ก่อนบรรทัดล่าง

Honda Civic เป็นหนึ่งในรถซีดานขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดและทนทานที่สุดที่เคยมีขายและการพัฒนารถใหม่จะต้องเป็นงานที่เต็มไปด้วยอันตราย ฮอนด้าได้เปิดตัวซีวิคใหม่ในปี 2559 ดังนั้นเวอร์ชั่นใหม่นี้สามารถรักษาชื่อเสียงของซีวิคได้หรือไม่? อ่านต่อ.

ข้อดี

• รูปทรงใหม่เซ็กซี่
• รู้สึกว่องไวและเบาที่เท้า
• ใช้พื้นที่ได้ดีโดยเฉพาะบริเวณท้ายรถ
• อุปกรณ์ความปลอดภัยระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่มีอยู่ในทุกรุ่น

จุดด้อย

• สเตอริโอหน้าจอสัมผัสที่ซับซ้อนเกินไป
• ไม่สามารถใช้คุณสมบัติ Brilliant LaneWatch ในรุ่นพื้นฐานได้
• ภาพถ่ายขนาดใหญ่: ด้านหน้า - ด้านหลัง - ภายใน - ภาพถ่ายทั้งหมด

ภาพถ่ายขนาดใหญ่: ด้านหน้า - ด้านหลัง - ภายใน - ทัวร์ชมรูปภาพเต็มรูปแบบ

รีวิวจากผู้เชี่ยวชาญ: 2016 Honda Civic

ลองนึกภาพการเป็นผู้จัดการโครงการสำหรับ Honda Civic ใหม่ ตอนนี้มีงานที่ฉัน ไม่ ต้องการ Honda Civic เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่ร้อนแรงที่สุดในตอนนี้ที่เป็นหนึ่งในเซกเมนต์ที่ร้อนแรงที่สุดในตลาดรถยนต์ใหม่และถ้าคุณไขปัญหาในอาชีพของคุณก็คือขนมปังปิ้งที่รัก

และถึงกระนั้นฮอนด้าก็เรียนรู้ทุกอย่างด้วยดีว่าพวกเขาไม่สามารถให้คนแก่แบบเดียวกันกับเราได้ พวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากสื่อสิ่งพิมพ์เมื่อพวกเขาออกแบบ Civic 2012 ใหม่และรู้สึกว่าพวกเขาจะต้องรีบออกเวอร์ชั่นที่ปรับปรุงแล้วออกสู่ตลาดในปี 2013 โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่ารุ่น 2012 นั้นใช้ได้ดีและตัดสินจากตัวเลขยอดขาย การซื้อสาธารณะ ฮอนด้าแย่: เคราะห์ร้ายถ้าพวกเขาทำถูกสาปถ้าพวกเขาทำไม่ได้

และเมื่อนั่นคือสถานการณ์ที่คุณพบว่าตัวเองฉันคิดว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือการทำอะไรก็ตามที่คุณต้องการ

ดังนั้นเราจึงมีซีวิคใหม่ที่ล้ำยุคซึ่งเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงของศิลปะของซีดานคอมแพค - เพื่อสิ่งที่ดีกว่าในหลาย ๆ ด้านเพื่อสิ่งที่แย่กว่าในคู่รัก

รูปลักษณ์ใหม่ที่เรียบเนียน

ฉันหลงรักสไตล์ Civic ใหม่โดยเฉพาะหลังคาแบบ fastback (ลิงค์ไปที่รูปถ่าย) ซึ่งเกือบจะทำให้รถดูเหมือนรถแฮทช์แบค (สิ่งที่ทำให้ฉันนึกถึง: รถซีวิครุ่นแฮทช์แบ็คที่แท้จริงกำลังจะมา) กระจังหน้ามีความสปอร์ตและดุดันและไฟท้ายนั้นถูกแกะสลักอย่างสวยงาม ไม่มีคำถามนี่คือซีดาน Civic ที่ดูดีที่สุดที่จะเข้ามาในทุกยุคทุกสมัย

หนึ่งในปัญหาที่เกิดขึ้นกับหลังคาแบบ swoopy ก็คือมันมีข้อ จำกัด ของ headroom เบาะหลัง ฮอนด้าเคาะที่หนึ่งในตาโดยลดชั้นของซีวิคเพื่อให้มั่นใจว่ามีพื้นที่วอกแวกมากมายในเบาะหลังของซีวิค พวกเขาต้องเสียสละพื้นเรียบของเมืองเก่า ตอนนี้มีโคกไหลลงมาตรงกลางเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับท่อไอเสียและชิ้นส่วนเชิงกลอื่น ๆ ในฐานะที่เป็นรางวัลชมเชยพวกเขาได้ให้ Civic ใหม่ด้วยหีบขนาดใหญ่ 15.1 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งเป็นการปรับปรุงที่ใหญ่กว่าพื้นที่บรรทุกสินค้า 12.5 ลูกบาศก์ฟุตใน Civic เก่า

