เมื่อ CBR250R ของฮอนด้าเปิดตัวครั้งแรกในปี 2010 คาวาซากินินจา 250R ที่ได้รับการปรับปรุงสูงนั้นล้าหลังวงการมือใหม่ญี่ปุ่นที่มีความเชี่ยวชาญซึ่งมีข้อดีของการฉีดเชื้อเพลิง ABS และตัวถังที่ทันสมัย

ด้วยการเปิดตัว Kawasaki Ninja 2013 ปี 2013 ฮอนด้าก็มีเหตุผลที่ต้องกังวล ไม่เพียง แต่ให้เครื่องยนต์ที่ทำงานหนักมากขึ้นด้วยการกำจัดอีก 47cc แต่ Ninjette 2013 ยังอ้างว่าใช้พลังงานมากกว่าฮอนด้าถึง 50 เปอร์เซ็นต์มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 6 เปอร์เซ็นต์และเบรกป้องกันล้อล็อกและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ)

ใต้ตัวถังรถที่ได้รับการปรับแต่งซึ่งคล้ายกับ ZX-10R และ ZX-6R 636 อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นคู่แข่งของคาวาซากินั้นบรรจุเฟรมที่แข็งขึ้นการตั้งค่าช่วงล่างทำใหม่คลัทช์รองเท้าแตะและเกียร์ด้วยเกียร์แรกที่สั้นกว่า ยางหลังที่กว้างกว่า 10 มม. (ชนถึง 140 มม.) ยังช่วยให้นินจามีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น

นินจานี้เปรียบอย่างไร ฉันใช้เวลาหนึ่งวันครึ่งในการขับรถนินจา 300 ผ่านทางด้านหลังของเมืองโซโนมาแคลิฟอร์เนียเพื่อค้นหา

ใน Saddle: Meaner หน้าตา Ergonomics ที่เป็นมิตรกว่า

ด้วยความสูงของที่นั่ง 30.9 นิ้วอานม้าของ Ninja 300 นั้นสูงกว่าจักรยานที่ใช้แทนที่ครึ่งนิ้ว แม้ว่ามันจะสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ที่นั่งได้รับการแกะสลักเพื่อเพิ่มการเข้าถึงทางเท้าของผู้ขับขี่และมุมที่สูงชันนั้นได้รับการปรับระดับเพื่อความสบายยิ่งขึ้น ฉันมี inseam ขนาด 31 นิ้วและสามารถขี่จักรยานเท้าที่หัวเข่างอได้ แต่ฉันก็ยังพบว่ามุมนั้นค่อนข้างเย้ายวน ห้องนักบินที่อัปเดตของจักรยานให้ความรู้สึกร่วมสมัยมากกว่านินจาขาออกแม้ว่าจะมีหนึ่งในนักเขียน moto คนหนึ่งของฉันรายงานว่าชิ้นส่วนพลาสติกที่ทำจากพลาสติกบนจักรยานทดสอบของพวกเขาโผล่ออกมาใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องมือของนินจานั้นมีการปรับเปลี่ยนจากการตั้งค่าแบบอะนาล็อกทั้งหมดไปสู่การจัดเรียงแบบสปอร์ตไบค์ทั่วไปโดยใช้หน้าปัดแบบมาตรวัดความเร็วแบบดั้งเดิมขนาบข้างด้วยเครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอลมาตรวัดก๊าซและมาตรวัดระยะทาง ตอนนี้กระจกของจักรยานฉายออกไปจากร่างกายและมีพื้นที่ผิวกว้างขึ้นเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น ความสะดวกสบายในการช่วยเหลือเป็น "ระบบการจัดการอากาศคาวาซากิ" ซึ่งใช้พัดลมเปลี่ยนทิศทางลมร้อนให้ห่างจากผู้ขับขี่และบนพื้นดิน คลัตช์ที่ได้รับการแก้ไขช่วยลดความพยายามของคันโยกได้ถึง 35 เปอร์เซ็นต์และเพิ่มฟังก์ชั่นรองเท้าแตะที่ให้ความพยายามในการจับที่มากขึ้น footpegs เบาะยางได้รับการแทนที่ด้วยหมุดอลูมิเนียม knurled เพื่อความรู้สึกที่ดีขึ้นและการเพิ่มของปุ่ม "แฟลชที่จะผ่าน" ลำแสงสูงต่อไปแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจความเร็วสูงของจักรยานนี้

The Ride: เราควรจะเรียกสิ่งนี้ว่า Ninjette หรือไม่?

