ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม 2012 พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในบอสตันได้เปิดตัวยางใหม่ BluEarth-1 ซึ่งเป็นยางต้นแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ผลิตโดยโยโกฮามาถูกนำไปวางในโถงนิทรรศการการขนส่งนาโนเทคโนโลยีและพลังงานทดแทนเนื่องจากมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับทั้งสาม BluEarth-1 ทำจากเรซิ่นที่ได้จากน้ำมันสีส้มซึ่งไม่เพียง แต่เป็นทรัพยากรที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่มีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อองค์ประกอบยางของยางในระดับโมเลกุล แม้ว่าจะมียางรถยนต์สีส้มจำนวน จำกัด ในยุโรปยาง Avid Ascend Grand Touring ใหม่ของโยโกฮาม่าเป็นยางรถยนต์ผู้บริโภครายแรกที่เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกาซึ่งใช้เทคโนโลยีนี้และเป็นยางแรกที่นำเทคโนโลยีมาสู่การบรรลุผล

ข้อดี:

• เรียบเหมือนไหมเมื่อไปทางตรง
• เหนียวเหมือนใยแมงมุมเมื่อเปลี่ยน

จุดด้อย:

• การตอบสนองที่มีประสิทธิภาพสูงมีความล่าช้าในตัว
• การระบายความร้อนอาจเป็นปัญหา

เทคโนโลยี

สารประกอบน้ำมันส้ม โยโกฮาม่าใช้เรซินที่ได้จากน้ำมันสีส้มซึ่งได้มาจากเปลือกส้มหลังจากนำส้มมาใช้เป็นน้ำผลไม้เพื่อทดแทนน้ำมันที่ใช้ในการผลิตยางรถยนต์ ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนที่ใช้ต่อยาง แต่วิศวกรของ Yokahama กล่าวว่าน้ำมันสีส้มในสารประกอบ“ ช่วยสร้างความผูกพันที่แน่นแฟ้นขึ้นระหว่างยางธรรมชาติกับยางสังเคราะห์ในระดับโมเลกุล” สิ่งนี้มีผลกระทบที่น่าสนใจมากในสารประกอบ

โดยปกติสารประกอบยางที่เป็นกริพเพอร์จะไม่เพียง แต่มีความต้านทานต่อการหมุนมากขึ้นเนื่องจากการยึดเกาะของมัน แต่จะสึกหรอเร็วกว่าสารประกอบที่แข็งกว่าซึ่งมีกริปน้อย โยโกฮาม่าอ้างว่าสารประกอบน้ำมันส้มของพวกเขานั้นมีปฏิกิริยาทางความร้อนในระดับโมเลกุลซึ่งหมายความว่าที่อุณหภูมิการใช้งานปกติสำหรับการขับขี่แบบเส้นตรงยางจะแข็งขึ้นต้านทานน้อยกว่าและสึกหรอนานกว่า อย่างไรก็ตามเมื่อยางเข้าโค้งหรือมีแรงกดทับด้านข้างยางจะร้อนขึ้น ในขณะที่ยางดูดซับความร้อนมันจะนุ่มและจับได้ดีขึ้น สิ่งนี้มีข้อได้เปรียบที่ค่อนข้างชัดเจน

Adaptive Siping Yokohama ใช้ sipes ล็อคสามมิติซึ่งป้องกันไม่ให้บล็อกดอกยางโค้งงอมากเกินไป สิ่งนี้จะเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและลดความต้านทานการหมุนจากดอกยาง ในความพยายามที่น่าสนใจอย่างมากในการชดเชยส่วนที่ยึดเกาะกับผ้า treadwear ท่อของโยโกฮาม่าก็เปลี่ยนรูปแบบเมื่อทรุดตัวลงและก้าวร้าวมากขึ้นเมื่อดอกยางตื้นขึ้น

ประสิทธิภาพ

ความคิดที่ยอดเยี่ยมของโยโกฮาม่าเป็นที่ยอมรับว่าให้นักข่าวได้เวลานั่งบนยางรถยนต์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้พอดีกับยางในรถเช่าหลายประเภทรวมถึง Ford Focus, Cadillac SRT และ Prius สำหรับการเดินทางสองชั่วโมงจากออร์แลนโด เพื่อ Sebring ร่องน้ำ ดังนั้นในตอนท้ายของแต่ละวันเรามีเวลาในการขับขี่สี่ชั่วโมงบน Avid Ascends ซึ่งมีเวลาเหลือเฟือที่จะได้รับแนวคิดที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับสมรรถนะของยางในโลกแห่งความเป็นจริง