ฮอนด้าได้ไปที่เค้าโครงแดชบอร์ดธรรมดามากขึ้น ฉันรักความปราดเปรียวระดับเก่าของซีวิคและฉันคิดว่าฉันจะคิดถึงมันอย่างบ้าคลั่ง - แต่ฉันทำไม่ได้ แดชบอร์ดใหม่ของ Civic นั้นสะอาดตาและร่วมสมัยผสมผสานอย่างลงตัวของอะนาล็อกและดิจิตอล โปรไฟล์ต่ำแดชบอร์ดใหม่ปรับปรุงการมองเห็นผ่านกระจกหน้ารถและเพิ่มความรู้สึกของรถยนต์ขนาดเล็กของ Civic อย่างที่คุณคาดหวังจากฮอนด้าการตกแต่งภายในนั้นใช้งานได้ดีมากด้วยคอนโซลกลางที่กว้างขวางและพื้นที่เก็บของมากมาย

Gimme Dynamics การขับรถในสมัยก่อน

นั่นนำฉันไปสู่อีกสิ่งหนึ่งที่ฉันชอบ: วิธีที่ Civic ใหม่ขับเคลื่อน หนึ่งในเหตุผลที่ผู้คนหลงรักฮอนด้าในปี 1980 คือความรู้สึกสปอร์ตเล็ก ๆ บางอย่างที่เริ่มจางหายไปในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ Civic ใหม่นั้นให้ความรู้สึกว่องไวแบบเก่า ๆ และยังมีความประณีตมากขึ้น - การแยกเสียงไม่เคยเป็นจุดแข็งของฮอนด้า แต่รถใหม่นั้นค่อนข้างเงียบอย่างน้อยก็ตามมาตรฐานของฮอนด้าที่ค่อนข้างขาดความกระตือรือร้น

มีการเปลี่ยนแปลงใหญ่ภายใต้ประทุนเช่นกัน ฮอนด้าไม่เคยรวดเร็วในการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ ค่อนข้างพวกเขาต้องการที่จะพิสูจน์แล้วว่าสมบูรณ์แบบ (และทำให้สมบูรณ์แบบที่พวกเขาทำอย่างสม่ำเสมอ) - โดยปกติแล้วจะได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าโดยเฉพาะในเรื่องของการประหยัดเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริง

ใน Civic เราเห็นสองแนวทาง รุ่น LX และ EX แสดงให้เห็นถึงด้านอนุรักษ์นิยมของฮอนด้าด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 158 แรงม้าและแรงบิด 138 ปอนด์ต่อฟุต (นั่นคือ 15 HP เพิ่มเติมและ 9 lb-ft มากกว่า 1.8 ใน outgoung Civic) เครื่องยนต์นี้มีการดึงช่วงกลางอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้น (คิดว่าผ่านและผสาน) กว่ารุ่น 1.8 เก่า แต่ในแฟชั่นฮอนด้าทั่วไปนี้มีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องยนต์ได้รับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ ดีขึ้น: 31 MPG ในเมืองและ 41 MPG บนทางหลวงตาม EPA เพิ่มขึ้นจาก 30/39 ใน Civic เก่า

โดยวิธีการที่พวกเขารายการระดับ LX เป็น Civic เดียวที่คุณจะได้รับกับเกียร์ธรรมดาและถ้าคุณชอบการเปลี่ยนเกียร์ฉันขอแนะนำอย่างมาก ฮอนด้าทำไม้ที่ดีที่สุดในบิสโตรและคันคลัตช์และความรู้สึกแบบตรงของ Civic นั้นน่ารัก แต่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยที่ 27 เมือง / 40 ทางหลวง (มีเหตุผลอื่นที่จะซื้อ LX ระดับพื้นฐานและฉันจะไปหาผู้ที่อยู่ในเสี้ยววินาที)

ไพบูลย์ใหม่

สำหรับ EX-T และโมเดลทัวร์ริ่งระดับท็อปออฟไลน์ฮอนด้าได้นำเทรนด์ใหม่ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กซึ่งในทางทฤษฎีจะให้พลังงานตามความต้องการพร้อมการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ไม่ต้องการพลังงาน (ในความเป็นจริงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริงอยู่ทั่วทุกแห่ง)

