ยินดีต้อนรับสู่โมดูลสุดท้ายของกายวิภาคศาสตร์ล้อซึ่งเราจะหารือเกี่ยวกับการชดเชยและการย้อนกลับ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นแนวคิดที่เข้าใจยาก แต่มีความจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมหลังการขายหรือเปลี่ยนล้อบนรถยนต์และรถบรรทุก การสวมใส่ยางที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การสึกหรอของยางก่อนกำหนดหรือทำให้เกิดการระเบิดได้
สาขา
เพื่อให้เข้าใจถึงการชดเชยคุณจะต้องค้นหาสองตำแหน่งบนใบหน้าโครงสร้างของล้อหรือบาร์เรล ครั้งแรกเส้นกลางซึ่งเป็นเส้นวิ่งไปรอบ ๆ และผ่านบาร์เรลที่ทำเครื่องหมายจุดศูนย์กลางของความกว้างของมัน ถัดไปหน้าติดตั้งหรือแผ่นเพลาซึ่งเป็นพื้นผิวเรียบที่ด้านหลังของแผ่นล้อที่สัมผัสกับใบพัดของรถเมื่อล้อแน่น ระยะทางระหว่างสถานที่ทั้งสองนี้ซึ่งวัดเป็นมิลลิเมตรเป็นระยะทาง
เมื่อหน้าการติดตั้งสัมผัสกับใบพัดดังนั้นค่าออฟเซ็ตจะเป็นตัวกำหนดว่าจานล้อเป็นเท่าใด (ส่วนของล้อที่ออกมาจากซี่ล้อ) รวมถึงตำแหน่งที่ล้ออยู่ในล้อด้วย เมื่อแผ่นยึดอยู่ด้านข้างของบอร์ดตรงกลางไปทางช่วงล่างสิ่งนี้เรียกว่าออฟเซ็ตเชิงลบ ล้ออาจจะมีจานลึกมากและจะนั่งห่างออกไปจากระบบกันสะเทือน เมื่อใบหน้าอยู่นอกเส้นกึ่งกลางการชดเชยเชิงบวกนี้โดยทั่วไปจะหมายถึงจานตื้นและล้อจะนั่งต่อไปในช่วงล่าง การชดเชยแบบศูนย์หมายความว่าใบหน้าอยู่ตรงกึ่งกลาง
Backspacing
แนวคิดที่เกี่ยวข้องกับการชดเชยการถอยกลับเป็นเพียงช่องว่างระหว่างหน้าการติดตั้งและหน้าแปลนบอร์ดของล้อ Backspacing จึงขึ้นอยู่กับทั้งความกว้างโดยรวมของกระบอกล้อและออฟเซ็ตของล้อหรือตำแหน่งแผ่นยึดที่สัมพันธ์กับความกว้างนั้น เมื่อออฟเซ็ตกำหนดตำแหน่งที่ล้อจะนั่งภายในล้อได้อย่างดี Backspacing จะกำหนดว่าล้อจะยื่นออกมามากไปกว่าบอร์ดโรเตอร์และไปยังส่วนประกอบช่วงล่าง
ความหมายเชิงบวกและเชิงลบหมายถึงอะไร
อย่างที่คุณเห็นถ้าคุณมีล้อบนรถที่มีค่าชดเชยติดลบมากพวกเขาจะเป็นล้อจานลึกที่มักจะนั่งออกจากขอบของล้อได้ดี โดยทั่วไปแล้ว Backspacing จะค่อนข้างต่ำโดยใบหน้าติดตั้งชิดกับขอบด้านหลังของล้อมากขึ้นยกเว้นว่าล้อกว้างผิดปกติดังนั้นล้อและยางจึงมีพื้นที่เหลือเฟือเพื่อล้างช่วงล่าง
อย่างไรก็ตามหากคุณต้องเปลี่ยนล้อเหล่านั้นด้วยล้อออฟเซ็ตที่เป็นบวกมากขึ้นหรือล้อที่กว้างกว่าด้วยการถอยกลับที่มากกว่านั่นจะทำให้ล้อไปทางด้านหลังของล้อได้ดีขึ้นและอาจทำให้ด้านในของล้อได้ง่ายขึ้น หรือยางถูกับระบบกันสะเทือน ไม่มีอะไรดีที่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เราเห็นล้อและยางรถยนต์หลายร้อยคันถูกทำลายจากการตัดสินใจออฟเซ็ต ยางล้อที่อ่อนมากหรือยางที่สัมผัสเพียงครั้งเดียวอาจไม่สามารถสังเกตเห็นได้จนกระทั่งยางระเบิดออกมา นี่คือเหตุผลที่แนวคิดทั้งสองนี้เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในการทำความเข้าใจเมื่อเปลี่ยนล้อของคุณ
