ยางหิมะของ Michelin โดยเฉพาะอย่างยิ่งสาย X-Ice นั้นติดอันดับหนึ่งในสามของตลาด Latitude X-Ice Xi2 ยางสำหรับฤดูหนาวของมิชลินมุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกขนาดเล็ก SUV และรถครอสโอเวอร์โดยแข่งขันกับ Hakka R2 SUV ของ Nokian และ Blizzak DM-V1 ของ Bridgestone ในการแข่งขันด็อกกิ้ง 3 มุมขนาดใหญ่สำหรับจุดสูงสุด

อย่างที่ฉันพูดเสมอว่ายางสำหรับฤดูหนาวของ SUV นั้นค่อนข้างยุ่งยาก พวกเขาจะต้องมีหิมะและน้ำแข็งจับกล้ามเนื้ออย่างมากเพื่อชดเชยน้ำหนักของยานพาหนะและความมั่นใจที่ไม่อาจรับประกันได้ว่า All-Wheel Drive สามารถให้คนขับได้ พวกเขาต้องหลีกเลี่ยง "ความ" ที่มากเกินไปบนถนนที่แห้งซึ่งยากต่อการใช้ยาง SUV มากกว่ายางสำหรับรถยนต์และพวกเขาต้องมีซิปสำหรับรถครอสโอเวอร์ มันเป็นการปรับสมดุลและ Latitude ของ Michelin ทำได้ดีทีเดียว

ข้อดี:

• ด้ามจับฤดูหนาวระดับสูง
• การจัดการถนนแห้งดีเยี่ยม
• ยอดเยี่ยม treadwear

จุดด้อย:

• หิมะปานกลางถึงปานกลาง

เทคโนโลยี:

สารผสมเฟลกซ์ - ไอซ์

Xi2 มีส่วนผสมของดอกยางซิลิกาที่เรียกว่า FleX-Ice (ฉันเคยสังเกตมาก่อนแล้วว่าทุกวันนี้คาดว่าจะมีชื่อที่น่าสนใจมาก แต่คะแนนโบนัสที่แน่นอนสำหรับมิชลินในการเข้าถึงสารประกอบของดอกยางและชื่อยางรถยนต์) FleX-Ice ใช้ฟิลเตอร์ซิลิกา - ไซเลนในปริมาณสูง ซึ่งมีผลทำให้ดอกยางมีความยืดหยุ่นในอุณหภูมิต่ำเช่นเดียวกับการลดความต้านทานการหมุนเพิ่มการยึดเกาะที่เปียกและเพิ่มอายุการใช้งานของดอกยาง ในความเป็นจริงมิชลินอ้างว่าดอกยางของพวกเขาจะสวมใส่ได้นานกว่ายางฤดูหนาวที่นำมาเปรียบเทียบกัน 75% และพวกเขาสำรองข้อมูลนี้โดยเสนอการรับประกันระยะทาง 40, 000 ไมล์ ในขณะที่นี่คือถั่วลิสงเมื่อเทียบกับการรับประกัน 90, 000 ไมล์ใน Defender ของ Michelin แต่ก็เป็นการเปิดตาเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีใครในโลกนี้ที่มีการรับประกันใด ๆ ของดอกยางในฤดูหนาว

Cross Z Sipes

มิชลินเรียกรูปแบบการจิบของพวกเขา Cross Z Sipe ซึ่งเป็นรูปแบบของรูปแบบการจิบล็อคตัวเอง 3 มิติ Sipes มีรูปแบบขอบกัดซิกแซกที่คุ้นเคยในขณะนี้ แต่มีโทโพโลยีด้านในที่จุดของรูปแบบจะถูกชดเชยไปด้านใดด้านหนึ่งหรืออื่น ๆ ลึกเข้าไปในดอกยาง รูปแบบนี้ช่วยให้บล็อกดอกยางโค้งงอได้เพียงพอที่จะเปิดท่อและนำเสนอขอบจับยึดกับพื้นผิว แต่ล็อคบล็อกดอกยางเข้าด้วยกันเพื่อป้องกันการโค้งงอมากกว่าที่ตั้งใจไว้ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการโอเวอร์เฟล็กซ์ในบล็อกดอกยางที่เน้นบล็อกนั้นนำไปสู่การสึกหรอได้เร็วขึ้นและประสิทธิภาพการขับขี่แบบถนนแห้งที่ "นุ่ม" ที่ทุกคนเกลียดเกี่ยวกับยางหิมะ

Micro Pump Sipes

Latitude ยังดูดซับในรูปแบบของรูเล็ก ๆ ที่เจาะเข้าไปในบล็อกดอกยางซึ่งสร้างสุญญากาศเมื่อบล็อกดอกยางโค้งงอดูดน้ำเล็ก ๆ สุดท้ายที่เหลืออยู่บนพื้นผิวถนนหรือแผ่นน้ำแข็งแม้หลังจากร่องน้ำได้ทำการอพยพ งาน. ชั้นน้ำขนาดเล็กนี้เอาชนะแรงเสียดทานเมื่ออยู่ระหว่างพื้นผิวและแผ่นยางสัมผัสของยางดังนั้นการถอดออกจะช่วยให้ยางยึดเกาะได้ดีกว่ามาก

