2011 Harley-davidson รีวิวนักกีฬายอดเยี่ยม

ผู้เล่นตัวจริงของ Sportster ของ Harley-Davidson นั้นมีมาตั้งแต่ปี 1957 และถึงแม้ว่าจะได้รับความนิยม แต่รถสองล้อขนาดเล็กที่มีความลาดชันต่ำก็ยังทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์สำหรับการขับขี่แบบแข็งและช่วง จำกัด การล่องเรือ

แม้ว่า Sportster ได้รับการพิจารณาอย่างกว้างขวางว่าเป็นจักรยานที่ดีที่สุดของ Harley สำหรับผู้เริ่มต้น บริษัท มอเตอร์ได้จินตนาการถึงจักรยานในปี 2011 เพื่อให้เหมาะกับนักปั่นหน้าใหม่

สินค้า: Sportsic Iconic ของ Harley เพิ่มประสิทธิภาพ

ความสูงของเบาะนั่งไม่ได้เป็นปัญหาเฉพาะเมื่อพูดถึงการช็อปปิ้งสำหรับผู้เริ่มต้นที่ดีผู้เริ่มต้นระดับกลางหรือผู้ขับขี่จักรยานขั้นสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของนักปั่นหน้าใหม่ได้ดีขึ้น Harley-Davidson จึงขอให้ลูกค้า 883 Low และตัวแทนจำหน่ายทำการปรับปรุงจักรยานที่เป็นมิตรกับผู้เริ่มต้นและปรับให้เหมาะกับมือใหม่

การวิจัยพบว่าสามความต้องการ: 1) ช่วงการล่องเรือที่มากขึ้น 2) ช่วงล่างดีขึ้นและ 3) ความสะดวกสบายโดยรวมที่มากขึ้น ต่ำ (ไม่ต้องเล่นสำนวน) และดูว่า Sportster XL883L SuperLow! แม้ว่าจะไม่ได้มีความสูงของที่นั่งน้อยที่สุดในกลุ่มผู้ผลิตฮาร์เลย์ 2011 (เกียรติยศนั้นไปยัง Fat Boy Lo พร้อมอานม้าสูง 24.25 นิ้ว) ที่นั่งสูง 25.5 นิ้วของ SuperLow ได้รับถังที่ลึกและหนาขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหน้าและล้อหลังหดตัวลงหนึ่งนิ้วเพื่อการควบคุมความเร็วต่ำที่ดีขึ้นการเดินทางช่วงล่างได้รับการกระแทกที่ 4.1 นิ้วที่โช้คโชหน้าและ 2.5 นิ้วที่ขดลวดด้านหลังมากกว่าแรงกระแทก อนึ่งล้อห้าก้านของ SuperLow นั้นเบากว่าและนั่งบนยางเรเดียล Michelin Scorcher ใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ

เพื่อรองรับช่วงการขับขี่ที่มากขึ้น SuperLow มีถังก๊าซขนาดเล็กที่มีความละเอียด 4.5 แกลลอนซึ่งควรเปิดใช้งานช่วงทฤษฎี 236 ไมล์ขึ้นอยู่กับการรวมกันของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเมือง 45 mpg, 60 mpg Highway พาวเวอร์มาจากตัวถังเชื้อเพลิงแบบฉีดเชื้อเพลิง 883cc v-twin ที่ติดตั้งด้วยยางและมีท่อร่วมไอเสียแบบสองทางที่ปรับให้เหมาะกับการส่งความเร็ว 5 ระดับ การช่วยให้การใช้งานง่ายขึ้นคือแฮนด์บาร์ที่ได้รับการออกแบบใหม่พร้อมการเข้าถึงที่มากขึ้น, รูปทรงของพวงมาลัยที่ปรับตั้งใหม่และรัศมีวงเลี้ยวที่แคบลง

บนถนน: นักกีฬาคนนี้ทำให้ฉันดูมั่นใจไหม?

การเป็นผู้ขับขี่ที่ดีขึ้นคือการสร้างความมั่นใจและทักษะ SuperLow ของฮาร์เลย์ได้ฝึกฝนทั้งสองเป้าหมายผ่านจุดศูนย์ถ่วงต่ำและการควบคุมความเร็วต่ำที่คมชัด ด้วยน้ำหนักเพียง 563 ปอนด์ Harley SuperLow ไม่มีน้ำหนัก แต่การแจกจ่ายซ้ำจะช่วยให้หมูตัวนี้มีความรู้สึกสงบและค่อนข้างง่ายที่จะยกขาตั้งออกด้านข้าง 883cc v-twin ถ่มน้ำลายท่อไอเสีย Harley ที่คุ้นเคยแม้จะมีรายละเอียดราคาต่ำจากห้องนักบินผิดหวังเช่นสายฟ้า Torx ที่ดูราคาถูกที่หัวพวงมาลัยและการขาดมาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ไฟเตือนจะสว่างขึ้นเมื่อ ประมาณหนึ่งแกลลอนยังคงอยู่ในถัง)

ความคล่องแคล่วความเร็วต่ำนั้นคมชัดตามที่สัญญาและการทดสอบการตีกลับที่ไม่เป็นทางการ (และไม่เป็นที่ยอมรับตามหลักวิทยาศาสตร์) ที่ดำเนินการโดยการกระโดดที่ footpegs เผยให้เห็นการดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่น่าประหลาดใจ. แต่มีข้อเสียเปรียบสำหรับความสูงที่นั่งต่ำของรถคันนี้ที่เห็นได้ชัดในช่วงกลางและรอบสูงกว่า: ทัชดาวน์ในช่วงต้น มุมเอียงขวาและซ้ายสูงสุดวัดได้ 24.7 และ 24.4 องศาตามลำดับแม้ว่าตัวเลขเหล่านี้จะสะท้อนจุดสัมผัสที่เรียกว่า "นุ่ม" (เช่นเมื่อสัมผัสการตรึงหมุดที่ไม่สมดุลเล็กน้อย) การยกเท้าออกจากหมุดและปล่อยให้พวกมันพับขึ้นมาจะทำให้มีแนวโน้มที่จะก้าวร้าวมากขึ้นแม้ว่าจะมีอีกคนหนึ่งที่ตื่นขึ้นมาขณะที่ท่อโครเมี่ยมที่น่ารักเหล่านั้นสัมผัสกับทางเท้า

