สัตว์ประหลาดที่น่าเคารพนับถือของ Ducati ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังในปีนี้และรายการระดับ 696 ($ 8, 995) เป็นรายแรกในกลุ่มที่ได้รับการรักษาใหม่ทั้งหมด Monster 1100 ($ 11, 995, $ 13, 995 สำหรับรุ่น 'S') ตามมาในอีกไม่กี่เดือนต่อมาด้วยรูปลักษณ์ที่น่าตกใจคล้ายกับเพื่อนคู่หูที่ถูกกว่า

ดังนั้นเธอแตกต่างอย่างไรเธอขี่อย่างไร - และที่สำคัญกว่านั้นคือเธอมีค่ากับแป้งพิเศษหรือไม่?

จักรยานเปล่าที่เรียบง่ายซื่อสัตย์ แต่ราคาแพง

Monster 1100 ใช้สูตรพื้นฐานของรุ่น 696 และเพิ่มแอนทีด้วยเครื่องยนต์ L-twin ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 1, 078cc การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยรวมถึงสวิงอาร์มด้านเดียวล้อใหม่และปรับแต่งเชิงกลไม่กี่ แบบจำลอง 'S' ที่เราทดสอบนั้นได้ทำการหุ้มด้วยคาร์บอนแบบต่างๆรวมถึงตัวเก็บเสียงด้านหน้ากันชนหน้าและฝาครอบเครื่องยนต์ลูกเบี้ยว ข้างใต้แผ่นปิดนั้นเป็น powerplant ที่สร้างแรงบิด 95 แรงม้าและแรงบิด 75.9 ฟุต - ปอนด์ ความสูงของเบาะนั่งเพิ่มขึ้นเป็น 31.9 นิ้วสำหรับ 1100 และล้อหลังมีความหนา 180 มม.

1100 มาพร้อมกับส้อม Showa ขนาด 43 มม. (ซึ่งสามารถปรับได้อย่างเต็มที่และมีการตกแต่งภายในที่ไม่เหมือนของ 696) และดิสก์เบรกคู่ขนาด 320 มม. พร้อม 4 ลูกสูบและคาลิเปอร์เรเดียล พรีเมี่ยมรุ่น 'S' $ 2, 000 ได้รับการพิสูจน์ด้วยการแขวนลอยด้านหน้าและด้านหลังของÖhlinsระดับพรีเมี่ยมการตัดแต่งคาร์บอนดังกล่าวข้างต้นและรายการประหยัดน้ำหนักอื่น ๆ อีกสองสามรายการที่ลดน้ำหนัก 3 ปอนด์จากมาตรฐาน 1100 ของน้ำหนักแห้ง

1100 เพิ่มระบบ Ducati Data Analyzer (ในขณะที่ 696 คือ "DDA Ready" และมุมมองผ่านแฮนด์แฮนด์เผยให้เห็นเครื่องมือวัดสไตล์ MotoGP ที่เรียบง่ายพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลและมาตรกราฟแท่งแบบบาร์เช่นเดียวกับ 696

ตันของตัวละครไม่ตันน้ำหนัก

ขี่ Ducati Monster 1100 S และคุณจะสังเกตเห็นรายละเอียดที่แคบและค่อนข้างเบา และเมื่อพิจารณาว่ารุ่น 'S' มีน้ำหนักมากกว่ารุ่น 696 เพียง 15 ปอนด์นั่นเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม

Monster 1100S ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นเรื่องแปลกในประเภทจักรยานเปล่าขนาดลิตรซึ่งรวมถึงการชอบของ Triumph Speed ​​Triple ซึ่งให้กำลัง 35 แรงม้าที่มากขึ้น แต่ยังหนักถึง 46 ปอนด์

เมื่ออยู่บนเรือ Duc เสียงคำรามของ L-twin และท่าทางการขี่ที่มุ่งมั่นเล็กน้อยทำให้มันมีความแข็งแกร่ง มีการสั่นสะเทือนต่ำสุดที่น่าพอใจจากเครื่องยนต์และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นก็สามารถดึงแรงบิดต่ำสุดและพลังที่แท้จริงเหนือ 3, 000 รอบต่อนาที เฟืองเกียร์สูงและคลัตช์แห้งค่อนข้างเบาและตัวเปลี่ยนความสะอาดนั้นหาได้ง่าย แม้ว่าเราจะพบกับนิวตรอนผิดพลาดเล็กน้อยในช่วงสองสามวันแรกของการขี่มอนสเตอร์พวกนี้พวกเขาก็สามารถหายตัวไปได้ในภายหลัง กำลังสูงสุดที่ 7, 000 รอบต่อนาทีและเครื่องยนต์จะลดระดับลงที่ระดับปานกลางที่ 8, 000 รอบต่อนาทีโดยเห็นได้ชัดว่ามีการหมุนรอบน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำสามหรือสี่สูบ

แต่อัพไซด์ของ Monster 1100 S นั้นมีน้ำหนักเบาและว่องไว เบรก Brembo นั้นแข็งแกร่งพอ ๆ กับที่คุณคาดหวังและจัดการได้อย่างง่ายดายและใช้งานง่ายแม้ว่าอานม้าจะถูกส่งไปข้างหน้าซึ่งทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการขับขี่ที่ยาวนาน…อย่างน้อยมือจับรู้สึกใกล้ชิดและการวางตำแหน่งขา ไม่อึดอัดทำให้การขี่ในเมืองเป็นเรื่องง่าย

Solid Ride นั่นคือการขายยากสำหรับผู้ซื้อที่ใส่ใจในราคา

Ducati Monster 1100 S เป็นมอเตอร์ไซค์“ ตัวละคร” ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เป็นที่ชื่นชอบมากกว่ามอเตอร์ไซค์เปลือยที่ทรงพลังซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาน้ำหนักให้น้อยที่สุดและส่วนประกอบระดับพรีเมี่ยมได้รับการมุ่งเน้นไปที่การจัดการมากกว่าความเร็วในทันที ในความเป็นจริงมันยากที่จะจินตนาการว่ามันให้แรงม้ามากกว่า Monster 696 เพียง 15 เท่านั้น (แม้ว่ามันจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเท่านั้นและมีแรงบิดมากกว่า 25 ฟุต)

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดของ 1100S คือมันไม่ได้รู้สึกดีกว่า $ 5, 000 ถึง 696 มันอาจมีพลังมากขึ้นและมีตราประทับที่มากขึ้น แต่ประสิทธิภาพของมันไม่ได้ทำให้พองได้อย่างแน่นอนในขณะที่ 696 เข้ามาในฐานะจักรยานที่จริงจังและซื่อสัตย์ สำหรับการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการทำงานผู้ที่ชื่นชอบอาจจะได้รับการบริการที่ดีขึ้นด้วย Ducati Streetfighter ที่ไม่มีอะไรดุร้ายและก้าวร้าวมากจักรยานที่น่ากลัวยิ่งกว่า Monster 1100 … และสำหรับส่วนที่เหลือพวกเขาอาจพบว่าพวกเขาพอใจกับ รุนแรงยิ่งขึ้น 696