เครื่องยนต์ใหม่ของฮอนด้ามีขนาด 1.5 ลิตรสี่สูบและด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ให้กำลัง 174 แรงม้าและแรงบิด 162 ปอนด์ เครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กเหล่านี้มักจะประสบกับ ความล่าช้าของเทอร์โบ (การขาดพลังงานแบบออฟไลน์จนกระทั่งเครื่องยนต์สร้างความเร็วขึ้นเล็กน้อย) Civic ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างต่อเนื่องหรือ CVT ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและลดความล่าช้าของเทอร์โบ สิ่งที่เจ๋งเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบเล็ก ๆ ของฮอนด้าคือมันไม่รู้สึกว่ามีอะไรพิเศษเกิดขึ้นใต้ฝากระโปรง - มันให้ความรู้สึกเหมือน Civic ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ดี

ประมาณการการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EPA คือ 31 MPG city, 42 MPG Highway และ 35 MPG รวมกัน แต่อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ผลการใช้งานจริงของโลกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กอาจแตกต่างกันอย่างมาก เราเฉลี่ยเพียง 32.1 MPG ในระหว่างการทดลองขับหนึ่งสัปดาห์ของเรา - ไม่น่ากลัว แต่สั้นมากจาก 35 MPG ที่รวมการประมาณการ

สเตอริโอที่ต้องไป

เรื่องร้องเรียนของฉันเกี่ยวกับ Civic และถ้าคุณอ่านบทวิจารณ์อื่น ๆ ของฮอนด้าคุณรู้ว่าไม่ใช่ของใหม่ - เป็นระบบสเตอริโอและระบบนำทาง สำหรับสิ่งหนึ่งมันไม่มีปุ่มเปิดปิดที่ง่ายและปุ่มปรับระดับเสียง (แม้ว่า Honda ได้จัดให้มีแถบบนพวงมาลัยแทนปุ่มปกติแล้วการเลื่อนนิ้วของคุณลงจะเป็นการลดระดับเสียงลง) ไม่มีวิธีที่ง่ายในการสลับไปมาระหว่างฟังก์ชั่นเช่นการนำทางและโทรศัพท์ทุกอย่างต้องผ่านระบบเมนูซึ่งจะทำให้สายตาของคนขับออกไปนอกถนน

ในความคิดของฉันระบบ Infotainment ของ Honda ให้ความสนใจมากเกินไปจากถนน - และนั่นอาจเป็นอันตราย ในช่วงสัปดาห์ของฉันกับ Civic ฉันรอพยายามรอจนกว่าฉันจะหยุดที่สัญญาณไฟจราจรเพื่อใช้ระบบ แต่บางครั้งฉันก็ไม่มีตัวเลือก - ตัวอย่างเช่นหากมีสายเข้ามาหน้าจอจะเปลี่ยนเป็นโหมดโทรศัพท์ ถ้าฉันใช้ระบบนำทางฉันไม่มีทางเลือกนอกจากจะเล่นซอกับระบบเพื่อให้แผนที่กลับมาแสดงผล

สิ่งที่น่าขันก็คือฮอนด้าได้ปรับปรุงระบบนำทางจริง ๆ แล้ว อันเก่าของพวกเขาล้าสมัยอย่างสิ้นหวังและพวกเขาเปลี่ยนมาใช้ซอฟต์แวร์ของ Garmin ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ดีที่สุดในธุรกิจ

เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงระบบที่ซับซ้อนนี้โดยการซื้อรุ่น Civic LX ที่ราคาถูกที่สุดซึ่งได้รับเสียงสเตอริโอที่น่ารักพร้อมปุ่มแบบดี ราคาอยู่ที่ $ 19, 475 LX มาพร้อมกับอุปกรณ์มากกว่าที่คุณคาดหวังในรถรุ่นฐาน: ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ไฟหน้าอัตโนมัติ, กระจกไฟฟ้า, ล็อคและกระจก, การควบคุมความเร็วโดยรวม, การเชื่อมต่อโทรศัพท์และสเตอริโอ

