ในการแข่งขันกอล์ฟ "การบิน" คือการแบ่งหรือการจัดกลุ่มของนักกอล์ฟในการแข่งขันซึ่งจะแข่งขันกันเองมากกว่าการแข่งขันทั้งสนาม

"การบิน" หรือการหารในการแข่งขันแต่ละครั้งประกอบด้วยนักกอล์ฟที่มีความคล้ายคลึงกันโดยทั่วไป - ขึ้นอยู่กับระดับการให้คะแนนของพวกเขา แต่บางครั้งปัจจัยอื่น ๆ (เช่นอายุ)

นักกอล์ฟที่ดีที่สุดในทัวร์นาเมนต์ - ผู้ที่อยู่ในหรือใกล้เคียงกับนักกอล์ฟเกา - เล่นในสิ่งที่โดยทั่วไปเรียกว่า "Championship Flight" เที่ยวบินอื่นจะถูกเรียกว่าเที่ยวบินแรกเที่ยวบินที่สองเที่ยวที่สามและต่อไปเรื่อย ๆ หรือเที่ยวบินสามารถระบุว่าเป็นเที่ยวบิน A เที่ยวบิน B เที่ยวบิน C และอื่น ๆ หรือตั้งชื่อตามบุคคลหรือสีหรืออะไรก็ได้ที่ผู้จัดการแข่งขันต้องการ (ชื่อสามัญ - ชื่อที่หนึ่งที่สองที่สามที่พบมากที่สุด)

เมื่อทัวร์นาเมนต์ใช้เที่ยวบินมันเรียกว่าทัวร์นาเมนต์ที่มีการบินหรือกล่าวกันว่าเป็น "การบินโดยแต้มต่อ" "flighted ตามอายุ" เป็นต้นผู้จัดการแข่งขันที่สร้างการจัดกลุ่มและเกณฑ์สำหรับการจัดกลุ่มคือ

ประโยชน์ของการใช้เที่ยวบินในการแข่งขันกอล์ฟ

ประโยชน์หลักของการบินคือช่วยให้นักกอล์ฟมากขึ้นในการแข่งขันชิงแชมป์ขั้นต้น หากคุณบินนักกอล์ฟตามระดับฝีมือนักกอล์ฟในแต่ละเที่ยวบินจะมีโอกาสที่ดีกว่าในการแข่งขันซึ่งกันและกันโดยพิจารณาจากคะแนนรวม 15- แต้มต่อจะไม่ชนะการแข่งขันที่มีนักกอล์ฟเกา ตัวอย่างเช่น 15- แฮนดิแคปที่เล่นในเช่นเที่ยวบินที่มีแฮนดิแคป 10-15 คนจะมีโอกาสชนะการบินนั้น

ผู้จัดงานทัวร์นาเมนต์หลายคนที่ใช้เที่ยวบินนั้นไม่เพียง แต่จะได้แชมป์เปี้ยนขั้นต้นในแต่ละเที่ยวบินเท่านั้น (บางคนถึงกับชนะทั้งยอดรวมและผู้ชนะสุทธิในแต่ละเที่ยวบิน)

ผู้ที่เข้าร่วมทัวร์นาเมนต์จะเป็นตัวกำหนดเที่ยวบิน

คณะกรรมการหรือผู้จัดทัวร์นาเมนต์ (คนที่อยู่ในความดูแลในคำอื่น ๆ) มีหน้าที่ตัดสินใจว่าจะใช้เที่ยวบินและถ้าเป็นเช่นนั้นเที่ยวบินเหล่านั้นจะทำงานอย่างไร นั่นหมายถึงการตัดสินใจเกี่ยวกับเกณฑ์สำหรับเที่ยวบิน (แต้มต่ออายุหรือปัจจัยอื่น ๆ) และช่วงใดของเกณฑ์ดังกล่าวประกอบขึ้นเป็นแต่ละเที่ยวบินภายในทัวร์นาเมนต์

วิธีการทั่วไปของการแข่งขันกอล์ฟการบินคือโดยดัชนีแต้มต่อ (หรือแต้มต่อแน่นอน) และตามอายุ / เพศ

