2014 Suzuki gw250 รีวิว

2014 Suzuki GW250 รีวิว: บทนำ

รถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นที่ดีที่สุดมาในรูปทรงและขนาดและในเฉดสีที่แตกต่างกันของมิตรกับมือใหม่ตั้งแต่มอเตอร์ไซค์ระดับเริ่มต้นไปจนถึงการเริ่มต้นระดับกลางและระดับสูง

Suzuki GW250 2014 โฉมใหม่ใช้สูตรการปั่นจักรยานแบบสปอร์ตที่ยังไม่ได้ใช้ซึ่งมีขนาดใหญ่แปลกตาพร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก B-King überbikeผู้ยิ่งใหญ่ ลองมาดูอย่างใกล้ชิดว่าโมเดลระดับเริ่มต้นของซูซูกิ (ราคา $ 3, 999) จัดการแข่งขันอย่างไร

สินค้า

GW250 ขับเคลื่อนด้วยระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบคู่ขนาน 248cc ที่ส่งไปยังระบบส่งกำลังหกสปีดป้อนโดยถังน้ำมันขนาด 3.5 แกลลอน ส้อมด้านหน้าขนาด 37 มม. แบบปรับไม่ได้สามารถปรับได้ด้านหน้าขณะที่ด้านหลังมีการออกแบบ monoshock แบบปรับได้ล่วงหน้า 7 ทิศทางซึ่งต้องใช้อานเพื่อยกออกเพื่อการเข้าถึง ด้านหน้าดิสก์ขนาด 290 มม. และเบรคหลัง 240 มม. ติดตั้งกับล้อขนาด 17 นิ้วและ ABS ไม่พร้อม

ความสูงของเบาะนั่งต่ำที่ 30.7 นิ้วทำให้ง่ายต่อการปีนขึ้นและลงของ GW250 ซึ่งมีตำแหน่งที่นั่งตรงโดยทั่วไป แม้ว่าจะมีเฉพาะในสีดำ แต่ GW250 สามารถสั่งซื้อได้ด้วยอุปกรณ์เสริมของซูซูกิไม่กี่ชิ้นรวมถึงเคสชั้นนำสำหรับการจัดเก็บสัมภาระชิ้นส่วนตกแต่งต่าง ๆ บาร์เครื่องยนต์ขาตั้งตรงกลางและหน้าจอสปอร์ตขนาดเล็กเพื่อป้องกันลม

Suzuki GW250 บนท้องถนน: Big Bike, Small Ride

สิ่งแรก (และที่สำคัญที่สุด) สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับซูซูกิ GW250 2014 นั้นมีขนาดที่พอเหมาะเนื่องจากการกระจัดสี่ลิตรแม้ว่าความสูงที่นั่ง 30.7 นิ้วจะอยู่ใน ballpark ของ Honda CBR250R (30.5 นิ้ว) และ Kawasaki Ninja 300 (30.9 นิ้ว) ฐานล้อของ GW และความยาวโดยรวมทำให้เกิดคราสที่ใกล้เคียงที่สุดของคู่แข่ง นอกจากนี้ (และอาจจะยิ่งสะดุดตา) ซูซูกิใช้เครื่องชั่งที่มีน้ำหนักหน่วง 403 ปอนด์ซึ่งค่อนข้างหนักกว่าฮอนด้า (โดย 46 ปอนด์) และคาวาซากิ (ประมาณ 19 ปอนด์) เครื่องยนต์ขนาด 24.1 แรงม้าที่ทรงพลังของซูซูกิ ฮอนด้า 26 แรงม้าและคาวาซากิขนาด 39 แรงม้านั้นมีอัตรากำลังต่อน้ำหนักที่ไม่น่าพอใจเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีความสปอร์ต

แกว่งขาขึ้นแล้วคุณจะได้รับการต้อนรับด้วยเครื่องมือที่น่าประทับใจซึ่งรวมถึงเครื่องวัดความเร็วแบบอะนาล็อกเครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอลและตัวบ่งชี้เกียร์ดิจิตอล ตำแหน่งการขี่นั้นสะดวกสบายสำหรับ 5 ฟุต, กรอบขนาด 11 นิ้วของฉันและมีบางสิ่งที่จะกล่าวสำหรับเลย์เอาท์ขนาดใหญ่ แต่คลิกเหยียบเข้าเกียร์แรกแล้วปล่อยคลัตช์และคุณจะพบว่ามีความจำเป็นต้องเร่งความเร็วเพื่อให้รถเร็วขึ้น