ความแตกต่างระหว่างนินจารุ่นใหม่ล่าสุดและรุ่นก่อนจะปรากฏขึ้นทันทีที่คุณพลิกขาตั้งคลิกเข้าเกียร์แรกและดึงออกจากความนิ่ง: กระแทกพลังของ Ninja 300 จะสังเกตเห็นได้ทันทีทำให้เร่งความเร็วได้เร็วขึ้นและตอบสนองเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น พร้อมกับความช่วยเหลือของเกียร์แรกที่ต่ำกว่า การตอบสนองคันเร่งแบบกระตุกต่ำของ Jerky ก็ถูกแทนที่ด้วยการเติมเชื้อเพลิงที่ราบรื่นและสายไฟให้ความรู้สึกยาวและนุ่มนวล

มีอยู่มากมายที่นี่เพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับมือใหม่: ความพยายามในการกำคือเบาเป็นกลางหาง่ายและผู้เปลี่ยนเกียร์คลิกผ่านเกียร์ที่มีส่วนร่วมในเชิงบวกและง่าย แต่ที่เห็นได้ชัดอย่างเท่าเทียมกันเครื่องยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะพุ่งขึ้นอย่างง่ายดายด้วยการแตะปุ่มสตาร์ทเตอร์และไม่ต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องก่อนที่คุณจะเดินทางไปตามถนน ตัวหยุดป้องกันล้อล็อกในจักรยานทดสอบของฉันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและในขณะที่คุณจะไม่สับสนกับความรู้สึกเบรกที่นุ่มนวลเมื่อเทียบกับสารยึดเกาะของรถสปอร์ตที่มุ่งเน้นมากขึ้นเช่นพี่ใหญ่ ZX-10R หน่วย ABS ที่มีอยู่ £ - นำเลเยอร์ความปลอดภัยมาสู่เบรคที่ควรกระตุ้นการขับขี่ที่ดุดันยิ่งขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นและนักปั่นขั้นสูง แตกต่างจากระบบของ Honda CBR250R ที่ทำงานได้อย่างไร้รอยต่อด้วยระบบล็อคกันชนของ Kawasaki ที่หักหลังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขา

แม้ว่าสภาพอากาศในวันขับขี่ของฉันยังไม่อุ่นพอที่จะเปิดเผยประสิทธิภาพของฟีเจอร์การกระจายความร้อนใหม่ของนินจา แต่ถนนก็คดเคี้ยวพอที่จะสังเกตได้จากการเร่งความเร็วของจักรยานการควบคุมพลศาสตร์และการเบรก ในขณะที่มันไม่ได้เป็นอันตรายหรือคม ๆ ที่อันตราย แต่ในขณะนี้ Ninja 300 ได้บรรจุหมัดเพียงพอที่จะทำตัวออกห่างจากการทำซ้ำก่อนหน้า (ไม่พูดถึงศัตรูสำคัญของ Honda CBR250R) มันยิงด้วยความกระตือรือร้นที่เพียงพอ ถนนที่มีเส้นโค้งแรงบิดที่แข็งแกร่งกว่าอย่างเห็นได้ชัดขณะที่ลมขึ้นไปถึง 13, 000 รอบต่อนาทีของมันแสดงถึงเส้นสีแดง การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์คู่ขนานขนาด 296 ซีซีนั้นแยกได้ดีจากแชสซี (ส่วนหนึ่งมาจากการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่) และโรงปั่นที่เรียบลื่นไม่เปิดเผยความกระวนกระวายที่สังเกตได้จนกระทั่งผ่านจุดกึ่งกลางของสายไฟ โดยบังเอิญนั่นคือสิ่งที่คุณจะพบกับพลังที่น่าพอใจที่สุด ในขณะที่มันเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์แบบในการเปลี่ยนระยะสั้นและรักษาระดับการเร่งความเร็วที่เหมาะสมนินจาจะไปได้จริง ๆ ถ้าคุณตรึงคันเร่งและใช้ประโยชน์จากช่วง rpms เครื่องยนต์ที่กว้างขวาง

ด้วยน้ำหนักที่ลดลง 379 ปอนด์ (383 กับ ABS) นินจายังเปลี่ยนทิศทางได้อย่างง่ายดายนำเสนอทางเข้าที่รวดเร็ว แต่มั่นคงและแชสซีที่สมดุลซึ่งช่วยให้การแก้ไขมุมกลางได้ง่าย การดูดซับแรงกระแทกอาจจะดีกว่า - อย่าลืมว่าส้อมแบบปรับได้ขนาด 37 มม. ที่ไม่สามารถปรับได้ของนินจาและระบบช่วงล่างด้านหลังแบบปรับได้ของ Uni-Trak นั้นเป็นยูนิตระดับต่ำ - และด้วยเหตุนี้มุมที่เอียงและเอียงมากกว่าของฉัน เนื่องจากความผิดปกติของถนน กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าการตั้งค่าช่วงล่างแบบพรีเมียมมากขึ้นจะให้ความสอดคล้องมากขึ้นและในที่สุดการยึดเกาะที่ดีขึ้นบางครั้งนินจาก็มีปัญหาในการประกบบนพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อขณะเข้าโค้ง เบรคมีความแข็งแกร่งและถึงแม้ว่าพวกเขาจะรู้สึกเป็นบางครั้งบางครั้งก็มีพลังเพียงพอที่จะหยุดมือ

