รถคลาสสิคมีระบบจุดระเบิดแบบเดียวกันทั้งหมด เครื่องยนต์ต้องอาศัยประกายไฟในการจุดเชื้อเพลิงที่คาร์บูเรเตอร์ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ มันใช้หัวเทียนเพื่อทำให้หัวเทียนนี้บางอย่างต้องบอกหัวเทียนเมื่อต้องยิงและอย่างอื่นต้องสร้างกระแสไฟฟ้าให้เพียงพอ ในยุคปัจจุบันนี้สามารถทำได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ รถยนต์ทุกคันที่สร้างขึ้นในช่วง 20 ปีที่ผ่านมามีคอมพิวเตอร์ส่วนกลางที่บอกเวลาว่าจะจุดประกายเมื่อใด สิ่งเหล่านี้เรียกว่าระบบจุดระเบิดแบบไม่ใช้ตัวแทนจำหน่าย แต่พอจะบอกได้ว่ามันคือคอมพิวเตอร์ทุกวันนี้ เราขอขอบคุณสำหรับสิ่งนี้เนื่องจากการจุดระเบิดด้วยคอมพิวเตอร์ทำให้ระบบมีความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาได้ดีกว่าระบบประเภทจุดเก่า อีกด้านหนึ่งของเหรียญบอกว่ามันแพงกว่ามากในการซ่อมระบบในวันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีคอยล์แพ็คไปแต่ละสูบ ที่หลายร้อยดอลลาร์เพื่อทดแทนมันอาจมีราคาแพงมากเมื่อสิ่งเหล่านี้เริ่มแย่

คุณจะรู้ได้อย่างไรว่ารถคันเก่าของคุณมีคะแนน มันค่อนข้างง่าย หากคุณเปิดฝากระโปรงรถของคุณต้องแน่ใจว่ารถของคุณมีฝาปิดจำหน่ายที่มีสายไฟหนามากออกมาจากด้านบนและไปที่หัวเทียนแต่ละอัน หากคุณไม่มีผู้จัดจำหน่ายมาตรฐานแบบนี้คุณไม่มีคะแนน หากคุณมีฝาปิดจำหน่ายมาตรฐานคุณสามารถเปิดฝาครอบขึ้นและมองเข้าไปข้างใน การจุดระเบิดประเภทจุดจะมีสิ่งที่เรียกว่าจุด (duh) ติดตั้งในผู้จัดจำหน่ายด้านล่างของใบพัด (ส่วนพลาสติกสีที่หมุนรอบเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน) คะแนนดูเหมือนบานพับเล็กน้อยโดยมีแผ่นดิสก์สองแผ่นที่ปลายแขนของมัน คุณอาจจะ (แต่ไม่เสมอไป) เห็นกระบอกเล็ก ๆ ที่มีลวดเส้นเดียวออกมาจากมันติดอยู่กับด้านนอกของร่างกายผู้จัดจำหน่าย สิ่งนี้เรียกว่าคอนเดนเซอร์ หากคุณมีคอนเดนเซอร์ห้อยอยู่ด้านข้างตัวแทนจำหน่ายของคุณควรมีจุดติดไฟอยู่ภายใน

ก่อนที่คุณจะปรับคะแนนให้แน่ใจว่าคุณมี:

• แทนที่หัวเทียนของคุณ
• ตรวจสอบสายหัวเทียนของคุณ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหมวกและโรเตอร์ตัวแทนจำหน่ายของคุณ

เมื่อขั้นตอนการปรับแต่งพื้นฐานอื่น ๆ ของคุณเสร็จสิ้นคุณพร้อมที่จะปรับคะแนน ถอดฝาผู้จัดจำหน่าย (คุณสามารถปล่อยให้สายปลั๊กเชื่อมต่อ) และวางไว้ด้านข้าง ถอดโรเตอร์ ตอนนี้คุณพร้อมแล้ว

ข้อสำคัญ: ให้ ถอดแบตเตอรี่ออกเสมอก่อนที่จะทำการติดไฟ

1. ตั้งเครื่องยนต์ หากคุณดูที่ด้านในของผู้จัดจำหน่ายคุณจะเห็นว่าเพลากลางไม่ได้อยู่ตรงจุดที่มันติดต่อกับจุดต่างๆ มันคือสิ่งที่เราเรียกว่าผิดปกติหรือห้อยเป็นตุ้ม กลีบนี้ยื่นออกมาเป็นสิ่งที่เปิดจุด เราจำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์เพื่อให้พูลดิสเตอร์หมุนจุดแยกออกจากกันมากที่สุด
2. คลายจุด มีสกรูอยู่ตรงกลางของจุดที่ล็อคเข้าที่ คุณต้องคลายสิ่งนี้เพื่อปรับคะแนน หากคุณเปลี่ยนคะแนนทิ้งมันไว้เล็กน้อยเพื่อให้คุณสามารถทำการปรับเปลี่ยนได้
3. ปรับช่องว่าง "ช่องว่าง" ที่ทุกคนอ้างถึงคือระยะห่างระหว่างจุดติดต่อทั้งสองที่ปลายแขนของคุณ ช่องว่างจะถูกวัดด้วยคะแนนที่ตำแหน่งเปิดสุดในการหมุนของผู้จัดจำหน่ายเสมอ ค้นหาช่องว่างรถยนต์ของคุณในคู่มือการซ่อม ใช้เกจวัดความรู้สึกปรับจุดต่าง ๆ จนกว่าพวกเขาจะเพิ่งปิดตัวฟีลเลอร์ คุณควรลากตัวส่งผ่านช่องว่างด้วยแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อย

* สำหรับคำอธิบายทางเทคนิคเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจุดระเบิดและการปรับแต่งให้ตรวจสอบหน้านี้