คุณรู้จักคำในภาษา Panther ไหม? ถูกต้องมันคือ Pantera และนี่คือจุดเริ่มต้นที่ดี De Tomaso Pantera ที่เปิดตัวในปีพ. ศ. 2514 เป็นรถซูเปอร์คาร์สไตล์อิตาลี
คุณไม่ต้องไปที่ Maranello ประเทศอิตาลีเพื่อรับของกำนัลเพราะฟอร์ดจัดจำหน่ายรถยนต์ที่ตัวแทนจำหน่าย Lincoln Mercury ในพื้นที่ของคุณ ด้วยราคาสติกเกอร์ประมาณ $ 10, 000 ในปี 1971 ก็อยากรู้ว่ารถยนต์ไม่ประสบความสำเร็จ
ที่นี่เราจะพูดถึงหนึ่งในรถสปอร์ตที่เข้าใจผิดที่สุดตั้งแต่ต้นปี 1970 เรียนรู้เกี่ยวกับการทดลองและความยากลำบากของการเป็นเจ้าของ เปิดเผยสิ่งที่รถยนต์เหล่านี้มีคุณค่าในวันนี้และสิ่งที่พวกเขาอาจมีค่าในอนาคต สุดท้ายเรียนรู้เกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนและคลับที่สนับสนุนการเป็นเจ้าของรถสปอร์ต Pantera
กำเนิดของ De Tomaso Pantera
พวกเขาสร้าง Panteras จากปี 1971 ถึง 1992 อย่างไรก็ตามที่นี่เราจะหารือเกี่ยวกับการเป็นหุ้นส่วนของ Ford และโดยเฉพาะรถยนต์ที่นำเข้ามาในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1971 ถึงปี 1974 พวกเขานำเข้าและจำหน่ายรถยนต์ประมาณ 5, 200 คันในช่วงเวลานี้
เจเนอรัลมอเตอร์และอเมริกันมอเตอร์คอร์ปอเรชั่นเริ่มทำการทดลองกับรถสปอร์ตกลางสไตล์อิตาลีในช่วงปลายยุค 60 Lee Iacocca ประธานของฟอร์ดในเวลานั้นชอบความคิดและต้องการเอาชนะ บริษัท อื่น ๆ ออกสู่ตลาด
โชคดีที่เขามีความสัมพันธ์กับ Alejandro De Tomaso ผู้สร้างรถสปอร์ตจาก Modena ประเทศอิตาลี ฟอร์ดจัดหาเครื่องยนต์ขนาด 289 ลูกบาศก์นิ้วให้กับผู้ฝึกสอนชาวยุโรปตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507 เครื่องยนต์ตัวนี้เลื่อนไปทางบรรพบุรุษของ Pantera ที่รู้จักกันในชื่อ Mangusta
ฟอร์ดตกลงที่จะสนับสนุนโครงการ Pantera เพื่อตอบแทนผู้ถือหุ้น 80 เปอร์เซ็นต์ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ก็จะมีสิทธิพิเศษในการขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา และนั่นคือวิธีที่แพนเทรากลายเป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์กลางคนแรกของอเมริกา
ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดมี Carroll Shelby เป็นแรงบันดาลใจให้ AC Cobras และรถม้า Mustang ดังนั้นพวกเขาจะขาย Pantera ภายใต้สัญลักษณ์ของแมว ในกรณีที่คุณจำไม่ได้เครือข่ายผู้จำหน่ายของลินคอล์นเมอร์คิวรี่ใช้เสือภูเขาเป็นตัวนำโชคในยุค 70 นี่เป็นแบบที่สมบูรณ์แบบกับ moniker เสือดำอิตาลี
ปัญหา Pantera และการแก้ปัญหา
Elvis Presley เป็นเจ้าของ Pantera สีเหลืองสดใสในปี 1974 เชื่อกันว่าเขาเปิดไฟบนรถยนต์เมื่อไม่ยอมเริ่มที่เมมฟิสเทนเนสซีบ้านของเขา เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังปัญหาหลายประการที่อยู่รอบ ๆ การผลิตเต็มรูปแบบ Panteras มีสาเหตุมาจากการเร่งการผลิต
รถสปอร์ตเปลี่ยนจากแนวคิดบนกระดาษไปเป็นรถยนต์ที่กลิ้งออกจากสายการประกอบภายในไม่ถึงหนึ่งปี ฟอร์ดคิดว่าเป็นสิ่งสำคัญที่จะเป็นคนแรกที่ออกสู่ตลาด น่าเสียดายที่พวกเขาเสียสละคุณภาพเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ การไหลของอากาศเป็นข้อบกพร่องที่สำคัญในรถสปอร์ตเหล่านี้ เครื่องยนต์ร้อนเกินไปง่าย ๆ เนื่องจากหม้อน้ำที่มีการระบายอากาศไม่ดี
