รีวิว Suzuki 2009 tu250x - สร้างความประทับใจและรีวิวรถจักรยานยนต์ซูซูกิ tu250x มือใหม่ปี 2009

บรรทัดล่าง

มอเตอร์ไซค์สตาร์ทเตอร์ราคาไม่แพงและง่ายต่อการขับขี่ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความเป็นมิตรกับผู้ใช้ประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย

เว็บไซต์ของผู้ผลิต

ข้อดี

รูปลักษณ์คลาสสิคความทันสมัยที่ฉีดเชื้อเพลิง
อานมีความสะดวกสบายและสูง 30.3 นิ้วรองรับนักปั่น inseam ที่ท้าทาย
เครื่องยนต์เดินเรียบลื่นไหลได้ 82 mpg, city

จุดด้อย

นักปั่นที่สูงขึ้นอาจชอบจักรยานที่ใหญ่กว่า
ดรัมเบรกหลังนั้นไม่สูงเท่ากับดิสก์ยูนิต
ไม่สามารถใช้งานได้ในแคลิฟอร์เนียเนื่องจากไม่มีกระป๋องเชื้อเพลิงแบบระเหย CARB-spec

ลักษณะ

ราคา: $ 3, 799
เครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศ 249cc ระบบส่งกำลังห้าสปีด
ช่วงล่างด้านหน้า: ยืดไสลด์, คอยล์สปริง, น้ำมันหมาด ๆ
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: คอยล์สปริง, น้ำมันหมาด
เบรคหน้า: แผ่นดิสก์แบบลูกสูบคู่
เบรคหลัง: ดรัม
ควบคุมน้ำหนัก: 328 ปอนด์
ความจุเชื้อเพลิง: 3.2 แกลลอน
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง: 82 mpg
ความสูงของเบาะ: 30.3 นิ้ว

คู่มือรีวิว - 2009 Suzuki TU250X รีวิว

หากคุณเป็นนักขี่จักรยานมือใหม่หรือมองหามอเตอร์ไซค์ที่ประหยัดน้ำมันรายการใหญ่ 10 อันดับแรกของเรามีทุกอย่างตั้งแต่การปรับขนาดเรือลาดตระเวนไปจนถึงซุปเปอร์สโตร์และแม้แต่นักปั่นจักรยานที่มีความยุติธรรม ราคาที่ถูกที่สุด - และตัวอย่างสไตล์มาตรฐานเพียงอย่างเดียวในพวง - คือ TU250X ของซูซูกิซึ่งจะทำให้คุณกลับมามีราคาเพียง $ 3, 799

การขับขี่แบบย้อนยุคของซูซูกิไม่เพียง แต่มีรายละเอียดของโครเมียมที่ดูล้ำสมัยและการทาสี แต่ยังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 249cc แบบสูบเดียวด้วยการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ กระโดดขึ้นไปบนอานสูง 30.3 นิ้วและมุมมองห้องนักบินมีมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่และแฮนด์บาร์ที่ค่อนข้างตั้งตรงพร้อมกับไฟเชื้อเพลิงที่ต่ำและตัวบ่งชี้ที่เป็นกลาง มันติดตั้งง่าย แต่พื้นฐานเหล่านี้สอดคล้องกับสไตล์ของมอเตอร์ไซค์ - และเป็นสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ TU ยังเกิดขึ้นกับ Triumph Bonneville ที่ลดขนาดลงและความคล้ายคลึงกันอย่างแน่นอนจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของถนน

TU250X นั้นใช้งานง่ายตั้งแต่คลัทช์ไฟและคันเร่งที่จัดการได้ไปจนถึงการลื่นไหลตัวเปลี่ยนบวกและน้ำหนักน๊อตต่ำ 328 ปอนด์ ถึงแม้ว่าท่าทางของขาอาจจะค่อนข้างกะทัดรัดสำหรับนักปั่นที่สูง แต่ฉัน 5'11 "และพบว่าจักรยานตั้งตรงและถูกหลักสรีรศาสตร์ที่ค่อนข้างผ่อนคลายสบายกว่าการลากยาวเป็นเวลานานสำหรับการอ้างอิงนี่คือภาพของฉันที่ส่วนควบคุม

ฉันขับ TU250X บนถนนหลายประเภทและพบว่ามันสนุกและน่าประหลาดใจทั่วทั้งกระดาน ซูเปอร์สแลตยาวเหยียดในออเรนจ์เคาน์ตี้เผยให้เห็นการขับขี่ที่ราบรื่นและการขับขี่ที่มั่นคงในขณะที่แคนยอนก้าวร้าวแกะสลักไปตามถนน Decker Canyon ในมาลิบูพิสูจน์ว่าซูซูกิเล็กจิ๋วสามารถแขวนกับเพื่อน ๆ แม้แต่เบรก - แม้จะติดตั้งดรัมด้านหลังแบบอาร์เคน - จัดการกับเนินที่สูงชันได้ดีขอบคุณส่วนหนึ่งที่มีน้ำหนักเบาของจักรยาน

เมื่อย้อนกลับไปในเมือง TU250X ก็เล่นส่วนหนึ่งของคนเมืองที่มีสไตล์ด้วยเช่นกันอย่างน่าประหลาดใจ ฉันรู้ว่าจักรยานคันนี้ไม่เหมือนใครเมื่อผู้ขับขี่ในชุมชนชายหาดของซานตาโมนิก้ากลิ้งไปบน Honda VTX1800 และถามฉันเกี่ยวกับการขับขี่ของฉัน ผู้ชายคนนี้เป็นคนที่กระตือรือร้นด้วยคอลเล็กชั่นที่คัดสรรมาอย่างดี ได้แก่ Harley-Davidson V-Rod Street Rod, BMW K1200S, Honda 919 และ Honda CB350 ที่จริงแล้วมือจับของ TU จบและโค้งงอจนทำให้เขาประทับใจมากหลังจากนั้นเขาสั่งให้ CB350 ของเขาและก็พอใจกับผลลัพธ์

มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจอด Suzuki TU250X หลังจากขี่มาทั้งวันและรู้สึกว่าคุณมีความสุขมากกว่า "เริ่มต้นจักรยาน" แม้ว่าสัดส่วนทางกายภาพของมันจะเล็กลง แต่ TU250X เป็นรถจักรยานยนต์จำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาที่ต่ำ ด้วยเหตุผลดังกล่าว TU250X ของซูซูกิจึงนำเสนอการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสามารถในการเข้าถึงและความสามารถที่น่าพอใจเพียงพอที่จะทำให้รอยยิ้มบนใบหน้าในครั้งแรกและผู้ขับขี่ขั้นสูงเหมือนกัน