BMW K 1600 GT และ GTL ใหม่ล่าสุดท้าทายการแข่งขัน Honda Gold Wing บนฐานของการครองราชย์อันยาวนานในการแข่งขันจักรยานท่องเที่ยว … แต่สิ่งที่ต้องทำเพื่อกำจัด 'Wing king? BMW นำคลังแสงที่สำคัญของสิ่งอำนวยความสะดวกมาสู่การปะทะกัน ราคาระหว่าง $ 20, 900 สำหรับ GT พื้นฐานและ $ 25, 845 สำหรับ GTL ที่โหลด K1600 มีเครื่องยนต์หกสูบใหม่ทั้งหมดเทคโนโลยีที่หลากหลายและทัศนคติด้านกีฬาที่รุนแรง
ฉันใช้เวลาทั้งวันบน K1600 GT และ GTL ข้ามพรมแดนไปยังเนินเขาของจอร์เจียเพื่อค้นหาว่าเรือธงท่องเที่ยวใหม่ของ BMW สามารถกำจัด 'Wing ได้หรือไม่
หัวใจของรถจักรยานยนต์คือเครื่องยนต์และ 2012 BMW K 1600 GT และ GTL ของแหล่งท่องเที่ยวหลักคือขุมพลังหกสูบที่ถูกเปิดเผยบางส่วนระหว่างการออกกำลังกายจ๊ะเอ๋ของจักรยานและเอียง 55 องศาสำหรับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า การใส่หมวกกับเครื่องยนต์ยานยนต์อินไลน์ -6 ลายเซ็นของ บริษัท บาวาเรียโรงสีของ K1600 - หกสูบแรกของ BMW ในจักรยาน - เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งในบรรจุภัณฑ์: น้ำหนักเพียง 226 ปอนด์รวมถึงคลัตช์เกียร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และมีแขนเสื้อทรงกระบอกห่างกันเพียง 5 มิลลิเมตรทำให้มีความกว้างโดยรวม 21.9 นิ้วซึ่งเทียบเท่ากับ 4 สูบหลายตัว
แต่เครื่องยนต์ขนาด 1, 649 ซีซีนั้นมาพร้อมกับกำแพงที่หนักหน่วงด้วยแรงบิด 160 แรงม้าและแรงบิด 129 ปอนด์ - 70% ซึ่งต่ำกว่า 1, 500 รอบต่อนาที ความประทับใจที่เท่าเทียมกันคือความจริงที่ว่าเครื่องยนต์นั้นประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเดิมถึง 10% ที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ K1300GT ขับเคลื่อน 4 สูบของ BMW รูปที่ 50+ ของ mpg ที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมงช่วยให้มันบรรลุช่วงการล่องเรือมากกว่า 300 ไมล์
โหมดการขับขี่ที่จัดการด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามโหมดจะควบคุมการตอบสนองเค้นได้อย่างรวดเร็ว: "Rain" "Road" และ "Dynamic" ระบบควบคุมแรงดึงแบบไดนามิกที่เป็นอุปกรณ์เสริมวัดมุมเอียง (เช่นบน S1000RR) เพื่อ จำกัด การหมุนของล้อและ wheelies DTC สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะต้องให้จักรยานหยุดนิ่ง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกมาตรฐานจะเชื่อมโยงด้านหน้าไปด้านหลังดังนั้นการใช้เบรคหน้าจะทำให้เกิดการย้อนกลับในขณะที่เหยียบแป้นเท้าด้านหลังจะทำงานเฉพาะเบรกหลังเท่านั้น
เฟรมอลูมิเนียมใหม่ทั้งหมดมีน้ำหนักเพียง 35 ปอนด์ (รวมถึงส่วนหน้าแมกนีเซียมและส่วนหลังของอลูมิเนียม) และระบบกันสะเทือนประกอบด้วยการติดตั้งด้านหลัง Paralever พร้อมเพลาขับและการจัดเรียง Duolever ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีให้เลือกใช้งานและไฟหน้าแบบปรับระดับมาตรฐานแบบไดนามิกสามารถอัปเกรดเป็นแบบติดตั้งแบบปรับได้ซึ่ง "เห็น" รอบมุมคาดว่าจะโค้งในถนน อุปกรณ์จับยึดและที่นั่งอุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นเดียวกับระบบควบคุมความเร็วคงที่และกระจกหน้ารถที่ใช้พลังงาน
