หลายคนมีปัญหากับ Dodge Ram 1500 ที่ทำงานหนัก ปัญหาแจ้งเตือนการเผยแพร่บูเลทีนความปลอดภัยทางเทคนิค 18-48-98 มีให้บริการออนไลน์ที่ DodgeRam.info พร้อมคำแนะนำและภาพประกอบเต็มรูปแบบเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหานี้ ปัญหาดังกล่าวส่งผลกระทบต่อ Dodge Dakotas, Durangos, Jeep Cherokees และ Grand Cherokees ในปี 1994-1999
อาการดังกล่าวรวมถึงการร้องเรียนประกายไฟหนึ่งครั้งหรือมากกว่ากับยานพาหนะที่อยู่ภายใต้การโหลด, การสูบผิดพลาดเพียงครั้งเดียว, การเพิ่มขึ้นของเกียร์สี่โดยใช้คลัตช์และรับรู้ถึงแรงบิดของตัวแปลงแรงบิด EMCC นี่คือสถานการณ์ที่ผู้อ่านส่งรายละเอียดสัญญาณและอาการของปัญหานี้
Dodge Ram 1500 Running Rough
อันดับแรกนี่คือข้อมูลเกี่ยวกับรถบรรทุก:
- 1996 Dodge Ram 1500 2WD
- เครื่องยนต์ MFI 5.2 ลิตร V-8 VIN "Y"
- เกียร์อัตโนมัติ
- 121, 000 ไมล์
- เบรค ABS
- P / S, A / C, การควบคุมการล่องเรือ
ฉันจะให้ประวัติศาสตร์เล็กน้อยกับคุณ วันที่ 22 ก.พ. ฉันเปลี่ยนหัวเทียน Bosch Platinum สายหัวเทียน Bosch และวาล์ว PCV ฉันยังทำการทดสอบแรงอัดโดยที่ช่วงความดันอยู่ที่ 130 ถึง 160 psi
ในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ฉันพบสารหล่อเย็นรั่วไหลและคิดว่าอาจมาจากทั่วเทอร์โม เมื่อถึงจุดนี้รถบรรทุกก็ทำงานได้ดี ในกระบวนการเปลี่ยนเทอร์โมสแตทฉันต้องย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แน่นอนว่าฉันลืมที่จะนำสายติดลบออกจากแบตเตอรี่ดังนั้นเมื่อฉันสัมผัสที่ตัวนำความร้อนไปยังตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไปที่เฟรมมันก็เกิดขึ้น
หลังจากเปลี่ยนเทอร์โมสตัทและล้างหม้อน้ำแบตเตอรี่ก็ตายและฉันก็รู้ว่าฟิวส์ที่อัลเทอร์เนเตอร์ถูกเป่า ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนฟิวส์และแบตเตอรี่ หลังจากนั้นรถบรรทุกก็จะวิ่งไม่ถูกต้องไม่เกะกะไม่มีกำลัง หลังจากสามหรือสี่วันฉันรู้ว่าเซ็นเซอร์ ECT ไม่ได้เสียบปลั๊กในกระบวนการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ฉันเสียบเข้าที่และรถก็วิ่งได้ดี
เมื่อวันที่ 15 มีนาคมในตอนเช้าระหว่างทางไปงานจากรถบรรทุกเริ่มวิ่งหยาบจริงประมาณห้าไมล์จากบ้าน มันให้ความรู้สึกเหมือนกำลังยิงสามกระบอก ฉันได้ DTC รหัส 43 จุดระเบิดของวงจรคอยล์จุดระเบิดล้มเหลว คืนนั้นฉันเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดและมันก็วิ่งได้ดีตลอดทางกลับบ้าน