การไหลของอากาศก็เป็นปัญหาสำหรับห้องโดยสารภายในด้วย ผู้ขับขี่และผู้โดยสารบ่นเกี่ยวกับอุณหภูมิที่กดขี่ในพื้นที่ภายในที่ จำกัด ปัญหานี้ได้รับการขยายออกไปเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด เจ้าของยังบ่นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่
การบุกรุกของล้อหน้าซ้ายเข้าที่บริเวณเท้าทำให้รถขับยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีเท้าขนาดใหญ่ เจย์เลโนเจ้าของ 1971 Pantera เขาต้องถอดรองเท้าเพื่อขับรถ
Panteras ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบเกียร์ธรรมดาของ ZF มันใช้ shifter รั้วรอบขอบชิดสไตล์อิตาลีที่ดูดีกว่ามันทำงาน แม้ว่า ZF ห้าความเร็วจะถือว่าทนทานและเชื่อถือได้ แต่การล้มเหลวของคลัตช์ก่อนวัยอันควรเป็นปัญหาทั่วไป
รูปแบบการผลิตในช่วงต้นได้รับความเดือดร้อนจากปัญหาเชิงโครงสร้าง ฟอร์ดออกการเรียกคืนรถยนต์เหล่านี้และปรับปรุงสถานการณ์ในอนาคต บริษัท หลังการขายได้ดำเนินการขั้นตอนนี้ต่อไป พวกเขาขายชุดตัวเชื่อมต่อ sub-frame และวงเล็บทาวเวอร์ช็อตเพื่อทำให้จุดแข็งน้อยลง มีเหล็กดัดสำหรับล้อหน้าและหลังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างให้กับร่างกาย
โชคดีที่ยังมี บริษัท ที่ผลิตเกียร์ ZF ใหม่ล่าสุดและให้บริการสร้างใหม่สำหรับเครื่องยนต์ Ford 351 Cleveland สิ่งนี้ทำให้แม้แต่ปัญหา Pantera ที่คงอยู่ที่สุดก็สามารถแก้ไขได้ด้วยการลงทุนด้านเวลาและวัสดุ ความหลงใหลในรถยนต์คันนี้ทำให้ บริษัท หลังการขายสามารถจัดหาการปรับปรุงและสนับสนุนได้
ชุดเบรคที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถกำจัดเบรคได้ไม่ดีและปรับปรุงระยะการหยุดรถ ชุดพวงมาลัยประกอบด้วยชุดแร็คและปีกนกที่ออกแบบใหม่ซึ่งช่วยเพิ่มอัตราการบังคับเลี้ยวและเพิ่มรัศมีการเลี้ยวให้แน่นขึ้น แท่งเปลี่ยนที่มาพร้อมกับบุชแบบโพลียูรีเทนและปรับปรุงการจับยึด ชุดกันสะเทือนรวมถึงสปริงอัตราสูงสำหรับช่วงล่างอิสระที่มีความสามารถที่จะคืนความสูงของรถเดิม
หนึ่งในปัญหา Pantera ที่ยากที่จะเอาชนะคือความไวต่อการกัดกร่อน เมื่อเจ้าของใหม่เริ่มโครงการฟื้นฟูพวกเขามักจะพบว่าสถานการณ์เลวร้ายเพียงใดเมื่อพวกเขากำจัดสนิมและสารตัวเติมออกไป
บริษัท หลังการขายมีบริการเปลี่ยนพื้นแผงบังโคลนรถและแผงตัวถัง อย่างไรก็ตามการติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านี้อาจมีราคาแพง ดังนั้นคุณควรทำการประเมินอย่างละเอียดก่อนตัดสินใจว่ารถนั้นคุ้มค่ากับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์หรือไม่
De Tomaso Pantera Worth คืออะไร
เมื่อพิจารณาถึงปริมาณรถยนต์ที่มีอยู่อย่าง จำกัด รถยนต์ยังคงมีราคาต่ำกว่าปกติ คุณสามารถค้นหาตัวอย่างที่ไม่ได้คืนค่าได้ในช่วง $ 25, 000 โปรดทราบว่าค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในการกู้คืนอาจสูงมาก ดังนั้นผู้ที่สนใจในการเพิ่ม De Tomaso Pantera ในคอลเลกชันของพวกเขามักจะมองหาคนที่คืนค่าแล้ว
ตัวอย่างที่ได้รับการคืนค่าของรถสปอร์ตเครื่องยนต์กลางคนแรกของอเมริกาสามารถลดราคาได้มากกว่า $ 100, 000 อนาคตดูสดใสสำหรับรถสปอร์ตคันนี้ในขณะที่ผู้คนเริ่มให้ความสนใจกับความงามและพลังมากกว่าความบกพร่อง หากคุณสนใจที่จะเป็นเจ้าของ Pantera จริงๆฉันขอแนะนำให้คุณเยี่ยมชมเว็บไซต์ Pantera Owners Club of America (POCA) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