รุ่น GT และ GTL มีความแตกต่างจากการปรับแต่งมากกว่าผิวเผิน GT (เริ่มต้นที่ 20, 900 เหรียญสหรัฐ) มีท่าทางการขี่ที่โฉบเฉี่ยวกว่าและเอียงสองชิ้นที่มีความสูงตั้งแต่ 1.2 ถึง 2 นิ้วสูงกว่า GTL โดยมีความสูง 31.9 หรือ 32.7 นิ้วขึ้นอยู่กับการตั้งค่า ในทางกลับกัน GTL มีที่วางเท้าที่ต่ำกว่าแฮนด์บาร์ที่ยาวขึ้นไปอีกสองนิ้วและอานม้าที่กว้างขึ้นและกว้างขึ้นซึ่งสูง 30.7 นิ้ว ทั้งสองสามารถสั่งซื้อด้วยที่นั่งต่ำเป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่าย GTL มีกระจกหน้ารถที่ใหญ่ขึ้นและให้การเดินทางได้ดียิ่งขึ้นและเป็นเคสชั้นนำที่มีพนักพิงแบบบูรณาการ สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับแพ็คเกจตัวเลือกลองดูที่ The Goods, Part II
แพคเกจอุปกรณ์หลายอย่างและคุณสมบัติไฮเทคค่อนข้างน้อยมีอยู่ใน K1600 ดังนั้นเรามาดูรายละเอียดของการสลายและตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้จะมีค่าใช้จ่ายเท่าไรเมื่อมอเตอร์ไซค์เข้าชมโชว์รูมในฤดูใบไม้ผลิปี 2011
base K 1600 GT เริ่มต้นที่ $ 20, 900 และมาพร้อมกับ:
แพ็คเกจมาตรฐานมีเฉพาะใน GT เท่านั้นเพิ่มราคาเป็น $ 23, 045 โดยการเพิ่ม:
รุ่น GT Premium มีราคาอยู่ที่ $ 24, 540 และเพิ่ม:
K 1, 600 GTL พื้นฐานราคาอยู่ที่ $ 23, 200 และคุณสมบัติ:
แพ็คเกจระดับพรีเมียม K 1600 GTL ระดับพรีเมียมมีราคา $ 25, 845 และเพิ่ม:
K 1600 GT มีให้เลือกทั้งสีเทาอ่อนและสีแดงเมทัลลิกในขณะที่ K 1600 GTL มีให้เลือกทั้งสีน้ำเงินและสีเงินเมทัลลิก ราคาทั้งหมดไม่รวมค่าใช้จ่ายปลายทาง $ 495
แตกต่างจากห้องคนขับที่เน้นปุ่มของ Honda Gold Wing มุมมองจากอานม้า BMW K1600 เผยให้เห็นรูปแบบที่ค่อนข้างง่ายขอบคุณส่วนแหวนที่ขอบด้านในของด้ามจับด้านซ้ายที่ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมหลายสำหรับหลาย ๆ ฟังก์ชั่นของจักรยาน ระบบนำทางโดยหมุนวงแหวนเพื่อเลื่อนดูตัวเลือกและคลิกขวา (เพื่อ "ป้อน") และซ้าย (ไปยัง "ออก") เมนูซึ่งจะแสดงบนหน้าจอ TFT ขนาด 5.7 นิ้วที่สว่างอยู่ในตำแหน่งระหว่างมาตรวัดความเร็วอะนาล็อกและมาตร. ทุกอย่างตั้งแต่สเตอริโอไปจนถึงระบบช่วงล่างอิเล็กทรอนิกส์สามารถปรับได้โดยใช้ตัวควบคุมแบบหลายตัวในขณะที่ปุ่มแบบดั้งเดิมจะจัดการโหมดไดรฟ์การควบคุมความเร็วคงที่สัญญาณเลี้ยวและการตั้งค่ากระจกบังลม
เมื่อติดตั้ง GPS BMW K1600 จะรวมหน้าจอที่ใช้ Garmin zumo ไว้เหนือเครื่องมือวัด หน้าจอ 4.3 นิ้วกันน้ำและกันน้ำมันเบนซินและเชื่อมต่อกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของจักรยานเพื่อให้คำเตือนเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและข้อมูลเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันใกล้เคียง
ตำแหน่งการขี่ของคุณจะขึ้นอยู่กับว่าคุณเลือกรุ่นใด: รุ่น GT ให้ความรู้สึกสปอร์ตเล็กน้อยและเอนตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยด้วยที่นั่งที่ราบเรียบและ จำกัด น้อยกว่า กระจกหน้ารถที่สั้นกว่าของมันถูกตัดด้วย "V" ที่ด้านบนเพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้นและมือจับอยู่ในตำแหน่งที่ไกลออกไปจากที่นั่ง
อานแบบ cupped รุ่น GTL ที่เป็นมิตรทางไกลนั้นให้การสนับสนุนและสบายเท้าขณะที่ตำแหน่งที่นั่งโดยรวมทำให้ท่าตั้งตรงมากขึ้น ทั้งสองรุ่นส่งผลให้หัวเข่างอเล็กน้อยเนื่องจากการวางตำแหน่ง footpeg
ความสูงของที่นั่ง 29.5 นิ้วของ GTL ทำให้การจัดการง่ายขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ GT ซึ่งวางตำแหน่งอานที่ 31.9 นิ้ว ที่นั่งขนาด 30.7 นิ้วที่เป็นทางเลือกให้นักขี่ GT ที่มีชื่อสั้นกว่าอีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มความมั่นใจในสปอตไล
แม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำน้ำหนักเปียกของ 703 ปอนด์ของ K 1600 GT (หรือมวล 767 ปอนด์ของ GTL) จะปรากฏชัดเจนเมื่อคุณยกจักรยานออกจากขาตั้ง เครื่องยนต์ดับลงด้วยเสียงครวญครางและการบดอัด 1, 649 ซีซีเผยให้เห็นว่าไม่มีเสียงดังรบกวนที่ด้ามจับหรือหมุด ในความเป็นจริงเมื่อคุณปล่อยคันคลัตช์และหลุดออกจากสายการถ่ายโอนพลังงานจึงราบรื่นคุณต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษไม่บิดคันเร่งมากเกินไปเมื่อคุณเร่งความเร็วออกไปเนื่องจากเครื่องยนต์รอบเครื่องยนต์แทบจะไม่สั่นไหว ในโหมด "ถนน" และ "ไดนามิก" เครื่องยนต์ตอบสนองเป็นพิเศษโดยต้องกำด้ามจับที่มีน้ำหนักเบากว่าสำหรับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
รับไปและมวลที่รับรู้ของจักรยานจะลดลงอย่างรวดเร็ว เลี้ยวด้วยความเร็วประมาณ 30 ไมล์ต่อชั่วโมงรู้สึกสะดวกในการต่อรองและการทอผ้าในช่องทางของคุณด้วยความเร็วเหล่านั้นแสดงให้เห็นถึงความเต็มใจที่จะเปลี่ยนทิศทางที่ท้าทายมวลของจักรยานและฐานล้อ 66.1 นิ้ว
ความพยายามของคลัตช์นั้นเบาและคันเกียร์เคลื่อนที่ผ่านทั้งหกเกียร์ด้วยการตอบรับเชิงบวก แต่ไม่รู้สึกว่าหนักหรือหนัก - น่าประทับใจเนื่องจากความจริงที่ว่ากระปุกเกียร์ต้องรักษาแรงบิด 129 ปอนด์จากเครื่องยนต์ แต่สิ่งที่น่าสังเกตยิ่งกว่าเกียร์คือเครื่องยนต์หกสูบที่ยอดเยี่ยมของ K1600 ที่ดึงการตอบสนองที่ราบรื่นของคันเร่งอย่างน่าอร่อยอำนาจที่แข็งแกร่งและการสั่นสะเทือนที่แทบมองไม่เห็น แรงบิดมีมากมายตลอดทางจนถึงแดง 8, 500 รอบต่อนาทีและโน้ตไอเสียยังคงค่อนข้างเงียบจนถึงระดับกลางที่เครื่องยนต์เตะเข้ากับเพลงเซ็กซี่ที่โอชะที่เผยให้เห็นถึงความดุร้ายยิ่งขึ้น นี่คือ powerplant ที่จะครวญเพลงอย่างเงียบ ๆ พร้อมกับ rpms คนเดินเท้า แต่เปลี่ยนตัวละครและกลายเป็นสัตว์ร้ายเมื่อล้อยั่วยุ จักรยานท่องเที่ยวพร้อมตัวควบคุมล้ออิเล็กทรอนิกส์? อย่างแน่นอน K1600 เป็นส่วนหนึ่งของหัวไม้อันธพาลที่มีอารยธรรมและคนที่คลั่งความเร็วจะชื่นชอบที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสามารถปิดการใช้งานได้ ระบบเบรกมีความแข็งแรงและ ABS ค่อนข้างยากที่จะเรียกใช้และในขณะที่ระบบหยุดรถส่วนใหญ่มีความปลอดภัยเหตุการณ์การเบรกที่ยากมากโดยเฉพาะทำให้ตัวถังรู้สึกไม่ติดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของโมเมนตัม
แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ท่องเที่ยวที่แสนเทอะทะ K1600 จัดการตัวเองได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าฉันจะตอกหมุดไว้สองสามครั้งบนถนนที่คับแคบ แต่ K1600 GT (และ GTL ซึ่งปรับด้วยระบบกันสะเทือนหลังที่นุ่มนวลกว่า) ก็พิสูจน์ได้ว่าเก่งกาจในการเต้นบนยางมะตอย จักรยานทั้งสองเลี้ยวเข้า - ออกได้อย่างง่ายดายและผ่านการเลี้ยวอย่างมั่นใจ จักรยานไม่เคยรู้สึกเฉื่อยชาและหลาย ๆ ครั้งที่ฉันลืมไปว่าฉันถูกขนกระเป๋าข้าง เมื่อถูกเรียกตัวอินไลน์ -6 ให้แรงขับเพียงพอที่จะก้าวไปพร้อมกับมอเตอร์ไซค์ที่มีขอบที่หนักกว่า แม้ว่าจะไม่เป็นภัยคุกคามต่อรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างอย่าง S1000RR แต่ BMW K1600 ก็ยังมีความคล้ายคลึงกับขีปนาวุธอย่าง Kawasaki Concours 14 มากกว่ามอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งแบบดั้งเดิมเช่น Honda Gold Wing - แม้ว่าจะมีการขี่ 'Wing เหมือนมอเตอร์ไซค์สปอร์ตก็ตาม
การขับรถในเวลากลางคืนเป็นการแสดงให้เห็นว่าไฟหน้าปรับระดับเองนั้นทำงานได้ดีเช่นเดียวกับชุดปรับที่เป็นทางเลือกซึ่ง "เห็น" รอบหมุน แย่มากที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นปุ่มที่ยึดด้ามจับเพราะมันไม่ได้ส่องแสงเหมือนของโกลด์วิง
K1600 สร้างความสมดุลที่น่าทึ่งของการขับขี่ที่นุ่มนวลด้วยพลังที่ทรงพลังและมารยาทบนท้องถนนที่ว่องไว
ดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดาที่จะเปรียบเทียบ BMW K1600 GT และ GTL กับ Honda Gold Wing ท้ายที่สุดแล้วทั้งเครื่องยนต์หกสูบ - หายากในโลกของรถจักรยานยนต์ - และทั้งคู่นั้นถูกสร้างขึ้นสำหรับการลากยาว แต่จำนวนกระบอกสูบของพวกเขาคือที่ซึ่งความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลง ฮอนด้า 886 ปอนด์นั้นถูกออกแบบมาเพื่อผู้ชมที่แตกต่างกันและแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในรุ่นปี 2012 Gold Wing แต่มอเตอร์ไซค์ขนาดบวกนี้จะเน้นไปที่ความสะดวกสบายตลอดทั้งวันไม่ใช่การแสดงรอบด้าน
ซึ่งพาเรากลับไปที่ Beemer
K1600 เหมาะสมกับจักรวาลของจักรยานประเภทไหน? สำหรับผู้เริ่มต้นมันสะดวกสบายพอสำหรับการขี่ตลอดทั้งวันอย่างที่ฉันเคยสัมผัสหลังจากระยะทางกว่า 300 ไมล์บนรุ่น GT และ GTL สิ่งที่น่าประหลาดใจก็คือมันสนุกขนาดไหนที่จะขี่ผ่านถนนคดเคี้ยวและเนินเขาที่ทอดยาวเป็นแอสฟัลต์ซึ่งจะเปลี่ยนจักรยานที่มีน้ำหนักมากที่สุดให้กลายเป็นฝูงที่ไร้ประโยชน์ ลองนึกถึง K1600 ในฐานะนักกีฬาที่ไม่น่าจะมีความคล่องตัวในการวิ่งฝ่าอุปสรรค 100 เมตรและความอดทนในการวิ่งมาราธอน ทั้งสองรุ่นติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกทุกอย่างที่คุณต้องการในจักรยานและน่าประหลาดใจราคาฐานของ GTL ที่ 23, 200 อยู่ภายในหนึ่งดอลลาร์ของ Gold Wing ปี 2012 ซึ่งมีราคาสูงสุดที่ 28, 499 - มากกว่าหลายพันดอลลาร์ ติดตั้ง GTL ของ $ 25, 845 MSRP
K1600 ใหม่ของ BMW เป็นผู้ชนะอย่างไม่มีเงื่อนไขและต่อรองราคาแบบสัมพัทธ์ในการบูต การแข่งขันจะเพิ่มขึ้นด้วยข้อเสนอที่มีความทะเยอทะยานในทำนองเดียวกันหรือไม่ เราทำได้เพียงหวังเช่นนั้น จนกว่าจะถึงตอนนั้น K 1600 GT และ GTL เป็นเกณฑ์มาตรฐานใหม่ในอาณาจักรของจักรยานท่องเที่ยวที่ทรงพลัง
นักปั่นที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพการทำงานกำลังมองหารถจักรยานยนต์ที่ล้ำสมัยซึ่งสามารถขับขี่ในระยะทางไกลเป็นพิเศษได้อย่างง่ายดาย
นักปั่นที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพการทำงานกำลังมองหารถจักรยานยนต์ที่ล้ำสมัยซึ่งสามารถขับขี่ในระยะทางไกลเป็นพิเศษได้อย่างง่ายดาย