เช้าวันรุ่งขึ้นวันที่ 16 มีนาคมมันวิ่งได้ดีตลอดทางไปทำงานประมาณ 9 ไมล์ ฉันไปโรงยิมในเวลาเที่ยงประมาณ 2 ไมล์ต่อเที่ยว หลังเลิกงานประมาณครึ่งทางกลับบ้านเวลา 2:30 น. วันที่ 17 มี.ค. เครื่องยนต์ทำสิ่งเดียวกับเมื่อวันก่อนวิ่งอย่างหยาบกร้านเหมือนไม่ได้ยิงใส่กระบอกสูบทั้งหมด แต่จากการทำงานจนถึงครึ่งทางก็วิ่งได้ดี ฉันลากมันกลับบ้าน
รหัส DTC 43 กลับมาอีกครั้ง ฉันเริ่มมันในอีก 6 หรือ 7 ชั่วโมงต่อมาและมันก็ทำงานได้ดีดังนั้นฉันจึงเอามันไปรอบ ๆ บล็อกไม่มีปัญหา ฉันเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายหมวกและโรเตอร์เครื่องยนต์เย็น ฉันเอามันไปรอบ ๆ บล็อกโดยไม่มีปัญหา
ในวันถัดไปวันที่ 18 มีนาคมมันทำแบบเดียวกันกับฉันน้อยกว่าครึ่งทางในการทำงานคราวนี้ไม่มี DTC ฉันใช้เครื่องทดสอบสายหัวเทียนหนึ่งในนั้นคุณถือลวดและไฟกะพริบถ้ามีอยู่ในปัจจุบัน) และฉันคิดว่าบางทีสายใหม่ของฉันอาจไม่ดี ดังนั้นฉันแลกเปลี่ยนพวกเขา (รับประกันตลอดชีวิต) ใช้เวลาประมาณ 2 ถึง2½ชั่วโมงเนื่องจากตอนเช้าตรู่และทำให้ภรรยาของฉันขับรถพาฉันไปรอบเมือง
รถบรรทุกวิ่งไปตามทางที่เหลือเพื่อไปทำงาน คืนนั้นบ้านน้อยกว่าครึ่งทางมันทำแบบเดียวกันกับฉันอีกครั้งโดยไม่มี DTC ประมาณสามชั่วโมงต่อมาฉันพยายามกลับมาและขับรถกลับบ้านด้วยเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศใหม่ในกระเป๋าของฉันฉันได้ทดสอบความต้านทานข้ามขั้วก่อนหน้านี้และอ่าน 2, 000 โอห์มขณะที่ Chilton บอกว่าควรน้อยกว่า 1, 350 โอห์ม
มันเริ่มต้นได้ดีวิ่งได้ดีจนกระทั่งเครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่อง เมื่อเครื่องยนต์เข้าใกล้อุณหภูมิการทำงานแล้วมันก็ทำแบบเดียวกันมันก็ขรุขระมาก ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีทันทีและมันก็ทำได้ไม่ดีนักและฉันต้องออกจากรถบรรทุกประมาณ 4 ไมล์จากบ้าน
เช้านี้ (19 มี.ค.) ฉันพยายามขับรถบรรทุกกลับบ้านและทันทีที่มาตรวัดอุณหภูมิเริ่มอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก็เริ่มหยาบและแย่ลงอย่างรวดเร็ว อีกครั้งไม่มี DTC
โปรดช่วยฉันด้วย ฉันจะออกไปจากใจกับสิ่งนี้สวัสดีจักรยาน!
คำตอบ: ปัญหาลวดจุดระเบิดจำเป็นต้องซ่อมแซม
คุณถูกต้องแล้วว่าสายไฟจุดระเบิดเป็นปัญหาของคุณ แต่พวกเขาก็ไม่ได้เลวร้ายพวกเขาเพิ่งถูกส่งผิด เมื่อใดก็ตามที่คุณเปลี่ยนสายจุดระเบิดบนไครสเลอร์ V-8 สายใหม่จะ ต้อง ติดตั้งเหมือนกันทุกประการ มีปัญหาเกี่ยวกับ TSB
อ้างถึงกระดานข่าวความปลอดภัยทางเทคนิค 18-48-98 มีให้บริการออนไลน์ที่ DodgeRam.info พร้อมคำแนะนำและภาพประกอบเต็มรูปแบบเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหานี้