ที่ดีที่สุดในการปรับความเร็วขาเข้าของคุณอย่างระมัดระวังเมื่อพูดถึงการเข้ามุมเนื่องจาก SuperLow ความสูงของอานม้านั้นมาจากราคาของความสปอร์ต

แม้ว่าการขนถ่ายมีข้อ จำกัด อย่างแน่นอน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่โค้งมนในระดับปานกลาง - SuperLow มีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกอย่างน่าประหลาดใจ ชั่วโมงระหว่างรัฐนั้นค่อนข้างสะดวกสบายโดยมีท่าทางคล้ายเก้าอี้เปิดใช้งานโดยอุปกรณ์จับยึดที่อยู่ใกล้เคียงและระบบควบคุมการเดินเท้ากลางซึ่งติดตั้งที่ส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนในระดับต่ำที่ความเร็วทางหลวง การเดินทางยังได้รับความช่วยเหลือจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 4.5 แกลลอนซึ่งทำให้ประสบการณ์ที่ผ่านมาของเราหมดไปกับการใช้งาน Sportster Forty-Eight ในมุมมอง ที่ 2.1 แกลลอนจักรยานนั้นมีความจุเชื้อเพลิงน้อยกว่าครึ่งของ SuperLow และเมื่อเวลาผ่านไปช้าลงลูกสูบคู่คู่หน้า 292 มม. และดิสก์เบรกหลัง 260 มม. ก็ทำหน้าที่ได้ดีในการชะลอความเร็วนี้

บรรทัดล่าง

จักรยานเริ่มต้นนั้นยากที่จะขายให้กับนักปั่นมือใหม่เนื่องจากพวกเขาขาดความรู้สึก "เจ๋ง" ที่ถูกขับออกจากจักรยานที่น่ากลัวมากกว่าเดิม ผู้ที่ชื่นชอบ Sportbike มักจะถูกดึงดูดไปที่การทำม่ายรถจักรยานยนต์และแฟน ๆ เรือลาดตระเวนมักจะถูกดึงดูดด้วยจักรยานที่มีขนาดใหญ่มาก

2011 Harley-Davidson SuperLow ประสบความสำเร็จโดยนำเสนอทั้งท่าทางที่แหบและความสะดวกสบายบนท้องถนนและความคล่องแคล่วที่สร้างแรงบันดาลใจที่สร้างความมั่นใจซึ่งไม่เคยได้ยินมาก่อนในตระกูล Sportster แม้ว่าถูกขัดขวางด้วยมุมเอียงที่ จำกัด การดูดซับแรงกระแทกที่เหมาะสมของ SuperLow อานที่สะดวกสบายและความพร้อมในระยะยาวทำให้ Sportster ที่ใช้งานได้ดีที่สุดในปัจจุบัน

SuperLow ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมมากกว่า 883 Low ซึ่งเป็นจักรยานที่ถูกที่สุดในรุ่น 2010 ของ Harley แม้ว่ามันจะขาดความคล่องตัว แต่ก็มีสไตล์ที่แตกต่างจาก Dark Custom Sportster เช่น Iron 883, Forty-Eight หรือ Nightster แต่การปฏิบัติที่เพิ่มขึ้นของ SuperLow เป็นการแลกเปลี่ยนที่น่ายินดีสำหรับนักปั่นที่ชอบสะสมไมล์และขี่จริง ๆ - และนั่นคือ หลักการที่แน่นอนว่าจะดึงดูดทั้งมือใหม่และมือโปรเก่า ๆ ให้กับ SuperLow 2011 ใหม่ของ Harley

รายละเอียด

เครื่องยนต์: 883 ซีซี (53.9 ลูกบาศก์นิ้ว) เครื่องยนต์วิวัฒนาการแบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงระบายความร้อนด้วยอากาศด้วยกระทุ้ง, วาล์วเหนือศีรษะพร้อมไฮดรอลิก, ตัวยกที่ปรับได้ด้วยตนเองและสองวาล์วต่อสูบ
กำลังเครื่องยนต์: แรงบิด 55 ft-lbs ที่ 3, 500 รอบต่อนาที แรงม้าไม่เปิดเผย
การส่ง: 5-speed
ไดรฟ์สุดท้าย: เข็มขัด
ความจุเชื้อเพลิง: 4.5 แกลลอน
ประหยัดน้ำมัน: 45 กม., 60 กม
ความสูงที่นั่ง: 25.5 นิ้ว (รับภาระ), 26.8 นิ้ว (ไม่รับภาระ)
ระยะห่างจากพื้นดิน: 3.8 นิ้ว
มุมเอียงสูงสุด (อ่อน): 24.7 องศา (ขวา), 24.4 องศา (ซ้าย)
ช่วงล่างด้านหน้า: 39 มม. โชก้าส้อมเดินทาง 4.26 นิ้ว
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: ขดลวดคู่โอเวอร์โหลดแบบปรับได้ล่วงหน้า
ล้อหน้า / ยาง: 18 "ล้อ 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
ล้อหลัง / ยาง: 17 "ล้อ 150 / 60ZR Michelin Scorcher" 11 "