Sipes ปรับเปลี่ยนได้

บล็อกดอกยางของ Latitude ได้ตั้งค่าการจิ้มไว้ที่มุมที่แตกต่างกันสามมุมเพื่อเพิ่มการยึดเกาะทางด้านข้าง

ขั้นตอน Groove Technology

ช่องทางกลางใน Latitude มีบล็อกขนาดเล็กจำนวนมากที่ถูกเซเพื่อให้ได้หิมะในระดับลึกเพื่อรับ "หนอนผีเสื้อ"

สายพานเหล็กเกลียว - แผล

เช่นเดียวกับยางฤดูหนาว Xi2 และ Xi3 สำหรับรถยนต์ Latitude มีเข็มขัดคู่เหล็กที่มีสายไนล่อนพันเกลียวแผลรอบตัวแน่น มีข้อโต้แย้งว่าการทำสิ่งใดเพื่อการแสดงหรือไม่ แต่มิชลินได้รับการแสดงบนถนนที่แห้งแล้งจากยางฤดูหนาวของพวกเขาซึ่งมักจะมีอะไรบางอย่างที่ไม่น่าอัศจรรย์เลยดังนั้นฉันสงสัยว่าพวกเขารู้ว่า

ประสิทธิภาพ:

Latitude X-Ice Xi2 จัดการกับหิมะที่บรรจุในระดับปานกลางถึงมากได้เป็นอย่างดี ด้ามจับเชิงเส้น (อัตราเร่งและกำลังหยุด) ค่อนข้างดีสำหรับยาง SUV ทั่วไปและด้ามจับด้านข้างนั้นยอดเยี่ยม ยางจะขีดเส้นใต้ออกไปเล็กน้อยถ้าถูกบังคับและแยกออกเป็น oversteer ได้ง่ายกว่าที่ฉันต้องการ แต่ด้ามจับค่อนข้างดีและพวกเขาก็ฟื้นตัวได้ดีด้วยการใส่พวงมาลัยเพียงเล็กน้อย บนน้ำแข็งพวกเขาจะด้อยกว่า Blizzak DM-V1 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยางฤดูหนาวอื่น ๆ ทุกชิ้นจะด้อยกว่า Blizzak เมื่อมันมาถึงน้ำแข็งที่แท้จริง ในหิมะที่ลึกละติจูดจะต่อสู้กันอย่างแน่นอนอาจเป็นเพราะดอกยางค่อนข้างตื้นกว่ายางฤดูหนาวอื่น ๆ

ตามปกติสำหรับมิชลินมันจะอยู่บนถนนที่แห้งและมีหิมะหรือสภาพเปียกชื้น ยางที่ได้รับการปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศในฤดูหนาวนั้นโดยทั่วไปไม่ได้ดีที่สุดในการขับขี่บนถนนแห้ง แต่มิชลินดูเหมือนจะมีความสมดุลอยู่เสมอ การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและตอบสนองได้ดีและยางนั้นก็มีการจัดการโดยรวมที่ยอดเยี่ยมเมื่อพิจารณาว่ายังคงเป็นยางหิมะ

บรรทัดล่าง:

ในการต่อสู้แบบสามทางที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งรถในช่วงฤดูหนาวผู้แข่งขันระดับแนวหน้าได้เข้ามาใกล้กันจนยากที่จะจัดอันดับพวกเขาในบางครั้ง นี่เป็นกรณีที่เกิดขึ้นกับยางรถยนต์ แต่ด้วยยาง SUV นั้นมีแสงสว่างในเวลากลางวันมากกว่าคู่แข่งขัน ในแง่ของประสิทธิภาพหิมะและน้ำแข็งที่บริสุทธิ์สิ่งที่ดีที่สุดยังคงเป็น Nokian อย่างชัดเจนด้วย Hakka R2 SUV รุ่นใหม่ล่าสุดเหนือหัวที่เหลือ อันดับที่สองคือ Blizzak DM-V1 ของบริดจสโตน แต่เนื่องจาก Blizzaks ยังไม่สามารถทำให้ Tube Multicell Compound ของพวกเขาใช้เวลามากกว่า 55% ของดอกยางทั้งหมดและเนื่องจากดอกยางของ Michelin มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าคนอื่นมากฉันจึงต้องจัดอันดับ Latitude ของ Michelin ใน DM-V1 ล้วนๆต่อคุณภาพโดยรวม ถึงแม้จะมีหิมะบริสุทธิ์ที่แย่ลงเล็กน้อย แต่ฉันก็ต้องพิจารณาว่าเป็นการซื้อที่ดีกว่า Blizzaks และความแตกต่างของราคาระหว่าง Latitude กับ Hakka R2 SUV ที่มีราคาแพงกว่านั้นเป็นทางเลือกที่น่าซื้อ ความชอบส่วนบุคคลและความจุของกระเป๋าเงิน

นั่นเป็นวิธีที่การแข่งขันดำเนินไปและการแข่งขันก็เป็นสิ่งที่ดีเสมอ ในกรณีนี้มันผลักดันให้ทุกคนที่เกี่ยวข้องได้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

มีให้เลือก 36 ขนาดตั้งแต่ 235/75/15 ถึง 275/55/20

Treadwear Warranty: 40, 000 ไมล์