รีวิวรถจักรยานยนต์ดาวสายฟ้า c-spec 2015

การขับขี่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของสตาร์รถจักรยานยนต์ในปี 2014 คือ Bolt, เรือลาดตระเวนแบบกำหนดเองซึ่งเครื่องยนต์ใช้ V-Star 950 และวางตลาดอย่างหนักเนื่องจากเป็นแพลตฟอร์มที่ออกแบบมาเพื่อการปรับแต่งเอง วิธีการของสตาร์ในการออกแบบรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยสมรรถนะพร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมที่รองรับอย่างดีทำให้พวกเขาสามารถสร้างการทำซ้ำล่าสุดของ Bolt: C-Spec (ที่มี "C" ยืนสำหรับ "Café")

ประสิทธิภาพของ C-Spec นั้นมาจากเครื่องยนต์ 942cc (58 ลูกบาศก์นิ้ว) ของ Bolt, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, หัวฉีดเชื้อเพลิง SOHC 60º V-twin engine พร้อมระบบส่งกำลัง 5 สปีดและเกียร์สุดท้ายผ่านแกนกลางคาร์บอนไฟเบอร์กว้าง 21 มม. การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการทำงานระหว่างรุ่นอยู่ในช่วงล่างและการยศาสตร์ ในการยืดส้อมให้เต็ม 9 มม. และแรงกระแทกคู่หลัง 6 มม. ความสูงของการนั่งเพิ่มขึ้นเพียงหนึ่งนิ้วเพิ่มมุมเอียงของ C-Spec เป็น 37 °เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแกะสลักถนนที่บิดเบี้ยวเหล่านั้น การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของ C-Spec นั้นรุนแรงน้อยกว่านักแข่งคาเฟ่แบบดั้งเดิมในช่วงปี 1960 ซึ่งได้รับการจำลองมาจากเครื่องจักรแข่งรถของ Isle of Man คลิปยึดที่ติดตั้งบนโต๊ะจะดึงลำตัวส่วนบนของคุณไปบนถังในขณะที่ footpegs ที่ปรับสูงขึ้น (1.25 นิ้ว) และด้านหลัง (5.9 นิ้ว) จะเลื่อนร่างกายส่วนล่างของคุณไปด้านหลัง ที่นั่งเดี่ยวใน C-Spec อยู่ในระดับเดียวกับที่เรียวด้านหน้าเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงทางเท้าอย่างแน่นหนาสำหรับทางเดินที่ท้าทายเนื่องจากมีการเพิ่มขึ้นเกือบสามนิ้วสำหรับความสูงที่นั่งของรุ่นนี้เป็น 30.1 นิ้ว

C-Spec มาพร้อมกับมาตรฐานล้อหล่อ 12 ก้านและ Michelin Commander IIs การอัพเกรดเสริมสำหรับล้อ 40 ซี่แบบกำหนดเองนั้นมีจำหน่ายผ่านสายอุปกรณ์เสริมของสตาร์ ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังขนาด 298 มม. ใช้ใบพัดเบรกแบบคลื่นที่มีความสปอร์ตมากขึ้น: ด้านหน้าเป็นโรเตอร์คาลิปเปอร์แบบลูกสูบสองตัวที่เมานต์และด้านหลังเป็นใบพัดคาลิปเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว ABS ไม่ได้เป็นตัวเลือกสำหรับรุ่น Bolt ใด ๆ ดังนั้นจึงง่ายต่อการใช้งานอย่างหนักของเบรคหลัง

ด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำสำหรับ 542 ปอนด์ (เปียก) และค่อนข้างสั้นฐานล้อ 61.8 นิ้วสำหรับหมวดครุยเซอร์การจัดการของ C-Spec นั้นตอบสนองและไม่ซับซ้อนซึ่งประกอบกับการออกแบบที่กะทัดรัดทำให้สะดวกในการแยกเลนบนการจราจรที่อุดตัน ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย ระยะทางประมาณ 51 mpg สำหรับรถถัง 3.2 แกลลอนหมายถึงการเติมน้ำมันทุก ๆ 160 ไมล์