เฟืองแรกสั้น - คุณต้องการเปลี่ยนเป็นวินาทีที่เร็วกว่าแทนที่จะเป็นเฟืองที่เหลือตามที่เห็นได้จากการล่องเรือที่ความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงแปลเป็นความเร็วรอบที่ 9, 000 รอบต่อนาทีที่ความเร็วรอบเพียงสองสามพันรอบ อายของ Redline เครื่องยนต์ให้ความรู้สึกราบรื่นขณะที่ทำงานด้วยความเร็วเหล่านั้น แต่คุณอดไม่ได้ที่จะสงสัยว่าคุณกำลังขับรถไปที่หลุมศพก่อนหรือไม่เมื่อคุณเร่ง bejeezus ออกมา

การจัดการ GW250 นั้นสามารถจัดการกับน้ำหนักได้ค่อนข้างดีโดยเฉพาะเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 30 ไมล์ต่อชั่วโมง มันค่อนข้างไม่สั่นไหวและโน้มตัวไปทางด้าน "เสถียร" ของสเปกตรัม แต่มีความสามารถในการควบคุมที่เพียงพอที่จะทำให้มันรู้สึกคล่องแคล่ว ระบบเบรกมีความสามารถเช่นเดียวกันโดยมีการหยุดอย่างแรงในขณะที่การกัดครั้งแรกนั้นไม่ได้ค่อนข้างเนื้อเท่าที่คุณจะพบในรถสปอร์ต

บรรทัดล่างข้อมูลจำเพาะใครควรซื้อซูซูกิ GW250

Suzuki GW250 เผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดจักรยานมือใหม่ ได้แก่ Honda CBR250R ($ 4, 199 หรือ $ 4, 699 พร้อม ABS) และ Kawasaki Ninja 300 ($ 4, 999 หรือ $ 5, 299 พร้อม ABS) ถึงแม้ว่ามันจะไม่ถูกกฎหมายก็ตาม แต่ Honda Grom ขนาด 124 ซีซี (2, 999 ดอลลาร์) ยังได้รับแรงบันดาลใจจากรถสองแถวยังต่อสู้เพื่อความสนใจในส่วนนี้พร้อมกับมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กแบบ dual-purpose และ cruiser style

ในขณะที่มันไม่สามารถแข่งขันกับ CBR250R หรือ Ninja 300 เมื่อมันมาพร้อมความสปอร์ตอย่างเต็มที่ GW250 มีความเป็นตัวของตัวเองในฐานะเรือลาดตระเวนรอบเมืองที่สะดวกสบาย มันอาจไม่ทำให้ถุงเท้าของคุณหลุดออกไปในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ถ้าเงินทุกตัวมีค่าและคุณเกลียดชังการเลียนแบบสปอร์ตไบค์ขนาดเล็กที่มีความเป็นธรรมอย่างเต็มที่ GW ทำหน้าที่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับตัวเลือกมอเตอร์ไซค์มือใหม่

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยของเหลวฉีดคู่ขนาน 248cc
เอาท์พุท: 24.1 แรงม้า (ที่ 8, 500 รอบต่อนาที) แรงบิด 16.2 ปอนด์ - ฟุต (ที่ 6, 500 รอบต่อนาที)
ความจุเชื้อเพลิง: 3.5 แกลลอน
ควบคุมน้ำหนัก: 403 ปอนด์
ความสูงของเบาะ: 30.7 นิ้ว
ช่วงล่างด้านหน้า: 37mm Kayaba
จังหวะจังหวะหน้า: 4.7 นิ้ว
Rake / trail: 40º / 4.13 นิ้ว
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: Kayaba monoshock, ปรับได้ 7 ทิศทางแบบพรีโหลด
การเดินทางช่วงล่างด้านหลัง: 4.9 นิ้ว
เบรคหน้า: จานเดียว, 290 มม
เบรคหลัง: ดิสก์แผ่นเดียว, 240 มม
ล้อ: สามก้าน, 17 นิ้ว (ด้านหน้า 110/80, ด้านหลัง 140/70)