การรั่วไหลของการระเหยแบบระเหยนั้นยากที่จะระบุได้ แต่มีเพียงไม่กี่ขั้นตอนที่คุณสามารถทำได้เพื่อค้นหาการรั่วไหลและแก้ไขด้วยตนเอง

ในขณะที่เราเติมน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยถังของเหลวเครื่องยนต์จะทำงานบนไอน้ำมันเชื้อเพลิง นี่เป็นเรื่องตรงไปตรงมาเนื่องจากเชื้อเพลิงระเหยอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามไอน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ หมอกควันการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโรคหอบหืดและโรคปอดเป็นเพียงปัญหาเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยสารระเหย ระบบการระเหยของสิ่งมีชีวิต (EVAP) ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ไอระเหยของสารระเหยระเหยออกสู่บรรยากาศ

พื้นฐานของระบบ EVAP และการทดสอบตัวเอง

ท่อเชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของระบบเชื้อเพลิงเช่นท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์เข้ากับกระป๋องถ่าน กระป๋องถ่านบรรจุด้วยถ่านกัมมันต์ซึ่งมีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่พร้อมดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดของวาล์วควบคุมการไหลของอากาศและไอระเหยเข้าสู่ระบบแนวคิดทั่วไปที่จะนำพวกเขาไปยังเครื่องยนต์ที่จะเผาไหม้

ระบบ EVAP เพื่อการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดควรถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์รวมถึงฝาปิดเชื้อเพลิงหลอดวาล์วกระป๋องและถังน้ำมันเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับรุ่นระบบ EVAP สามารถทดสอบการรั่วไหลของตัวเองโดยใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกัน ระบบบางระบบใช้เซ็นเซอร์สูญญากาศ / แรงดันเพื่อตรวจจับเมื่อมีสูญญากาศในระบบและสามารถเก็บไว้ได้นานเท่าใด สิ่งเหล่านี้ต้องการให้เครื่องยนต์ทำงาน ระบบอื่น ๆ ใช้ปั๊มเฉพาะเพื่อทดสอบที่คล้ายกัน แต่โดยปกติแล้วเมื่อรถไม่ทำงาน สถานการณ์การทดสอบจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ YMM (ปีทำและรุ่น) แต่มักจะมีพารามิเตอร์เช่นระดับน้ำมันเชื้อเพลิงความเร็วของยานพาหนะเวลาทำงานของเครื่องยนต์หรืออุณหภูมิเครื่องยนต์

หากระบบ EVAP ตรวจพบปัญหาระบบจะทำการตรวจสอบไฟเครื่องยนต์และเก็บรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ในหน่วยความจำระบบ เกี่ยวข้องกับระบบการปล่อยไอระเหยนี่คือ DTC ที่พบได้บ่อยที่สุด:

• P0440 ระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย
• P0441 ระบบควบคุมการระเหยแบบระเหยไหลไม่ถูกต้อง
• P0442 ตรวจจับการรั่วไหลของระบบ (การรั่วไหลเล็กน้อย)
• P0455 ตรวจจับการรั่วไหลของระบบ (การรั่วไหลรวม)
• P0456 ระบบควบคุมการปล่อยระเหยตรวจจับการรั่วไหล (รั่วน้อยมาก)
• P0457 ตรวจจับการรั่วไหลของระบบควบคุมการรั่วไหล (ฝาปิดน้ำมันเชื้อเพลิงเปิด / ปิด)
• P1440 Purge Valve Stuck Open
• P1442 ตรวจพบการรั่วไหลของระบบควบคุมการระเหย
• P1443 ความผิดปกติของระบบควบคุมการปล่อยไอเสียวาล์วควบคุม
• P1444 Purge Flow Sensor Circuit อินพุตต่ำ
• P1455 ระบบควบคุมการปล่อยระเหยตรวจจับการรั่วไหล (การรั่วไหลรวม / ไม่ไหล)
• P2421 ระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย Vent Valve ติดค้างเปิดอยู่
• P2450 ระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยแบบสวิตช์ / เปิดปิดวาล์ว

วิธีการทดสอบการรั่วไหลของ EVAP

สำหรับแต่ละ YMM ปัญหาการรั่วไหลเหล่านี้มักจะมีการแปลตามรหัส โปรดดูคู่มือการซ่อมเพื่อช่วยคุณ จำกัด วงการรั่วไหลของ EVAP ปัญหาเดียวคือเนื่องจากเรากำลังมองหารอยรั่วสุญญากาศจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหารอยรั่ว EVAP โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

• การทดสอบสูญญากาศ - ระบบ EVAP ทั้งหมดนำไปสู่ท่อร่วมไอดีดังนั้นเครื่องวัดสูญญากาศของเครื่องยนต์สามารถปรับให้เข้ากับการทดสอบวาล์วและสายเพื่อความสมบูรณ์ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าสูญญากาศของเครื่องยนต์ไม่ทำงานประมาณ 21 นิ้วปรอท (นิ้วปรอท) ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและขั้วต่อโซลินอยด์วาล์วถอดออกให้ทำการตรวจสอบสุญญากาศในระบบ EVAP - ไม่ควรมี หากมีสุญญากาศของเครื่องยนต์แสดงว่าวาล์วล้างติดอยู่เปิดอยู่
• ปั๊มสุญญากาศมือ - ปั๊มสูญญากาศมือสามารถใช้ในการตรวจสอบวาล์วระบบ EVAP บางตัวโดยไม่จำเป็นต้องให้เครื่องยนต์ทำงาน ควรล้างวาล์วระบายออกและเปิดวาล์วระบายอากาศ มาตรวัดสูญญากาศจะแสดงว่าวาล์วมีแรงดันหรือไม่และคุณสามารถเปิดปิดวาล์วด้วยตนเองเพื่อตรวจสอบการทำงานและการปิดผนึก
• การทดสอบควัน - แนวคิดเบื้องหลังการทดสอบควันนั้นง่าย ๆ ปล่อยควันเข้าสู่ระบบ EVAP และมองหาการหลบหนีควันจากวาล์วซีลหลอดหรือท่อที่ถูกบุกรุก
  • การทดสอบควันเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบระบบ EVAP ในขณะเดียวกันก็เป็นวิธีที่แพงที่สุดหรือกล้าหาญในการทำ เครื่องทดสอบควันมืออาชีพราคาสูงกว่า $ 600 ซึ่งเกินขอบเขตของการซ่อมรถยนต์ DIY และผู้เขียนก็ไม่สามารถหาสิ่งนี้ให้เช่าได้
  • ในทางกลับกันการค้นหา YouTube และแหล่งข้อมูลออนไลน์อื่น ๆ จะเปิดตัวเลือกการทดสอบควัน DIY หลายตัวเลือกซึ่งเกี่ยวข้องกับไฟและควันบางประเภท นอกเหนือจากการจัดการกับไอระเหยที่ติดไฟได้ความดันที่มากเกินไปยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบของระบบ EVAP ซึ่งนำไปสู่ค่าซ่อมที่สูงขึ้น ใช้เกจวัดความดันต่ำและชุดควบคุมเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบ ใช้เครื่องทดสอบควัน DIY ด้วยความเสี่ยงของคุณเอง
• การทดสอบฟองสบู่ - ในการพิจารณาความกดอากาศของระบบ EVAP อย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำให้ระบบแรงดันมากเกินไป อาจเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องเติมลมสำหรับที่นอนหรือร้านค้าที่ไม่ได้พองตัวเกิน 2 หรือ 3 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เพียงแค่กดปุ่มระบบและสเปรย์ส่วนประกอบของระบบ EVAP ด้วยสารละลายสบู่ น้ำยาล้างรถและน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ 50/50 ทำงานได้ดี รอยรั่วจะปรากฏเป็นฟองหรือโฟม (คุณสามารถใช้โซลูชันเดียวกันเพื่อตรวจสอบรอยรั่วของยาง)

วิธีการซ่อม EVAP Leaks

การค้นหาการรั่วไหลของระบบ EVAP เป็นส่วนที่ยากที่สุดของโครงการนี้ การซ่อมการรั่วไหลของ EVAP นั้นสามารถแตกต่างกันไปในความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับว่าระบบ EVAP ส่วนใดรั่วไหล การถอดและเปลี่ยนเป็นขั้นตอนการซ่อมตามปกติ

• ราคาวาล์วอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่ามีจำหน่ายแยกต่างหากจากส่วนประกอบอื่น ๆ วาล์วแบบสแตนด์อโลนเช่น EVAP Purge Valve และ Canister Vent Valves บางแห่งมักจะอยู่ที่ $ 25 ถึง $ 100 และอาจใช้เวลาสักครู่ในการเปลี่ยน
• Can Vent Vent Valves บางส่วนมีเฉพาะในส่วนของ Charcoal Canister ซึ่งสามารถมีตั้งแต่ $ 300 ถึงมากกว่า $ 500
• โอริงซีลอยู่ในหลายส่วนของระบบ EVAP และมักจะมีราคาต่ำกว่า $ 2 เพียงเอาแหวนโอริงเก่าออกด้วยเครื่องมือหยิบสเปรย์ทำความสะอาดพื้นที่ด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และปล่อยให้แห้ง ใช้สเปรย์หล่อลื่นซิลิโคนบนโอริงใหม่และพื้นผิวซีลแล้วติดตั้งใหม่
• หลอดระบบ EVAP ท่อและที่จับยึดอาจแตกต่างกันในด้านราคาและความซับซ้อนเนื่องจากมักถูกกำหนดเส้นทางในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก การเปลี่ยนสิ่งเหล่านี้ต้องใช้ความอดทน แต่การได้รับตราประทับที่ดีมักไม่ใช่เรื่องยาก ใช้สเปรย์หล่อลื่นซิลิโคนเพื่อความสะดวกในการติดตั้งและป้องกันการผูกโอริงและโรลโอเวอร์
• ราคาฝาครอบแก๊สมักจะอยู่ในช่วง $ 10 ถึง $ 50 และราคาฝาปิดโอริงจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ $ 5 ถึง $ 20 ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการแทนที่อย่างใดอย่างหนึ่ง

การทดสอบและซ่อมแซมระบบ EVAP นั้นไม่ได้เป็นเพียงเรื่องเล็กน้อย แต่สามารถทำได้ เนื่องจากความซับซ้อนของระบบจึงมักแนะนำให้ทิ้งไว้กับมืออาชีพ เมื่อคุณซ่อมระบบ EVAP เสร็จแล้วให้แน่ใจว่าได้รีเซ็ต DTC