ความปลอดภัยสำหรับทุกคน

ยังดีที่สุด LX ใช้งานได้กับชุดความปลอดภัยขั้นสูงของฮอนด้าซึ่งรวมถึงระบบเตือนการออกนอกลู่นอกทางและถนน (ซึ่งจะทำให้พวงมาลัยสั่นสะเทือนถ้าคุณเริ่มขับรถออกจากเลนของคุณและใช้พวงมาลัยและเบรกเล็กน้อย หากคุณไม่ถูกต้อง) เช่นเดียวกับระบบเตือนการชนกันไปข้างหน้าพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ แพคเกจนี้เรียกว่า Honda Sensing มีเฉพาะใน LXs ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่จะเพิ่มราคาเพียง $ 1, 000 ดีสำหรับฮอนด้าสำหรับการทำให้คุณสมบัติความปลอดภัยที่สำคัญเหล่านี้มีอยู่ใน Civics ทุกรุ่นและไม่ใช่เฉพาะรุ่นไฮเอนด์เท่านั้น

รุ่น $ 21, 875 EX เพิ่มซันรูฟ, ล้ออัลลอยด์, การเข้าระบบแบบไม่ใช้กุญแจและการจุดระเบิด, และอีกหนึ่งคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ฉันโปรดปรานนั่นคือ LaneWatch ระบบเอกสิทธิ์ของฮอนด้านี้ติดตั้งกล้องในกระจกด้านขวา กดสัญญาณเลี้ยวขวาและหน้าจอแสดงผลส่วนกลางแสดงมุมมองมุมกว้างของสิ่งที่อยู่ข้างคุณ มันให้ข้อมูลมากกว่ากระจกมองข้างและใช้เวลาในการมองน้อยกว่ามองผ่านไหล่ของคุณ

ตัวเลือกสำหรับ EX รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร (ในรุ่น EX-T), เบาะหนัง (EX-L) และแพ็คเกจความปลอดภัยของ Honda Sensing การเปิดตัวรุ่นใหม่คือโมเดลทัวร์ริ่งราคา $ 27, 335 ซึ่งได้รับการกล่าวถึงทั้งหมดข้างต้นพร้อมไฟหน้า LED และการตัดแต่งแจ๊ส ดีใจที่ได้เห็นฮอนด้านำเสนอคุณสมบัติเสริมมากมายในรถยนต์ขนาดเล็กประหยัดน้ำมัน ไปฮอนด้า!

การเคลื่อนไหวในทิศทางที่ถูกต้อง

โดยรวมแล้วฉันมีแนวโน้มที่จะชอบ Civic ใหม่ มันมีคุณสมบัติที่ดีทั้งหมดที่เราคาดหวังจาก Civic- ความน่าเชื่อถือในการป้องกันกระสุนและ (ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่เทอร์โบอย่างน้อย) การประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีพร้อมพื้นที่มากขึ้นและประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น

ระบบ Infotainment เป็นระบบที่ใหญ่มาก มันซับซ้อนเกินไป ฮอนด้าจำเป็นต้องเพิ่มปุ่มปรับระดับเสียงและปุ่มเปิด / ปิดและปุ่มลัดเพื่อสลับระหว่างฟังก์ชั่นหลัก (สเตอริโอ, โทรศัพท์, ระบบนำทาง) ฮอนด้าได้ทำการ drubbing สำหรับระบบนี้ในการกดและฉันหวังว่าเราจะเห็นการเปลี่ยนแปลงไม่นาน

นอกเหนือจากนั้นแม้ว่าจะมีไม่มากที่ฉันจะเปลี่ยนเกี่ยวกับ Civic ใหม่ แต่ฉันคิดว่าเราจะเห็นคู่แข่งของฮอนด้าจำนวนมากเปลี่ยนรถของพวกเขาให้เหมือน Civic มากขึ้น สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ: ใครก็ตามที่เป็นผู้นำทีมที่พัฒนา Civic ใหม่งานของเขาหรือเธอนั้นปลอดภัย - แอรอนโกลด์

รายละเอียดและข้อกำหนด:

• ซีดานขนาดกะทัดรัดที่แพร่หลายของฮอนด้านั้นใหม่ทั้งหมดในปี 2559
• ช่วงราคา: $ 19, 475 - $ 27, 335
• ราคาทดสอบแล้ว: $ 27, 335
• ระบบส่งกำลัง: 2.0 ลิตรสี่สูบ / 158 แรงม้าหรือเทอร์โบชาร์จสี่สูบสี่สูบ / 174 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือปรับอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง, ขับเคลื่อนล้อหน้า
• ค่าประมาณการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EPA: 27 MPG city / 40 MPG Highway (คู่มือ 2.0), 31/41 (อัตโนมัติ 2.0), 31/42 (อัตโนมัติ 1.5T)
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สังเกตได้: 32.1 MPG (อัตโนมัติ 1.5T)
• สร้างขึ้นที่ไหน: สหรัฐอเมริกาและแคนาดา
• คู่แข่งที่ดีที่สุด: Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai Elantra