เมื่อเวลาผ่านไปในโลกยานยนต์ก็มักจะรู้สึกเหมือนว่าเจ้าของรถคลาสสิกถูกทิ้งไว้ข้างหลังเนื่องจากมีกฎระเบียบเรื่องการปล่อยมลพิษมากขึ้นเรื่อย ๆ ยกตัวอย่างเช่นการถกเถียงอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับ ZDDP สารเติมแต่งน้ำมันเครื่องป้องกันการสึกหรอที่ได้รับความนิยมซึ่งการใช้งานลดลงอย่างรุนแรงมานานหลายทศวรรษ แต่มันอันตรายจริงๆเหรอ?

ไม่มี Co2 สำหรับคุณ

แน่นอนว่าการกำจัดตะกั่วจากน้ำมันเบนซินเป็นความคิดที่ดี แม้ว่ามันจะช่วยลดการกระแทกของเครื่องยนต์และเพิ่มการให้คะแนนออกเทน แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิคก็ดูดมันขึ้นมาเพราะมันเป็นพิษต่ออากาศที่เราหายใจ การระเบิดครั้งต่อไปของมือสมัครเล่นมาในรูปของเชื้อเพลิงเอทานอล น้ำมันเบนซินประเภทนี้ใช้งานได้ดีเยี่ยมในการขับขี่ทุกวัน อย่างไรก็ตามคุณอาจต้องการหาเชื้อเพลิงที่ปราศจากเอทานอลหากคุณเก็บรถยนต์ไว้นานกว่าสองเดือน

เมื่อ EPA เปลี่ยนความสนใจไปเป็นน้ำมันหล่อลื่นยอดนิยม Zinc dialkyl dithiophosphate หรือ ZDDP นั่นเป็นสะพานที่อยู่ไกลเกินไป เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ ZDDP เป็นมาตรฐานทองคำสำหรับการปกป้องเครื่องยนต์และเจ้าของรถคลาสสิกหลายคนกลัวว่าอาจถูกแบนในที่สุด

ZDDP ทำงานอย่างไร

Zinc dialkyl dithiophosphate เป็นสารหล่อลื่นที่ใช้ซิลิเกตที่พัฒนาขึ้นในปี 1940 ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในเครื่องยนต์เครื่องบิน ไม่นานก่อนที่ บริษัท ปิโตรเลียมจะรวมเข้ากับน้ำมันเครื่องเพื่อยับยั้งการสึกหรอในเครื่องยนต์ยานยนต์ ถือว่าเป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอของโลหะที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่มีอยู่

เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นและชิ้นส่วนเครื่องยนต์เริ่มสัมผัสกัน ZDDP ก็ร้อนขึ้นเช่นกัน เมื่อสารระเหยมันจะแยกตัวออกเป็นสารประกอบฟอสเฟตที่ป้องกันการสึกหรอซึ่งจะเคลือบและปกป้องพื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์ซึ่งจะลดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะที่สามารถทำให้เครื่องยนต์ยึดได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูงเช่นที่พบในรถคลาสสิคและรถแข่ง ในฐานะที่เป็นสารเติมแต่ง ZDDP เป็นที่รู้จักกันว่ามีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระและทนต่อการกัดกร่อน สิ่งเหล่านี้เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิคเนื่องจากเครื่องยนต์ของพวกเขาสามารถนั่งได้เป็นระยะเวลานาน

ความกังวลเกี่ยวกับความเป็นพิษ

ตลอดระยะเวลา 40 ปีที่ผ่านมามีความกดดันอย่างมากที่จะลดการใช้ ZDDP ในการใช้งานน้ำมันเครื่องเนื่องจากความกังวลเรื่องความเป็นพิษในระยะยาว สารประกอบทางเคมีนั้นเป็นพิษต่อสัตว์ป่าและมีผลกระทบยาวนานเมื่อพบว่ามันไหลลงสู่โต๊ะน้ำ ในขณะที่ความปลอดภัยและการปฏิบัติที่เหมาะสมสามารถลดปัญหานี้มลพิษไม่ได้เป็นปัญหาเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับสารเติมแต่งน้ำมันนี้

ไม่ดีสำหรับเครื่องฟอกไอเสีย

สารประกอบฟอสเฟตเดียวกันที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นเป็นอันตรายต่อเครื่องฟอกไอเสียซึ่งในรถยนต์รุ่นใหม่เป็นส่วนที่รับผิดชอบในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา EPA ได้ลดระดับการปล่อยคาร์บอนที่ยอมรับได้ในขณะที่เพิ่มจำนวนไมล์ที่การันตีโดยเครื่องฟอกไอเสียจาก 50, 000 เป็น 120, 000 หรือสิบปี เป็นผลให้อุตสาหกรรมยานยนต์ได้พัฒนาน้ำมันเครื่องด้วยความเข้มข้น ZDDP ที่ลดลงเรื่อย ๆ สิ่งนี้ได้กลายเป็นการเคลื่อนไหวเพื่อกำจัดสารเคมีอย่างสมบูรณ์

การลบ ZDDP จากน้ำมันเครื่อง

เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่มีความต้องการ ZDDP ที่แตกต่างกันมาก ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์แคมโอเวอร์เฮดแบบหลายวาล์วที่มีแรงกดสปริงต่ำ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยเหล่านั้นที่ยังคงใช้การจัดวางวาล์วด้านบนใช้ลูกกลิ้ง lifters แทน tappets แบน พวกเขาจึงมีประสบการณ์ลดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะจึงต้องใช้สารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพลดลง

ผลกระทบต่อเครื่องยนต์รถคลาสสิคเป็นเรื่องที่แตกต่าง มีรายงานเกี่ยวกับปัญหาการสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว สิ่งเหล่านี้รวมถึงการทำลายเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดและ lifters ในเครื่องยนต์ที่ซ่อมแซมใหม่ บางคนตำหนิว่าปัญหานี้เกิดขึ้นกับการสร้างใหม่ที่มีคุณภาพไม่ดีในขณะที่บางคนกล่าวว่า lifters ที่เปลี่ยนใหม่ไม่ตรงตามข้อกำหนดความแข็ง

ปัญหานี้มีสาเหตุมาจากการหล่อลื่นที่ลดลงในช่วงที่เครื่องยนต์แตกหัก ประโยชน์ของ ZDDP มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกในช่วงสองสามชั่วโมงแรกของการทำงาน ดังนั้นจึงมีความรู้สึกว่าการสึกหรอและการทำลายชิ้นส่วนที่มากเกินไปจะปรากฏขึ้นในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อไม่นานมานี้ก่อนที่เราจะเห็นมอเตอร์ที่มีระยะทางสูง

การแก้ปัญหาการเติมน้ำมัน

ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ Chevrolet Chevelle Super Sport ในปี 1970 พร้อมเครื่องยนต์รถกล้ามเนื้อขนาด 454 ลูกบาศก์นิ้วหรือรถซีดาน 1948 MG TC คุณต้องการให้เครื่องยนต์ของคุณใช้งานได้นานที่สุด ดังนั้นนี่คือข้อสรุปของเรา ปัญหาประเภทนี้ไม่ง่ายเลย แต่ในขณะที่คุณยังสามารถทำได้ให้ลองเพิ่ม ZDDP ในน้ำมันเครื่องของคุณในช่วงพักเบรกด้วยเครื่องยนต์คลาสสิคที่สร้างขึ้นมาใหม่ แต่ระวังด้วยความเข้มข้น การใช้ยาเกินขนาดอาจทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้น มากขึ้นไม่ได้ดีกว่าเสมอ อ้างถึงข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตเสมอและวัดสองครั้ง คุณสามารถซื้อน้ำมันเครื่องคลาสสิคซึ่งมี ZDDP โดยเฉพาะแล้ว ยกตัวอย่างเช่น Valvoline มีผลิตภัณฑ์มากมายที่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิค