ย้อนกลับไปในช่วงปลายยุค 60 และต้นยุค 70 เครื่องยนต์เคลื่อนที่ขนาดใหญ่บล็อกขนาดใหญ่ได้รับความสนใจมากที่สุด หนึ่งในเครื่องยนต์บล็อก V-8 ขนาดเล็กของเชฟโรเลตแล่นอยู่ใต้เรดาร์เนื่องจากการกระจัดขนาดเล็ก
อย่างไรก็ตามด้วยแรงม้าที่ระดับ 350-375 ทำให้ไฟร์เทอร์โบ 327 V-8 มอบความสนุกได้มากมาย ที่นี่เราจะพูดถึงมอเตอร์อันยิ่งใหญ่นี้และให้รายละเอียดเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของมัน นอกจากนี้เรายังจะแก้ไขปัญหาว่าทำไมคุณควรพิจารณาอัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักเมื่อพูดถึงรถยนต์กล้ามเนื้อ Chevy หนักในช่วงปลายยุค
แสดงความนับถือสำหรับ 327 V-8
ฉันคิดว่าฉันทำผิดพลาดโดยไม่รวมเครื่องมือนี้ไว้ในเครื่องยนต์รถกล้ามเนื้อห้าอันดับแรกของฉันตลอดเวลา เมื่อสร้างรายการฉันต้องการมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ที่สามารถผลิตมากกว่า 1 HP ต่อลูกบาศก์นิ้ว ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่ 375 แรงม้า 327 CID มีอัตรา 1.15 HP ต่อลูกบาศก์นิ้ว นี่แสดงให้เห็นถึงอัตราส่วนสูงสุดของเครื่องยนต์สายการประกอบในโรงงานที่สร้างขึ้นในเวลานั้น
เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เจนเนอรัลมอเตอร์อื่น ๆ ที่ทรงพลังเช่น Pontiac Tri-power 389, 327 นั้นผลิตแรงม้ามากขึ้นและชั่งน้ำหนักน้อยลงในขณะที่ทำ นอกจากนี้ยังไม่ต้องการคาร์บูเรเตอร์สามตัวเพื่อให้ได้ตัวเลขเหล่านี้ ฉันหวังว่าครั้งต่อไปที่คุณเปิดประทุนบนรถกล้ามเนื้อเชฟโรเลตและพบ 327 คุณจะได้สัมผัสถึงความรู้สึกชื่นชมแทนที่จะผิดหวัง
ประวัติของ Turbo Fire 327
จีเอ็มใช้ชื่อเทอร์โบไฟร์ในบล็อกขนาดเล็ก V-8 เริ่มต้นในปีพ. ศ. 2498 ในตอนแรกการกำจัดเข้ามาที่ 265 โดยในปี 1957 เชฟโรเลตเบื่อมันถึง 283 ลูกบาศก์นิ้ว รถยนต์ยอดนิยมอย่าง Chevrolet Bel Air ของ Tri-Five ตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1957 ได้นำเครื่องยนต์เทอร์โบไฟเหล่านี้ขึ้นจากอุปกรณ์มาตรฐานหกกระบอก
แนวโน้มของเครื่องยนต์ขนาดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งถึง 4 นิ้วเจาะใน 2505 ที่ 5.4L 327 นิ้วมอเตอร์³ผลิตเพียง 210 hp กับมาตรฐานสองกระบอกคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตามเมื่อเต็มไปด้วยสารพัดที่มีอยู่ในเวลาเครื่องยนต์สามารถผลิตได้มากถึง 375 HP
จากที่กล่าวมาการตั้งค่าทั่วไปส่วนใหญ่นั้นรวมถึงคาร์บูเรเตอร์แบบสี่กระบอกเดียวที่มีกำลังการผลิต 350 HP คุณสามารถดูตัวอย่างของเครื่องมือนี้ที่แสดงไว้ด้านบน จุดจบของสาย 327 มาในปี 1969 เชฟโรเลตยังคงรักษาความน่าเบื่อ 4 นิ้ว แต่เพิ่มจังหวะเพื่อให้การกระจัดรวม 350 ลูกบาศก์นิ้ว นี่คือคำอธิบายเพิ่มเติมด้านล่าง
เอ็นจิ้นที่ดีที่สุดสำหรับคุณคืออะไร
เมื่อพูดถึงการทำให้รถเร็วขึ้นมีสองสิ่งที่คุณสามารถทำได้ หนึ่งคือการลบน้ำหนักออกจากยานพาหนะ แผนก Pontiac ของ General Motors สร้างโมเดล Catalina ที่มีน้ำหนักเบาบางส่วนเพื่อการแข่ง ฟอร์ดทำสิ่งเดียวกันกับรถนอนกาแลกซี่ 500 สิ่งที่สองที่คุณสามารถทำได้คือเพิ่มแรงม้าเพื่อเอาชนะน้ำหนักของยานพาหนะ
327 Turbo Fire V-8 มีน้ำหนักสองปอนด์น้อยกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ผลิตแรงม้าเดียวกัน นี่คือขั้นตอนในทิศทางที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับบล็อกเกอร์ V-8 ในตำนานของเชฟโรเลตรุ่น 327 คือมันมีจังหวะสั้นที่สุด นี่คือระยะทางทั้งหมดที่ลูกสูบเคลื่อนที่จากบนลงล่าง
ยิ่งจังหวะสั้นลงเท่าไหร่รถก็จะสามารถรวบรวม RPM ได้เร็วขึ้น ข้อเสียของข้อนี้คือจังหวะที่สั้นกว่าพัฒนาแรงบิดเท้าน้อยปอนด์ ดังนั้นดูเหมือนว่า 327 จะเหมาะที่สุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเช่น Corvette หรือเชฟโรเลตโนวาซูเปอร์สปอร์ตรุ่นแรก เมื่อจีเอ็มแทนที่ 327 ด้วย 350 พวกเขาเพิ่มจังหวะ ตอนนี้เครื่องยนต์ที่มีขนาด 4 นิ้วเหมือนกันจะทำให้เกิดแรงบิดมากขึ้น สิ่งนี้ทำให้ 350 ดีขึ้นเหมาะสำหรับยานพาหนะทั่วเชฟโรเลตแถวทั้งหมดรวมถึงรถบรรทุก