การขับขี่เป็นเส้นตรงที่ความเร็วใด ๆ ยางเหล่านี้เรียบลื่นอย่างที่ฉันเคยขับ การขับขี่ยางบนทางหลวงที่ราบรื่นนั้นเหมือนกับการขับขี่บนกระจก พวกเขายังเงียบมาก มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ฉันดึงขึ้นไปข้าง ๆ นักข่าวคนหนึ่งบนทางหลวงเพื่อฟังเสียงฟู่ที่ได้ยินไม่ออก บางครั้งดูเหมือนว่าพวกเขาไม่สามารถยึดเกาะใด ๆ เหวี่ยงรถเข้าหาทางที่ยากอย่างไรก็ตามขอให้จับและเวทมนตร์เกิดขึ้น

ฉันคุ้นเคยกับแนวคิดของ“ การยึดเกาะที่ก้าวหน้า” ยางบางเส้นไม่สามารถยึดเกาะกันได้ในคราวเดียวโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า คนอื่นมีการยึดเกาะที่มีความก้าวหน้ามากกว่าเกณฑ์“ เวลาเจี๊ยบ” ที่ยาวขึ้นก่อนที่พวกเขาจะหลุดพ้นไปพร้อม ๆ กันทำให้ผู้ขับขี่ได้รับการเตือนและควบคุมสถานการณ์ที่มีการยึดเกาะต่ำมากขึ้น นี่เป็นยางเส้นแรกที่ฉันเคยขับเพื่อให้ได้มาซึ่งการยึดเกาะ ยิ่งฉันเลี้ยวรถมากเท่าไหร่ความรู้สึกของยางก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น แน่นอนว่าการเดินทางในที่สาธารณะ (และลาดตระเวน) ทางหลวงและถนนฉันไม่สามารถหาโอกาสที่จะพบจุดแตกหักได้ แต่การเลี้ยว 90 องศาอย่างยากลำบากค่อนข้างเร็วที่ทางแยกไม่สามารถแม้แต่ร้องเจี๊ยบยาง.

การเปลี่ยนแปลงของเลนที่เร็วเกินไปและการหลบหลีกที่ซ่อนเร้นบนถนนที่ถูกทิ้งร้างได้เปิดเผยจุดอ่อนเล็กน้อยสำหรับยาง - ดูเหมือนว่าพวกเขาจะมีความล่าช้าในตัวในช่วงไตรมาสถึงครึ่งวินาทีก่อนที่จะยึดเกาะจริงๆ ใช้เวลานานสำหรับการสะสมความร้อนเพื่อเปิดใช้งานสารประกอบ ฉันยังไม่แน่ใจด้วยว่าการสะสมความร้อนจะกระจายไปเร็วแค่ไหนและผลกระทบใดที่จะมีต่อยางในระยะยาวแม้ว่ายางจะมีอุณหภูมิ UTQG ที่ระดับ A หรือ B อย่างแน่นอนขึ้นอยู่กับขนาด

บรรทัดล่าง

สำหรับสิ่งที่พวกเขาสนใจในการทำยางล้อเหมือนตัวเอง Avid Ascend มอบสิ่งที่สัญญาไว้การขับขี่ที่ราบรื่นการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและความต้านทานต่อการหมุนต่ำ ไม่ว่าจะใช้น้ำมันสีส้มหรือไม่ก็ตามจะส่งผลให้เกิดการทดแทนน้ำมันปิโตรเลียมจำนวนมากหรือปริมาณน้ำมันสีส้มในยางมีขนาดค่อนข้างเล็กจริง ๆ ผลของน้ำมันสีส้มค่อนข้างชัดเจน ความมุ่งมั่นที่แท้จริงของโยโกฮามาต่อวิธีการก่อสร้างเชิงนิเวศน์ไม่ได้เป็นปัญหายางถูกสร้างขึ้นที่โรงงานที่ไม่มีของเสียและไม่มีมลพิษในเวอร์จิเนีย

โยโกฮาม่าไม่เพียง แต่จะได้รับความนิยมอย่างยิ่งจากการผลิตยางรถยนต์แกรนด์ทัวริ่ง แต่ยังรวมถึงการผลักดันเทคโนโลยีซองยางไปข้างหน้าสำหรับยางรถยนต์ทุกประเภท เราอยู่ที่จุดเริ่มต้นของการปฏิวัติเทคโนโลยีในด้านต่าง ๆ ของการก่อสร้างการออกแบบยาง รูปแบบ Siping สารประกอบยางและวิธีการก่อสร้างล้วน แต่เป็นวิวัฒนาการควอนตัมในตอนนี้และโยโกฮาม่าอยู่ในระดับแนวหน้าของการเคลื่อนไหวเหล่านี้ สิ่งที่จะเกิดขึ้นทั้งหมดนี้ยังไม่ได้เห็น แต่แนวทางของโยโกฮาม่าแสดงให้เห็นถึงคำสัญญามากมาย