ในการต่อสู้กับยักษ์ใหญ่ยางมิชลินไม่คุ้นเคยกับการเล่นเป็นฝ่ายแพ้ แต่การครอบงำของอุตสาหกรรมยางฤดูหนาวของ Nokian กลับไปที่การประดิษฐ์ยางหิมะเอง บริษัท ถือครองสิทธิบัตรยางฤดูหนาวมากกว่า บริษัท ยางอื่น ๆ ทั้งหมดรวมกัน ที่มีแนวโน้มที่จะปล่อยให้คนอื่น ๆ ที่ทำให้ยางฤดูหนาวไล่ตาม Nokian สำหรับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและโดยทั่วไปพยายามที่จะทำให้ตัวเองเป็น Hakkapeliitta ของพวกเขาเอง

อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้วิจารณ์หลายคนชี้ไปที่ X-Ice Xi2 ของมิชลินอย่างน้อยก็เท่ากับ Hakka R. ของเรือธงของ Nokian ด้วยความแตกต่างด้านราคาที่เหมาะสมกับมิชลินหลายคนรู้สึกว่ามิชลินเป็นผู้นำ ได้รับความนิยมอย่างท่วมท้นจากหลายแหล่งรวมถึงลูกค้าและเพื่อน ๆ ที่เชื่อถือได้ฉันรู้สึกว่าฉันต้องเห็นด้วยเมื่อฉันจัดอันดับยางหิมะ 5 อันดับแรกของฉันแม้จะไม่มีโอกาสขับยางบนทางอื่นนอกเหนือจากทางเท้าแห้ง

ดังนั้น Michelin X-Ice Xi2 จึงได้รับเกียรติสูงสุด ในที่สุดเมื่อมีโอกาสขับยางในหิมะฉันสามารถพูดได้ในเชิงบวกและแน่นอน … เกือบ

เทคโนโลยี

Xi2 มีส่วนผสมของดอกยางซิลิกาที่เรียกว่า FleX-Ice (ฉันเคยสังเกตมาก่อนแล้วว่าทุกวันนี้คาดว่าจะมีชื่อที่น่าสนใจมาก ๆ แต่คะแนนโบนัสที่แน่นอนสำหรับมิชลินในการเข้าถึงชื่อดอกยางและชื่อยางรถยนต์) เช่นเดียวกับดอกยางใหม่ของโยโกฮาม่า FleX-Ice นั้นมีอุณหภูมิ - รู้สึกไว ที่อุณหภูมิต่ำกว่าสารประกอบยังคงความยืดหยุ่นเพื่อการกัดน้ำแข็งและหิมะได้ดียิ่งขึ้น ที่อุณหภูมิสูงกว่าเช่นบนถนนเปียกหรือถนนแห้งเคลียร์ บริษัท จะเพิ่มความมั่นคงและประสิทธิภาพ

บล็อกดอกยางอิสระหลายตัวรวมลวดลายซิกแซกลึกลงไปที่เกี่ยวข้องกับ Hakka Sipe ของ Nokian และ "ปั๊ม" ทรงกลมเล็ก ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อดูดน้ำชั้นเล็ก ๆ สุดท้ายระหว่างยางกับพื้นผิวถนน มิชลินยังกล่าวอีกว่ารูปแบบการ "ไขว้ Z" ของพวกเขา "เพิ่มความมั่นคงของดอกยางและไหล่บล็อกเพื่อให้ความฝืดด้านข้างและยาว" ซึ่งแนะนำให้ฉันเห็นว่าท่อมีโครงสร้างทอพอโลยีแบบประสานใต้พื้นผิวเพื่อป้องกันดอกยางลึก มากเกินไป

X-Ice ยังใช้สายพานเกลียวเหล็กคู่กับสายไนล่อนเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและประสิทธิภาพด้วยความเร็ว คนที่แต่งตัวประหลาดยาง Gene Peterson ที่ Consumer Reports กล่าวว่าเขาไม่คิดว่าการหมุนวนของสายพานทำอะไรได้มากเท่านี้ ตัวฉันเองได้จองคำพิพากษาสำหรับการขาดข้อมูลที่เพียงพอ แต่ความรู้สึกที่ถนนของ Xi2 แนะนำให้ฉันรู้ว่ามี บางอย่าง เกิดขึ้น

การจัดการ

เพื่อนของฉันทำเครื่องหมาย 205/60/16 บน Mazdaspeed ของเขา 3 เราวางพวกเขาในตอนเช้าหลังจากพายุหิมะตัวจริงตัวแรกที่ไปถึงนิวอิงแลนด์ พายุได้ทิ้งพรมที่ดีของหิมะที่ตกหนักและหนักมากซึ่งเริ่มที่จะกลายเป็นโคลนภายใต้เมื่อวันที่อบอุ่นขึ้น เราพบลานจอดรถที่ยังไม่ได้ไหลซึ่งมีเงื่อนไขที่หลากหลายตั้งแต่หิมะบริสุทธิ์ไปจนถึงหิมะและโคลนและเริ่มเล่นกับยางรถยนต์เล็กน้อย จากการซ้อมรบชุดแรกมีหลายสิ่งที่ค่อนข้างชัดเจน:

