เราได้รับคำถามมากมายเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไป ทุกคนมีทฤษฎีและส่วนใหญ่จะถูกต้องในบางสถานการณ์ นั่นคือหางนมที่เราได้รับคำถามมากมาย! อันนี้มาจากเจ้าของ Dodge Ram 1500 ใน North Carolina และเป็นตัวกำหนดปัญหาการทำงานที่ร้อนแรงหรือร้อนเกินไปและยากที่จะส่งเมลลงได้ บางสิ่งที่ต้องพิจารณาด้านล่าง
คำถาม:
พื้นหลังเล็กน้อยก่อน:
- 1996 Dodge Ram 1500 SLT
- เชื้อเพลิงฉีด 5.9 ลิตร V-8
- เกียร์อัตโนมัติ
- 161, 000 ไมล์
- เบรค ABS
- P / S, A / C, Cruise Control
ฉันสังเกตเห็นว่ารถบรรทุกคันแรกร้อนกว่าปกติประมาณหนึ่งสัปดาห์ก่อนวันแห่งความทรงจำฉันคิดว่าน้ำยาหล่อเย็นอยู่ในระดับต่ำ ฉันออกไปในสัปดาห์ต่อมาและกลับถึงบ้านในวันพฤหัสบดีก่อนถึงวันแห่งความทรงจำ วันศุกร์เรามีแผนที่จะไปที่ชายหาดสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ฉันดึงผู้ไปพักแรมด้วยรถบรรทุก
ฉันเก็บรถบรรทุกติดตั้งค่ายพักแรมและจำไว้ว่าสารหล่อเย็นอาจจะต่ำลงไปในหม้อน้ำ หลังจากไม่กี่ไมล์ลงไปบนถนนฉันสังเกตเห็นการอ่านอุณหภูมิบนมาตรวัดที่เพิ่มขึ้นเหนืออุณหภูมิการใช้งานปกติโดยปกติ 200 °
ฉันหยุดที่ตัวแทนจำหน่ายของไฟร์สโตนใกล้ ๆ และให้พวกเขาทำการทดสอบแรงกดบนระบบ พวกเขาบอกว่าฉันสูญเสียความกดดันจากบางแห่งถึงแม้ว่าจะไม่มีรอยรั่วที่มองเห็นได้และน้ำมันก็ดูธรรมดา ฉันเดินกะโผลกกะเผลกกลับบ้านและจอดรถไว้
ฉันล้างระบบเมื่อวานนี้และเริ่มมองหารอยรั่วอีกครั้ง อีกครั้งฉันไม่สามารถเห็นรอยรั่วที่มองเห็นได้จากบล็อกเทอร์โมสตัลทำงานได้อย่างถูกต้องและน้ำมันดูเป็นปกติ ขณะนี้รถบรรทุกยังคงรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่ 250 °
เมื่อฉันหมุนเครื่องยนต์มาตรวัดอุณหภูมิจะเคลื่อนที่อย่างช้า ๆ กลับไปที่ช่วง 200 ° แต่เมื่อปล่อยทิ้งไว้จะไม่ได้ใช้งาน มันไม่ผ่านจุดนั้นไปเลยฉันกังวลว่าในที่สุดมันก็จะขยับไปที่เส้นสีแดงและร้อนเกินไป หลังจากที่หยุดทำงานนานกว่า 30 นาทีมันไม่ได้ทำ
ฉันมีปั๊มน้ำมาแทนที่ประมาณ 8 เดือนที่แล้ว ฉันแค่อยากรู้ว่าสิ่งที่คุณคิดว่าปัญหาอาจจะเป็น ฉันไม่ได้ปกครองอะไรเลยฉันแค่อยากรู้เรื่องเล็กน้อยก่อนที่จะส่งรถบรรทุกไปที่ตัวแทนจำหน่ายของ Dodge เพื่อซ่อมแซม
ขอบคุณที่สละเวลา.
ขอแสดงความนับถือ
บรูซ
ลินเด็นนอร์ ธ แคโรไลนา
ตอบ
นี่คือสิ่งที่พวกเขาพิจารณาว่าเป็นเรื่องปกติภายใต้เงื่อนไขที่แน่นอน
เครื่องควบคุมอุณหภูมิอาจมีปัญหา เวลาส่วนใหญ่ที่พวกเขาติดเปิดหรือปิด แต่พวกเขามักจะติดอยู่ในตำแหน่งระหว่างเปิดและปิด ดังนั้นฉันคิดว่าขั้นตอนแรกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท วิธีนี้เราจะรู้ว่ามันดีและคุณสามารถทำให้มันออกจากรายการผู้ร้าย
ความเป็นไปได้อีกอย่างก็คือคลัตช์ของพัดลมที่อ่อนแอ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเมื่อปิดฝากระโปรง จากนั้นฟังแฟน เมื่อเริ่มต้นครั้งแรกคุณควรได้ยินเสียงคำรามเล็กน้อยซึ่งจะจางหายไปอย่างรวดเร็ว เสียงคำรามนี้เป็นคลัตช์พัดลมที่มีส่วนร่วมกับพัดลมและเสียงของลมดึงของพัดลม จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงกว่าปกติคุณควรได้ยินว่ามันเริ่มแผดเสียงอีกครั้งจนกระทั่งอุณหภูมิลดลง นี่คือการทำงานของคลัตช์ตามปกติ
อีกวิธีในการตรวจสอบพัดลมคลัตช์: ถอดสปริง bimetal และหมุน 90 องศาทวนเข็มนาฬิกา สิ่งนี้จะปิดใช้งานคุณสมบัติควบคุมล้อหมุนฟรีและคลัตช์ทำงานเหมือนกับพัดลมทั่วไป หากสิ่งนี้รักษาสภาพความร้อนสูงเกินไปให้เปลี่ยนคลัตช์พัดลม
