หากคุณถูกกัดโดย VW Bug หรือวางแผนที่จะซื้อรถโฟล์คสวาเก้นคลาสสิคคันแรกของคุณคุณต้องรู้สองสิ่ง สิ่งแรกคือประวัติโดยย่อของแบรนด์เยอรมันซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับรถยนต์คลาสสิก ประการที่สองคือความแตกต่างระหว่าง Beetle และ Super Beetle

โฟล์คสวาเกนเป็นที่ชื่นชอบของนักสะสมเนื่องจากจำนวนการสนับสนุนและเอกสารที่มี แฟน ๆ ยังเป็นหนึ่งในผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิค ความเป็นเจ้าของด้วงมาพร้อมกับโอกาสในการเข้าร่วมคลับ VW และโต้ตอบกับแฟน ๆ ของโฟล์คสวาเกนบน Facebook มันเป็นรถสตาร์ทเตอร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการมีส่วนร่วมในงานอดิเรกที่เติบโตเร็วนี้

Beetle vs. Super Beetle

หากคุณถามนักสะสมรถคลาสสิกเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง Super Beetle และ Beetle มาตรฐานส่วนใหญ่จะบอกคุณว่ารุ่นซุปเปอร์นั้นยาวกว่า นี่เป็นความจริงแม้ว่าความยาวที่แตกต่างกันจะไม่ดีนัก Super Beetle นั้นยาวกว่า Beetle มาตรฐานเพียงสองนิ้วเท่านั้นความแตกต่างที่ยากต่อการตรวจจับด้วยตาเปล่า โชคดีที่มีคุณสมบัติอื่น ๆ ที่ช่วยแยกความแตกต่างระหว่างสองคัน

จากมุมมองเชิงกลหนึ่งในความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือช่วงล่างด้านหน้า ด้วงมาตรฐานได้รับการออกแบบให้ใช้แรงบิดในขณะที่ซุปเปอร์โมเดลถูกอัพเกรดเป็นแม็คเฟอร์สันสตรัทและคอยล์สปริง การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเพิ่มคุณภาพการขับขี่และปรับปรุงรัศมีวงเลี้ยวที่ไม่ดีของ Bug ความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ที่นุ่มนวลสามารถตรวจจับได้ง่ายขึ้นโดยการทดสอบรถทั้งสองคัน

การปรับปรุงอื่น ๆ ที่โฟล์คสวาเกนทำด้วยการเปิดตัว Super Beetle คือความจุที่เพิ่มขึ้น ขนาดเล็กของ Beetle นั้นเป็นส้นเท้าของ Achilles ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อยอดขายในอเมริกาเหนือซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากต้องการพื้นที่สำหรับครอบครัว ความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยอนุญาตให้ผู้ผลิตจัดเก็บยางอะไหล่ไว้ในท้ายรถซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของรถ สำหรับด้วงมาตรฐานนั้นยางอะไหล่ใช้เนื้อที่ในการจัดเก็บมาก ใน Super Beetle ชิ้นส่วนอะไหล่อยู่นอกทางทำให้มีที่ว่างสำหรับกระเป๋าเดินทางหรือของชำเพิ่มขึ้น

ในปี 1973 VW ได้ทำการปรับเปลี่ยน Super Beetle เพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานรวมถึงการแนะนำกระจกหน้ารถแบบโค้งและหลังคาแบบราบเรียบ การปรับเหล่านี้ค่อนข้างบอบบาง วิธีที่ดีที่สุดในการแยกแยะ Beetle มาตรฐานจาก Super คือการตรวจสอบตำแหน่งของยางอะไหล่และมองหลังล้อหน้าสำหรับคอมเพรสเซอร์สปริงของ Macpherson

ประวัติของ Volkswagen Beetle

การพัฒนาของ Volkswagen Beetle เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 และรถถูกผลิตในชุดเล็ก ๆ จนกระทั่งการผลิตถูกขัดจังหวะโดยสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากสงครามเริ่มมีการผลิตจำนวนมากและ บริษัท ได้กำหนดให้รถยนต์เป็นรถโฟล์คประเภท 1 VW ทำการตลาดรถยนต์เป็นรถ โฟล์ค หรือ "รถยนต์ของผู้คน" ในที่สุดผู้คนก็เรียกมันว่า Käfer หรือ "Beetle"

ชื่อเล่นลวงที่จับได้และถูกใช้เป็นเครื่องมือทางการตลาดในประเทศเยอรมนีและประเทศอื่น ๆ ที่ขายด้วง ในปีพ. ศ. 2489 โรงงานโฟล์คสวาเกนซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Wolfsburg ที่เพิ่งสร้างใหม่เริ่มผลิต VW Type 1 จำนวน 1, 000 คันต่อเดือน ในปี 1949 ทั้งสองหน่วยแรกถูกขายในสหรัฐอเมริกาและส่งไปยังนิวยอร์กซิตี้ แม้ว่าการผลิตจะมี จำกัด เนื่องจากขาดแคลนวัสดุในสภาพแวดล้อมหลังสงครามในต้นปี 1955 โรงงานสามารถผลิตรถยนต์ได้มากกว่าหนึ่งล้านคัน

มันไม่ได้จนกว่า บริษัท จะก่อตั้งโฟล์คสวาเกนแห่งอเมริกาว่าลูกบอลกลิ้งจริงๆ ทศวรรษที่ 1960 เป็นทศวรรษของการเติบโตที่ยิ่งใหญ่โดยมีการเปิดตัวรถสี่รุ่นใหม่ ในไตรมาสที่สามของปี 1970 Super Beetles ตัวแรกถูกผลิตขึ้นในสายการผลิต Wolfsburg ซึ่งเริ่มต้นขึ้น VW สร้างโมเดลใหม่และปรับปรุงเป็นรถซีดานจนถึงปี 1975 และทำให้สามารถใช้งานได้เป็นรถเปิดประทุนจนถึงปี 1980 ในปี 1972 บริษัท มียอดขายมากกว่า 15 ล้านเครื่องซึ่งสร้างสถิติสูงสุดให้กับรถยนต์รุ่นเดียว ด้วยความสำเร็จครั้งนี้ในที่สุด VW ก็ได้เปิดตัว Ford และ Model T