• ยางมีด้ามจับเชิงเส้นที่ดุร้าย การเร่งความเร็วทำได้ยอดเยี่ยมแม้ว่าแรงบิดของ Mazdaspeed สามารถหมุนยางได้ง่ายถ้าคุณหล่นค้อน การประยุกต์ใช้เค้นอย่างราบรื่นพบการกัดที่แข็งแกร่งตลอดช่วงโค้งกำลัง การเบรกมีอำนาจแม้ในโคลนลึกไม่ว่าฉันจะปั๊มเบรกด้วยตัวเองหรือปล่อยให้ ABS จัดการกับมัน แม้เมื่อฉันสามารถทำให้ยางเลื่อนโดยการกดเบรกรถก็ยังคงสามารถควบคุมได้และสามารถกู้คืนได้โดยไม่ต้องตัดหางปลา
• อย่างไรก็ตาม X-Ice นั้นไม่ตรงกับ Hakka R ในการยึดเกาะด้านข้าง ฉันสามารถที่จะทำลายส่วนท้ายด้านหลังได้อย่างต่อเนื่องและทำให้รถขับเกินเล็กน้อย ด้วยเครดิตของพวกเขารถถัง Xi2 สามารถกู้คืนได้อย่างรวดเร็วและคมชัดทำให้สามารถควบคุมการลื่นไถลได้ไม่ดีนัก แต่อุบัติเหตุในฤดูหนาวที่ร้ายแรงที่สุดเกิดจากการสูญเสียการยึดเกาะทางด้านข้าง ฉันสามารถทำให้เกิดการลื่นไถลแบบเดียวกันกับ Hakka R แต่มันยากกว่ามาก

โดยรวมแล้วฉันรู้สึกประทับใจกับการแสดงของ Xi2 ในซุปถ้าไม่ปลิวไปเลย สิ่งที่ทำให้ฉันหลงไหลคือวิธีขับบนทางเท้าที่เปียกและแห้ง ใส่ยางเหล่านี้ในหิมะและพวกเขารู้สึกเหมือนยางหิมะควร นำยางเหล่านี้ออกไปจากหิมะและพวกเขารู้สึก … เหมือนกับมิชลิน การขับขี่นั้นมีความแน่นเนียนลื่น ผนังด้านในให้การป้อนข้อมูลภายใต้การบังคับเลี้ยวเพียงพอสำหรับความสะดวกสบาย แต่ตอบสนองเหมือนสปริงที่หมุนได้เร็วและโค้งเร็ว การแสดงทั่วทั้งเมืองมีทั้งความว่องไวและเด็ดขาด ฉันต้องบอกว่าฉันไม่เคยขับชุดยางฤดูหนาวที่ใกล้เคียงกับความสมดุลแบบเซนระหว่างการยึดเกาะในฤดูหนาวที่ยอดเยี่ยมและยังคงสนุกกับการขับบนถนนที่ชัดเจน

บรรทัดล่าง

ดังนั้นหลังจากขับรถของ Xi2 ในสภาพที่แตกต่างกันฉันยังคงมั่นใจในอคติแรกเริ่มของฉัน - ฉันเชื่อว่า Hakkapeliitta R เป็นยางในฤดูหนาวที่ดีกว่า อาจรีเซ็ตแถบ เช่นกันเมื่อมิชลินอยู่ในกลุ่มผู้ผลิตยางรถยนต์หลายรายที่ขึ้นราคาในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าความได้เปรียบด้านราคาที่นับเป็นอย่างมากในความโปรดปรานของมิชลินก็ลดลงอย่างมาก แต่ที่ X-Ice ทำการไถ่ถอนตัวเองนั้นอยู่ในประสิทธิภาพโดยรวมในทุกสภาวะและบุคลิกภาพที่แท้จริง การทำยางซึ่งทำได้ดีมากในสภาพฤดูหนาวและยังคงรักษาความได้เปรียบของยางในฤดูร้อนของมิชลินไว้เป็นความสำเร็จที่ควรค่าแก่การจดจำ ดังนั้นในขณะที่มิชลินอาจไม่ประสบความสำเร็จในการสร้าง Hakkapeliita แต่สิ่งที่พวกเขาทำคือยางฤดูหนาวที่ยอดเยี่ยมที่ยังคงเป็นของมิชลิน Vive le แตกต่าง!