หลังจากขับรถหนึ่งวันไปตามถนน Skaggs Spring Road ที่บิดเบี้ยวไปตามทางหลวง Pacific Coast Highway Ninja 300 ประทับใจกับการจัดการที่สะบัดได้เครื่องยนต์กระตือรือร้นและการยศาสตร์ที่เหมาะสม แม้ว่ามันจะพิสูจน์แล้วว่าไม่มีความสุขในการเหยียดของแอสฟัลต์และเบาะที่บาง ๆ ก็ทำให้เกิดอาการปวดหลังหลังจากเต็มวัน * บนเรือโดยรวมแล้วตัวละครโดยรวมของนินจาพิสูจน์ว่านี่เป็นการพัฒนาที่ดีและน่าพอใจมากกว่า รถจักรยานยนต์ระดับ นอกจากนี้ยังประหยัดน้ำมัน: ฉันได้รับ 138 mpg ในระหว่างการแข่งขันไฮเปอร์มิลลิ่งซึ่งฉันใช้เทคนิคการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างไม่มีเหตุผลเช่นการกดสวิตช์ฆ่าเมื่อกดลงที่เนินเขาและดึงเครื่องยนต์ แต่เพื่อน ๆ ของฉันที่ขี่รถโดยเฉลี่ยประมาณ 75 mpg บรรณาธิการคนหนึ่งที่จะยังคงถูกเผาไหม้จากที่จอดรถนิรนามและถือ revs ที่ redline ในครั้งแรกในระหว่างเส้นทางทั้งหมด ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเขา? ยังคงมีเกียรติ 50 MPG

บรรทัดล่าง

การปรับปรุงตัวถังของ Kawasaki Ninja 300 ในปี 2013 ขุมพลังที่เพิ่มขึ้นและการอัพเดทฮาร์ดแวร์มากมายช่วยให้รถสปอร์ตคอมแพ็คนี้มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพในระดับที่สูงกว่าข้อได้เปรียบของ 47cc การเปลี่ยนแปลงนี้ยังทำให้ Honda CBR250R ทำงานได้อย่างจริงจังสำหรับเงินของมันแม้ว่า Ninja จะสั่งซื้อพรีเมี่ยมอย่างมีนัยสำคัญ

แต่เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นทำให้นินเจทท์มีจักรยานเริ่มต้นน้อยลงหรือไม่? ในขณะที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นด้วย Ninja 300 (ไม่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งมือใหม่ที่หิวเร็ว) พลังนั้นมาพร้อมกับความง่ายที่คาดเดาได้ (ซึ่งก็คือข้อดีสำหรับนักปั่นที่มีประสบการณ์น้อย) สามารถเข้าถึงได้และไม่กัดกลับและระบบเบรก ABS ก็ช่วยเสริมระดับความมั่นใจของนักปั่น แต่ความสามารถในการเร่งความเร็วที่สูงขึ้นในท้ายที่สุดทำให้มีความรับผิดชอบมากขึ้นในมือของนักบิน: การเร่งความเร็วของมันสามารถดึงดูดใจได้และความแข็งแกร่งของ powerplant ของมันทำให้จักรยานคันนี้เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนจากการจุติครั้งละสี่ลิตร

ในที่สุดการเลือกว่าจะดื่มด่ำกับนินจา 300 หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าผู้ซื้ออยู่ในอาชีพการขี่ม้าของเขาหรือไม่: ผู้เริ่มต้นแน่นอนอาจพบว่ามันง่ายต่อการเสียหายจากพลังที่เพิ่มขึ้นในขณะที่มือใหม่ที่มีประสบการณ์เล็กน้อย จะเพลิดเพลินไปกับประโยชน์ของจักรยานที่ทำให้พวกเขาเติบโต คาวาซากิได้สร้างสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นขึ้นมามากมายเพื่อให้ผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ระดับกลางมากมาย ห่าแม้แต่นักปั่นขั้นสูงก็ควรจะมีเวลาเช็ดรอยยิ้มบนใบหน้าของพวกเขาหลังจากที่พวกเขามีความสุขกับทุกสิ่งที่ Ninja 300 เสนอให้

ข้อมูลจำเพาะ

• เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยของเหลว 296cc ฉีดเชื้อเพลิงสี่จังหวะคู่ขนาน
• เกียร์: 6 สปีดพร้อมรองเท้าแตะคลัช
• ไดรฟ์สุดท้าย: โซ่
• ความจุเชื้อเพลิง: 4.5 แกลลอน
• ความสูงของเบาะ: 30.9 นิ้ว
• กรอบ: เปลกึ่งคู่, เหล็กแรงดึงสูง
• ช่วงล่างด้านหน้า: หน้าตักหลังขุด 37 มม. (การเดินทาง 4.7 นิ้ว)
• ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: Uni-Trak พร้อมพรีโหลดปรับได้ 5 ทิศทาง (การเดินทาง 5.2 นิ้ว)
• เรค / เทรล: 27 ดีกรี / 3.7 นิ้ว
• ควบคุมน้ำหนัก: 379.3 ปอนด์ (383.7 ปอนด์พร้อม ABS)

ใครควรซื้อ

นักปั่นมือใหม่เป็นครั้งแรกที่มีระดับการควบคุมตนเองที่ดีเยี่ยมผู้เริ่มต้นที่ค่อนข้างมีประสบการณ์และนักขี่ขั้นสูงที่กำลังมองหาจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและอ่อนโยนในการขับขี่ไปรอบ ๆ