การแข่งขันกอล์ฟ Flighted โดยแฮนดิแคป

บ่อยครั้งที่เที่ยวบินนั้นขึ้นอยู่กับแต้มต่อไม่ว่าจะเป็นดัชนีแต้มต่อหรือแต้มต่อแน่นอน (หรือคะแนนเฉลี่ยล่าสุดของนักกอล์ฟหากไม่มีแต้มต่อ) The Championship Flight เหมาะสำหรับนักกอล์ฟที่ดีที่สุด (ที่หรือใกล้ถึงขีดข่วน); เที่ยวบินแรกสำหรับกลุ่มต่อไปที่ดีที่สุดและอื่น ๆ จำนวนเที่ยวบินที่ต้องการขึ้นอยู่กับจำนวนนักกอล์ฟในสนาม ยิ่งนักกอล์ฟยิ่งมีเที่ยวบินมากขึ้นเท่าไหร่จะมีอุปสรรคมากขึ้น

วิธีหนึ่งที่เป็นไปได้ในการบินทัวร์นาเมนต์โดยใช้แต้มต่อคือ:

• เที่ยวบินชิงแชมป์: 0 ถึง 5
• เที่ยวบินแรก: 6 ถึง 11
• เที่ยวบินที่สอง: 12 ถึง 18
• เที่ยวบินที่สาม: 19 ถึง 26
• เที่ยวบินที่สี่: 27 ขึ้นไป

ผู้จัดทัวร์นาเมนต์ที่บินโดยแต้มต่อหรือคะแนนเฉลี่ยต้องทำให้ช่วงแฮนดิแคปใช้ขนาดเล็กพอที่นักกอล์ฟทุกคนในเที่ยวบินจะรู้สึกว่าได้ยิงจริงตั้งแต่แรก เที่ยวบินที่รวมนักกอล์ฟที่มีแต้มต่อตั้งแต่ 10-25 มีขนาดใหญ่เกินไปเช่น: 25 แต้มต่อใด ๆ ในการบินไม่มีโอกาสชนะ ผู้จัดต้องจำไว้เสมอเมื่อตัดสินใจว่าจะสร้างเที่ยวบินทัวร์นาเมนต์ของพวกเขาอย่างไร

เราเคยเห็นทัวร์นาเมนต์ที่ไปเที่ยวบินที่ 11 หรือ 12 หรือมากกว่านั้น เหตุการณ์ดังกล่าวมีผู้เข้าร่วมจำนวนมากและระดับแฮนดิแคปแน่น

การแข่งขันกอล์ฟ Flighted โดยอายุและ / หรือเพศ

ทัวร์นาเมนต์สามารถบินได้ตามอายุซึ่งไม่ผิดปกติในกิจกรรมจูเนียร์หรือสมัครเล่นอาวุโส ตัวอย่างเช่นทัวร์นาเมนต์จูเนียร์อาจมีเที่ยวบินเช่น Boys 9-10, Girls 9-10, Boys 11-12, Girls 11-12 และอื่น ๆ โดยที่ตัวเลขแสดงถึงวัย

ในทำนองเดียวกันการแข่งขันอาวุโสอาจมีเที่ยวบินดังนี้:

• เที่ยวบิน: อายุ 50-54
• เที่ยวบิน B: อายุ 55-59
• เที่ยวบิน C: อายุ 60-64
• เที่ยวบิน D: อายุ 65-69 และอื่น ๆ

ทัวร์นาเมนต์ที่บินตามอายุอาจบินตามระดับทักษะเช่นเดียวกับใน Boys 10-12 Championship, Boys 10-12 First Flight เป็นต้น

การแข่งขันกอล์ฟประเภทใดที่ใช้เที่ยวบิน

การแข่งขันระดับมืออาชีพไม่เคยทำ การแข่งขันมือสมัครเล่น USGA และ R&A (มีทักษะสูง) ไม่เคยทำ ส่วนใหญ่แล้วการบินจะเห็นได้ในกิจกรรมในท้องถิ่นมากขึ้นเช่นการแข่งขันชิงแชมป์สโมสรการแข่งขันแบบร่วมการแข่งขันชิงแชมป์เมืองและอื่น ๆ และตามที่ระบุไว้สนามกอล์ฟเยาวชนเป็นสถานที่ซึ่งการบินตามอายุเป็นเรื่องธรรมดามาก

แต่อีกครั้งไม่ว่าจะใช้การบินและวิธีการจัดระเบียบมันขึ้นอยู่กับผู้จัดทัวร์นาเมนต์