พอมีประสิทธิภาพแล้วความงามล่ะ? C-Spec มาพร้อมกับพื้นฐานทำให้ราคาเหมาะสมและแข่งขันกับ V-twins ที่คล้ายคลึงกันที่ $ 8, 690 ตัวเลือกมากมายสำหรับการปรับแต่งนั้นมีให้บริการผ่านทางอุปกรณ์เสริมของ C-Spec ความหมายของโวหารแรกที่เห็นได้ชัดบน C-Spec คือมือจับแบบหนีบที่ส้อมหลอดรองเท้าฟอร์คคลาสสิคคลาสสิกแชสซีปิดท้ายเครื่องยนต์และส่วนประกอบท่อไอเสียด้วยโครเมี่ยมและที่นั่งเดี่ยวที่หุ้มด้วยหนังวัว (พร้อมตัวเลือกที่นั่งผู้โดยสารให้บริการผ่านทางสายเสริมของ Star) ไฟท้ายด้านหลังแบบ LED และคาเฟ่ที่เป็นสปอร์ตมีให้เลือกทั้งแบบ Liquid Silver หรือ Envy Green พร้อมรายละเอียดกราฟิคที่ให้ความสวยงาม

เช่นเดียวกับ Bolt มาตรฐานกลุ่มอุปกรณ์เสริมที่โรงงานรองรับของ Star ช่วยให้มีโอกาสมากมายสำหรับการปรับแต่ง C-Spec นอกจากนี้การรักษาความเข้ากันได้ของ C-Spec กับมาตรฐานที่มีอยู่ก่อนและรุ่น Bolt R-Spec ได้เปิดการเข้าถึงตัวเลือกหลังการขายที่มีอยู่

ขี่

เครื่องยนต์ของ Bolt นั้นมีลักษณะเหมือนลูกแมว (แต่ไม่ต้องลงทะเบียนที่ต้องใช้ที่อุดหู) และมีการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูงพอที่จะทำให้นึกถึงเชื้อสายของมันในฐานะเรือลาดตระเวน บางครั้งฉันตั้งใจที่จะหลบอยู่หลังกลุ่มทำให้ฉันสามารถใช้ประโยชน์จากการย้อนคันเร่งและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว จักรยานไม่เคยรู้สึกอึดอัดในระหว่างการเล่นเกมเล็ก ๆ การตอบสนองและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น การขยับเป็นธรรมชาติที่สองทันที ลักษณะเครื่องยนต์ชอบแรงบิดต่ำและปานกลาง ความรู้สึกที่เบาของจักรยานและจุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้เข้าโค้งได้ง่ายด้วยการยึดเกาะจากผู้บัญชาการมิชลิน II บนถนนด้านหลังระหว่าง Laguna Beach และ Trabuco Canyon ประสิทธิภาพการเบรกนั้นมากเกินพอเมื่อ Bolt หยุดทำงานอย่างรวดเร็วเมื่อใดก็ตามที่ความต้องการเกิดขึ้นอย่างฉับพลันในการจราจรในเมือง โดยรวมแล้วการขับขี่เป็นไปอย่างที่ควรจะเป็น: ผ่อนคลายไม่ซับซ้อนและสนุกสนาน

ข้อเสีย

สำหรับการขับขี่นานกว่าสองชั่วโมงกรอบ 5'10 "ของฉันและหลังส่วนล่างของฉันไม่เคยได้ชื่นชมการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของรถจักรยานยนต์สไตล์คาเฟ่ ทุกคนมีความแตกต่างกัน แต่บางคนอาจพบว่าการยศาสตร์ของ C-Spec ไม่สบายใจในการขับขี่เป็นเวลานาน การเพิ่มอีกไม่กี่นาทีในระหว่างการเติมจะทำให้สงสัยในการลดความรู้สึกไม่สบายของประเภทรถจักรยานยนต์คาเฟ่ชื่นชอบสกอร์

การสังเกตส่วนตัวอย่างหมดจด แต่ฉันพบรอยต่อที่สัมผัสที่ด้านล่างของถังและช่องว่างระหว่างที่นั่งและรถถังเพื่อให้ได้ภาพที่น่ารำคาญ

บรรทัดล่าง

นักแข่งรถคาเฟ่ถูกกำหนดโดยตัวชี้นำโวหารที่โดดเด่นและการยศาสตร์รวมถึงมือจับแบบติดตั้ง, เบาะนั่งด้านหลัง, ที่วางเท้าด้านหลังแบบปรับได้, ความเรียบง่าย, และการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับความเร็วและการจัดการ Star Bolt C-Spec ใช้งานได้ทั้งหมดข้างต้นจากการขายดีที่สุดในเรือลาดตระเวนระดับกลางในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพและราคาที่เป็นมิตรในการแกะสลักโพรงในตลาดนักแข่งรถคาเฟ่

คุณสามารถตัดสินด้วยตัวคุณเองและลองนั่งทดสอบที่หนึ่งใน Demo Tour ของ Stop

แจ็คเก็ต Alpinestars Vika

Alpinestars Kerry Denim

หมวกกันน็อค Bell RS-1

ถุงมือแข่ง USA Queens

SIDI Fusion Lei Boot

ที่เกี่ยวข้อง: