่งครั้งต่อไป

Fisker Karma Design

Henrik Fisker ยืนกรานว่าสไตล์จะไม่ต้องเสียสละเพื่อความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม น่าประหลาดใจที่รถแนวคิด Karma และรถยนต์ที่เปิดตัวไปยังดีลเลอร์ในปลายปี 2011 มีลักษณะเหมือนกันเกือบทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่จำเป็นสำหรับวิศวกรรมโลกแห่งความจริง โครงพื้นที่อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปของ Karma จะต้องมีความแข็งแรงพอที่จะรองรับอุโมงค์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ไหลลงสู่ใจกลางรถ แต่ยังเบาพอที่จะเป็นรถสปอร์ตที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว

แต่ Fisker ผลักดันแนวคิดดังกล่าวให้มากขึ้นโดยผสมผสานหลังคาแผงโซลาร์ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องที่ใหญ่ที่สุดที่กำลังผลิต มันช่วยให้แบตเตอรี่มีการปิดในขณะที่รถกำลังวิ่งอยู่ แต่ที่สำคัญมันดูเหมือนกับบางสิ่งบางอย่างจาก Tron (ทั้งเก่าและใหม่เลือกที่คุณชื่นชอบ) เมื่อรถดับผู้ขับขี่มีทางเลือกสองทาง: "ภูมิอากาศ" จะใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อทำให้ห้องโดยสารเย็นขณะที่จอดอยู่ "การชาร์จ" จะเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ให้ได้มากที่สุด และ "อัตโนมัติ" จะใช้พลังงานจากหลังคาในลักษณะที่กรรมเห็นว่าเหมาะสม

กรรมนั้นสามารถเคลือบด้วยสีฝุ่นไดมอนด์ซึ่งเป็นสีน้ำที่มีเกล็ดแก้วรีไซเคิลในนั้นเป็นประกายเป็นสีเขียว

Fisker Karma Interior

ความยั่งยืนของหลักสูตรเป็นส่วนหนึ่งของการตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่นการตัดแต่งไม้ทั้งหมดนั้นมีต้นกำเนิดมาจากต้นไม้ที่ร่วงหล่นต้นไม้ที่ถูกไฟไหม้ในไฟป่าหรือต้นไม้ที่โผล่ขึ้นมาจากพื้นทะเลสาบทั่วสหรัฐอเมริกาพวกเขาใช้ชิ้นส่วนที่ดีอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้น วัสดุตกแต่งภายในทำจากวัสดุรีไซเคิลหลังอุตสาหกรรม - ดูเหมือนจะไม่มี ในขณะที่ Fisker เสนอการตกแต่งภายในที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสามระดับสมาชิก PETA จะต้องการสั่งซื้อตัวเลือก EcoChic ที่ยอดเยี่ยมที่สุด ปราศจากสัตว์ด้วยผ้าที่ทำจากไม้ไผ่แทนที่จะเป็นหนังและใบฟอสซิลที่หุ้มด้วย EcoGlass สำหรับผู้ที่ต้องการรอยเท้าคาร์บอนต่ำ แต่ยังคงเพลิดเพลินไปกับกลิ่นของหนัง Bridge of Weir Low-Carbon leather ก็มีให้เช่นกัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตต้องการรู้ว่ามาตรวัดนั้นอยู่บนหน้าจอ LCD สามจอในเส้นประ: สปีโด้, ข้อมูลและพลังงาน เกจวัดความเงียบในโหมด Stealth และสว่างกว่าในโหมด Sport ตามที่ควรจะเป็น หน้าจอในคอนโซลกลางซึ่งคุณควบคุมทุกอย่างตั้งแต่อุณหภูมิจนถึงเพลงเป็นหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 10 นิ้วที่ใหญ่ที่สุดในรถยนต์จนถึงปัจจุบัน