ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) วัดหรือคำนวณการไหลของอากาศผ่านเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) หรือเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ของท่อร่วม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอาจใช้ทั้งคู่ แต่โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ที่มีแรงบันดาลใจมักใช้อย่างใดอย่างหนึ่ง หากเซ็นเซอร์ MAP ทำงานผิดพลาดหรือชำรุด ECM - ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ - จึงไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง ด้วยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเซ็นเซอร์ MAP ของคุณคุณจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น
เซ็นเซอร์ MAP ทำงานอย่างไร
ECM ใช้ข้อมูลเซ็นเซอร์ MAP เพื่อทำการคำนวณที่สำคัญเช่นโหลดเครื่องยนต์ชีพจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและจุดประกายล่วงหน้า เมื่อหยุดพักเซ็นเซอร์ MAP จะอ่านความดันบรรยากาศที่ระดับน้ำทะเล (29.93 นิ้ว Hg) เนื่องจากความดันบรรยากาศแตกต่างกันไปตามสภาพอากาศและระดับความสูง ECM จะคำนวณจุด "ศูนย์" ก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มจุดประกายการปรับแต่งและการทำแผนที่การฉีดเชื้อเพลิงจากจุดนั้น
เมื่อไม่มีการใช้งานความดันไอดีมักอยู่ในช่วง 16-22 นิ้วปรอท เนื่องจากสิ่งนี้ต่ำกว่าความดันบรรยากาศอากาศจึงพุ่งเข้าสู่ทางเข้า เมื่อผู้ขับขี่ใช้เครื่องยนต์ในการเบรกความดันสามารถลดลงได้ถึง 10 นิ้วปรอท อย่างไรก็ตามเมื่อเร่งความเร็วแล้วร่างกายปีกเปิดที่เปิดโล่งจะช่วยให้อากาศสามารถวิ่งได้เร็วขึ้นและเพิ่มแรงดันในการรับเข้า ที่เค้นเปิดกว้างความดันไอดีและความดันบรรยากาศเกือบเท่ากัน
สัญญาณของเซ็นเซอร์ MAP ขาด
เซ็นเซอร์ MAP ล้มเหลวเนื่องจากการอุดตันการปนเปื้อนหรือเสียหาย บางครั้งความร้อนของเครื่องยนต์“ โอเวอร์คล็อก” อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเซ็นเซอร์ MAP หรือรอยแยกสูญญากาศ หากเซ็นเซอร์ MAP ไม่ทำงาน ECM จะไม่สามารถคำนวณภาระของเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้องซึ่งหมายความว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงจะมากเกินไป (น้ำมันมากขึ้น) หรือน้อยเกินไป (น้ำมันน้อยลง)
แล้วคุณจะรู้ได้อย่างไรว่าเซ็นเซอร์ MAP ของคุณกำลังแย่ นี่คือปัญหาสำคัญที่ต้องระวัง:
- ประหยัดเชื้อเพลิงไม่ดี ถ้า ECM อ่านค่าต่ำหรือไม่มีสุญญากาศก็ถือว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะโหลดสูงดังนั้นจึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดีและอาจทำให้เกิดการระเบิด
- การขาดพลังงาน หาก ECM กำลังอ่านสุญญากาศสูงมันจะถือว่าโหลดของเครื่องยนต์อยู่ในระดับต่ำดังนั้นจึงลดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและชะลอเวลาประกายไฟ ในอีกด้านหนึ่งปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงซึ่งดูเหมือนจะเป็นเรื่องดี อย่างไรก็ตามหากมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยเกินไปเครื่องยนต์อาจไม่มีกำลังในการเร่งและผ่าน
- การตรวจสอบการปล่อยมลพิษล้มเหลว เนื่องจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกับภาระของเครื่องยนต์เซ็นเซอร์ MAP ที่เสียอาจทำให้เกิดการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) และคาร์บอนมอนนอกไซด์ (CO) ที่สูงขึ้นในขณะที่เชื้อเพลิงไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NO x) ที่สูงขึ้น
- Rough Idle การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอทำให้เครื่องยนต์เป็นเชื้อเพลิงทำให้น้ำมันไม่ทำงานและอาจทำให้เกิดการสุ่มถังผิด
- เริ่มต้นอย่างหนัก ในทำนองเดียวกันการผสมที่อุดมไปด้วยหรือลีนมากเกินไปทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ยาก หากคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเท้าของคุณอยู่บนคันเร่งคุณอาจมีปัญหาเซ็นเซอร์ MAP
- ลังเลหรือ Stalling เมื่อเริ่มต้นจากการหยุดหรือพยายามที่จะหลบหลีกการเหยียบลงบนแก๊สอาจไม่ทำให้คุณมีความสุขโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า ECM ให้ส่วนผสมที่ไม่ติดมันกับการอ่านเซ็นเซอร์ MAP ที่ผิดปกติ
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ รหัสปัญหาในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ MAP (DTC) อาจมีช่วงตั้งแต่วงจรแบบเรียบง่ายหรือความผิดปกติของเซ็นเซอร์ไปจนถึงความสัมพันธ์หรือความผิดปกติของช่วงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอายุของยานพาหนะของคุณ เซ็นเซอร์ MAP ที่ตายแล้วจะไม่อ่านอะไรเลยในขณะที่เซ็นเซอร์ MAP ที่ล้มเหลวอาจให้ข้อมูล ECM ที่ไม่มีเหตุผลเช่นสูญญากาศของเครื่องยนต์ต่ำเมื่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) ทั้งคู่แสดงเครื่องยนต์ที่ ว่าง
ปัญหาเซ็นเซอร์แผนที่
เซ็นเซอร์ MAP ที่ใช้งานได้เป็นส่วนสำคัญในการบำรุงรักษารถยนต์ของคุณ หากคุณสงสัยว่าคุณอาจมีปัญหากับเซ็นเซอร์ MAP ของคุณให้ตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้ก่อน
- ไฟฟ้า เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟ ขั้วต่อควรเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาและหมุดควรสะอาดและตรง หมุดกัดกร่อนหรืองออาจทำให้เกิดปัญหาสัญญาณเซ็นเซอร์ MAP ในทำนองเดียวกันการเดินสายระหว่างเซ็นเซอร์ ECM และ MAP จะไม่เปลี่ยนแปลง Chafing อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและการแตกอาจทำให้เกิดวงจรเปิด
- ท่อ เซ็นเซอร์ MAP บางตัวเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีโดยสายยาง ตรวจสอบว่าท่อเซ็นเซอร์ MAP เชื่อมต่ออยู่และไม่เป็นอันตราย นอกจากนี้ให้ตรวจสอบว่าพอร์ตไม่มีคราบคาร์บอนหรือสิ่งสกปรกอื่น ๆ ซึ่งสามารถปิดกั้นท่อและนำไปสู่การอ่านเซ็นเซอร์ MAP ที่ไม่ดี
- เซนเซอร์ หากเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อย่างถูกต้องทั้งระบบไฟฟ้าและท่อร่วมไอดีใช้เครื่องมือสแกนหรือมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าและปืนดูดเพื่อตรวจสอบเอาต์พุตเซ็นเซอร์ MAP คุณจะต้องค้นหาแผนภูมิเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าจากไม่มีสูญญากาศและสูญญากาศเต็มรูปแบบ หากเอาต์พุตเซ็นเซอร์ MAP ไม่ตรงกับแผนภูมิแสดงว่าควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์อย่างปลอดภัย
