สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นกับรถคือการสั่นสะเทือน ในขณะที่การสั่นสะเทือนไม่ใช่ปัญหาด้านความปลอดภัยเว้นแต่ว่ามันจะแย่มากรถที่สั่นไม่สนุกขับ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องน่าหงุดหงิดที่จะวินิจฉัยว่าองค์ประกอบที่ซับซ้อนหลายอย่างที่ควบคุมการสัมผัสของรถกับถนนนั้นเป็นสาเหตุของพวงมาลัยที่มีความโค้ง
สำหรับรถที่วิ่งได้อย่างราบรื่นด้วยความเร็วนั้นต้องมีการสัมผัสกับถนนและการส่งกำลังของหน้าสัมผัสเพื่อให้สามารถทำได้ภายในความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมาก ปัญหาการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่เกิดจากล้อหรือยางไม่สามารถทนได้ในบางกรณีซึ่งมักเกิดจากการกระแทก เมื่อคุณพยายามวินิจฉัยการสั่นสะเทือนให้ตรวจสอบล้อก่อนจากนั้นจึงทำการยางตามด้วยการจัดตำแหน่งและช่วงล่าง
การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยและที่นั่ง
มีการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยหรือที่นั่งหรือไม่? คำตอบมักจะทำให้เรามีความคิดว่าการสั่นสะเทือนมาจากส่วนหน้าซึ่งโดยทั่วไปจะส่งการสั่นสะเทือนโดยตรงไปยังพวงมาลัยหรือจากปลายด้านหลังซึ่งจะส่งการสั่นสะเทือนผ่านกรอบของรถและเข้าไปในที่นั่ง. สิ่งนี้ไม่ได้บ่งชี้ 100% เสมอเนื่องจากมีตัวแปรหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือนของรถยนต์ ปัญหาการจัดตำแหน่งบางอย่างที่ด้านหลังด้านหลังอาจทำให้พวงมาลัยสั่นสะเทือนเมื่อรถสั่นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
การสั่นสะเทือนที่ความเร็วบางระดับ
หลายคนบ่นว่าประสบกับการสั่นสะเทือนด้วยความเร็วที่แน่นอน ซึ่งมักจะหมายความว่าล้องอหรือยางหมด การสั่นสะเทือนที่มี "จุดหวาน" ในช่วงความเร็วที่แน่นอนเป็นอาการคลาสสิกของการปรับค่าฮาร์มอนิกที่เกิดจากการโค้งงอเล็กน้อย ชุดล้อและยางที่อยู่นอกกรอบจะมีความถี่ฮาร์มอนิกเฉพาะเมื่อมันหมุนขึ้นอยู่กับว่ามีกี่โค้งความรุนแรงของโค้งระดับการสึกหรอของยางและปัจจัยอื่น ๆ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วฮาร์มอนิกก็จะเปลี่ยนแปลงหรือปรับเปลี่ยนเช่นกัน ในช่วงความเร็วที่กำหนดการมอดูเลตนี้สามารถเข้าถึงความถี่ที่จะเอาชนะความสามารถในการรองรับแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือน นั่นคือจุดที่คุณจะเริ่มรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนในรถที่ถูกทำให้เปียกชื้นก่อนหน้านี้
การสั่นสะเทือนของแป้นเบรก
หากอยู่ในระดับปานกลางถึงแรงกดเบรกอย่างหนักคุณจะรู้สึกได้ว่าแป้นเบรกสั่นสะเทือนใต้ฝ่าเท้านี่เป็นข้อบ่งชี้ที่ดีว่าสิ่งที่คุณมีคือใบพัดเบรกที่บิดเบี้ยวหรือปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเบรค จานเบรคจะต้องเปลี่ยนหรือปรับใหม่เพื่อให้แบนอย่างสมบูรณ์
เมื่อเราเข้าใจประวัติของการสั่นสะเทือนแล้วขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบล้อและยางรถยนต์ วิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนี้คือถอดล้อทั้งสี่ออกแล้วหมุนล้อและชุดประกอบยางบนเครื่องปรับสมดุล เมื่อล้ออยู่บน balancer ควรหมุนด้วยมือ ด้วยล้อที่อยู่ตรงกลางและหมุนเรามองไปที่ขอบด้านนอกของล้ออย่างระมัดระวังทั้งในหน้าบอร์ดและนอกลำ ค่าความคลาดเคลื่อนจากโรงงานสำหรับล้ออยู่ที่ 0.30” (30, 000 ในหนึ่งนิ้ว) ทั้งด้านข้าง (จากด้านหนึ่งไปอีกด้าน) และรัศมี (ขึ้นและลง) การโก่งตัวหรือการโค้งงอนอกส่วนใหญ่นั้นจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าในขณะที่ล้อหมุนอยู่ตรงกลาง ถ้าล้อตรงเส้นที่เกิดขึ้นจากขอบด้านนอกของขอบควรจะค่อนข้างคงที่และไม่ควรโยกเยกจากทางด้านข้าง
หากล้อตรงให้ตรวจสอบว่ายางหมดหรือไม่ วางระดับดวงตาของคุณด้วยพื้นผิวดอกยางขณะที่มันหมุนและมองตรงไปทั่วพื้นผิว ดอกยางกระเด้งขึ้นหรือลงโดยไม่มีการเคลื่อนไหวที่เท่ากันในวงล้อหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นยางอาจไม่อยู่ในกรอบ สายพานเหล็กอาจโค้งงอหรือแยกตัวภายในยางหรือยางอาจสึกหรออย่างผิดปกติ ดูที่ยางตรง บล็อกของดอกยางเลื้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งหรือไม่ สิ่งนี้บ่งชี้ว่ายางรถยนต์ได้รับการสึกหรอด้านข้างซึ่งมักเป็นผลมาจากปัญหาการจัดตำแหน่ง
แน่นอนว่ามันอาจเป็นเรื่องยากที่จะโน้มน้าวใจร้านขายยางในประเทศของคุณเพื่อให้คุณออกไปข้างนอกและดูการหมุนของล้อบนเครื่องถ่วงสมดุล ร้านค้าต่าง ๆ จะมีนโยบายที่แตกต่างกันในเรื่องนี้เนื่องจากกฎข้อบังคับการประกันภัยมักจะเกี่ยวข้อง หากคุณไม่ลองเข้าชมร้านค้าเล็ก ๆ ที่สามารถยกเว้นได้ หรือคุณสามารถยกรถหรือวางไว้ที่แม่แรงยกเกียร์ในแนวกลางแล้วหมุนล้อบนรถหรือให้เพื่อนหมุนมันในขณะที่มองใต้ท้องรถที่ด้านในของรถ มันไม่ถูกต้องเพราะระบบกันกระเทือนจะขยับเล็กน้อย แต่เป็นวิธีที่รวดเร็วและ (มาก) สกปรกในการทำความเข้าใจคร่าวๆ
