ล้อขัดมันมีหลายประเภทด้วยกัน แบบดั้งเดิมเครื่องขัดและแปรง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเทคนิคการขัดโลหะของล้อเพื่อความเงางามสูง แต่วิธีการผลลัพธ์และการดูแลและบำรุงรักษาที่จำเป็นแตกต่างกันอย่างกว้างขวาง

ตามสเปกตรัมของการตกแต่งที่สวยงามทนทานและดูแลได้ง่ายการขัดนั้นมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดช่องว่างระหว่างล้อที่ทาสีกับซูเปอร์โมเดลโครเมี่ยม การถือกำเนิดของ clearcoat สำหรับล้อขัดมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนเสร็จสิ้นเหล่านี้จากมอนสเตอร์บำรุงรักษาเป็นบ้านที่ยอมรับได้

แบบดั้งเดิม

การขัดแบบดั้งเดิมหรือการขัดลูกบอลถูกนำไปใช้โดยการขัดล้อโดยปกติจะใช้วัสดุที่นุ่มนวลขึ้นเรื่อย ๆ จนกว่าโลหะจะได้รับแสงจากโลหะลึก ล้อขัดที่มีอายุมากกว่ามักไม่เคลือบผิวใสเนื่องจากต้องใช้เวลาสักครู่ในการพัฒนาสีที่สามารถเกาะติดกับพื้นผิวที่เรียบลื่นที่สุด ล้อขัดที่ไม่มีเสื้อคลุมจะต้องถูกล้างแห้งและแว็กซ์โดยปกติทุกสัปดาห์เพื่อป้องกันอากาศและน้ำจากการกัดกร่อนของโลหะ แม้จะมีเจ้าของจำนวนมากที่พบว่าจำเป็นต้องทำบางอย่าง repolishing ด้วยลูกขัดเงาและสารประกอบที่ดีทุกครั้งในขณะที่

อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ล้อขัดใหม่เกือบทั้งหมดมีเสื้อคลุมใสทำให้มีการกำหนดค่าบางอย่างที่อาจจะไม่ได้รับการพยายามในวันนั้น ยกตัวอย่างเช่นล้อ 3 ชิ้นหลายชิ้นตอนนี้มีริมฝีปากที่สวยงามและเป็นไปไม่ได้ที่จะแว็กซ์

การซ่อมแซมผิวขัดมันค่อนข้างเรียบง่ายหากโดยทั่วไปค่อนข้างแพงเนื่องจากต้องเปลี่ยนด้วยมือ โชคดีที่ล้อขัดที่มีอายุมากกว่าสามารถเคลือบได้ชัดเจนหลังจากทำการซ่อมแซม

กลึง

ผิวงานกลึงถูกนำไปใช้โดยการหมุนวงล้อบนเครื่องกลึงการควบคุมเชิงตัวเลขคอมพิวเตอร์ (CNC) บิตกลึงตัดโลหะจำนวนเล็กน้อยออกจากใบหน้าของล้อแบนและขัดพื้นผิวให้เงาโลหะสูง กระบวนการนี้ทิ้งเส้นศูนย์กลางเล็ก ๆ ไว้ในเส้นชัยทำให้เกิดเอฟเฟ็กต์เหมือนกับพื้นผิวของแผ่นซีดี

ส่วนใหญ่แล้วล้อจะถูกทาสีด้วยสีที่ตัดกันก่อนที่จะถูกกลึง เครื่องกลึงขัดจุดที่สูงในล้อขณะที่ทิ้งสีไว้ในที่ต่ำซึ่งเป็นผลที่เราเรียกว่า "สีในกระเป๋า" หรือเครื่องกลึงอาจตัดหน้าแปลนด้านนอกและปล่อยให้สีอยู่ตรงกลางของล้อเรียกว่า "หน้าแปลนตัด"

การกลึงสำเร็จสามารถซ่อมแซมได้โดยนำกลับไปกลึง CNC - จนถึงจุดหนึ่ง เนื่องจากเครื่องกลึงทำงานโดยการเอาวัสดุออกจึงเห็นได้ชัดว่ามีวัสดุเพียงพอที่จะลบออก การกลึงซ้ำหลายครั้งจะไปถึงจุดที่มีโลหะเหลืออยู่ไม่เพียงพอที่จะทำให้ล้อสะอาดได้อย่างปลอดภัย บางล้อที่มีหน้าแปลนที่บางเริ่มต้นด้วยอาจไม่ปลอดภัยต่อการกลึง

ผู้ผลิตล้อหลายรายบางที TSW ที่สะดุดตาที่สุดได้เริ่มใช้กระบวนการกลึงแบบพิเศษที่ TSW เรียกว่า "Diamond Cut" ซึ่งการกลึงเสร็จสิ้นด้วยความเร็วสูงขึ้นด้วยบิตเคลือบเพชรซึ่งให้ผิวที่เรียบและไม่มีเส้น เหมือนการขัดลูกแบบดั้งเดิม เป็นงานที่สวยงาม แต่ก็ยากที่จะซ่อมแซมเนื่องจากอุปกรณ์พิเศษ

แปรง

ในปี 2009 บอร์เบ็ทเปิดตัวขัดชนิดใหม่ที่เรียกว่า "บอร์เบ็ทแปรง" การใช้กระบวนการลับสุดยอดที่เห็นได้ชัดว่าเกี่ยวข้องกับการแปรงพื้นผิวโลหะในรูปแบบต่างๆ Borbet ได้รับเอฟเฟกต์มิติสูงที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อฝังลวดลายที่น่าสนใจในตอนท้าย อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเดบิวต์ที่งานแสดงวงล้อเยอรมันและสนับสนุนการประกวดการออกแบบวงล้อผิวสำเร็จจึงตกอยู่ในหลุมดำและไม่สามารถใช้งานได้นอกยุโรป บอร์เบ็ทบอกฉันว่าสิ่งที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากภาวะถดถอยทั่วโลกและการล่มสลายของตลาดเครื่องรับสัญญาณและพวกเขาตั้งใจที่จะรื้อฟื้นความสำเร็จอีกครั้งเมื่อสภาพเศรษฐกิจดีขึ้น

ไม่ว่าชนิดของการขัดถ้าเคลือบใสควรทำความสะอาดล้อด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ไม่มีกรดและไม่กัดกร่อนเช่น Simple Green และน้ำ