เมื่อคุณพูดคำว่าเฟอร์รารี่กับใครสักคนพวกเขามีแนวโน้มที่จะได้ภาพสีแดงสดหรือในอิตาลี Rosso Corsa, 308 GTS เช่น Magnum ที่เป็นเจ้าของในซีรีส์โทรทัศน์เรื่องตลก ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถคันนี้และ Ferrari Testarossa อาจเป็นตัวแทนของม้าที่น่าจับตามองอย่างน่าเลื่อมใสที่สุด

นี่คือรถที่มอบความงามความเบิกบานใจและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมเราคาดหวังจากรถสปอร์ตอิตาลี ที่นี่เราจะเปิดเผยประวัติเบื้องหลังซีรี่ส์ 308

เราจะได้เรียนรู้ความแตกต่างระหว่าง GTS, GTB และ GT4 ต่อไปเราจะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่มีค่าใช้จ่ายเพื่อให้ได้มือของคุณในรถยนต์เหล่านี้ ในที่สุดเราจะพูดถึงสิ่งที่ต้องระวังหากคุณเจอ Ferrari 308 พร้อมป้ายราคาต่ำอย่างน่าประหลาดใจ

Ferrari 308 ประวัติ 101

พวกเขาสร้าง Ferrari 308 series เป็นเวลา 10 ปี ตำนานเริ่มต้นขึ้นในปี 1975 และวิ่งผ่านโมเดลปี 1985 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยซีรี่ส์ 328 นี่คือตัวเรือนสไตล์ Pininfarina ออกแบบโดย Leonardo Fioravanti สุภาพบุรุษคนนี้มีมือของเขาในการออกแบบโมเดล Ferrari Dino, F-40 และ Daytona

พวกเขารวมผลงานชิ้นเอกของอิตาลีใน Maranello, อิตาลี รถเฟอร์รารี่คันแรกที่เปิดตัวตราสัญลักษณ์จากโรงงานผลิตเดียวกันในปี 1947 โรงงานยังคงสร้างรถยนต์ในปัจจุบัน รุ่น 308 เป็นเครื่องยนต์ระดับกลางรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลัง

เครื่องยนต์นั้นติดตั้งช่องทาง 3.0 L V-8 ที่ส่งผ่านไปยังล้อผ่านเกียร์ธรรมดาห้าระดับ เป็นเรื่องที่ชี้ให้เห็นว่าเครื่องยนต์ 3.0 L นี้มีเพลาลูกเบี้ยวสี่เส้นพร้อมกับสายพานราวลิ้น รุ่นยุโรปสูบ 250 HP ด้วยเส้นสีแดงที่ 7, 700 RPM

นี่เป็นเรื่องที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาช่วงเวลาที่รถยนต์คันนี้เปิดตัว มาตรฐานการปล่อยที่เข้มงวดได้ฆ่ารถยนต์กล้ามเนื้อของอเมริกาไปแล้วในช่วงต้นยุค 70 เฟอร์รารีใช้วิศวกรรมและเทคโนโลยีในการผลิตแรงม้าในปริมาณที่เหมาะสมในขณะที่เกินกว่ากฎหมายควบคุมมลพิษ

Magnum's Ride the Ferrari 308 GTS

ละครทีวี Magnum PI ช่วยยกระดับคุณค่าของรถยนต์ยอดนิยมนี้แล้ว พวกเขาใช้ 1978 308 GTS ในฤดูกาลแรก อย่างไรก็ตามในฤดูกาลต่อมาพวกเขาใช้แบบจำลองปี 1980 ในสามฤดูกาลล่าสุดของรายการทีวีคุณจะเห็น 1984 308 GTSi

ฉันหมายถึงเมื่อ Ferrari เปลี่ยนจากรุ่นคาร์บูเรเตอร์เป็นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของบ๊อช รถคันสุดท้ายยังเป็นสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ Quattrovalvole เมื่ออายุ 6'4 "ทอมเซลเลคเป็นคนที่ยิ่งใหญ่เพื่อทำให้เขาสบายใจในรถยนต์มากขึ้นคุณจะเห็นว่าพวกเขาได้ทำการถ่ายทำส่วนใหญ่ด้วยกระจก Targa ที่ถูกถอดออก

พวกเขายังพยายามให้เขานั่งลงในรถด้วยการเอาแผ่นรองทั้งหมดออกจากที่นั่งในถังจากโรงงาน พวกเขายังย้ายเบาะนั่งกลับจากที่ตั้งเดิมของโรงงาน

ความแตกต่างระหว่าง 308 รุ่นคืออะไร

หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดที่คุณได้ยินเกี่ยวกับ 308 คือความแตกต่างระหว่าง GTS และ GTB ตัวอักษร B แสดงถึงแบบจำลอง Berlinetta ด้วยหลังคาทึบ ในทางกลับกัน GTS ใช้กระจกแบบถอดได้ Targa

Ferrari 308 GT4 เป็นรถที่แตกต่างจากที่เคยเป็นมาในรุ่น GTB และ GTS GT4 เป็นรุ่น 2 + 2 สี่ที่นั่งมีความยาวเพิ่มอีก 8 นิ้วในแผนกฐานล้อ เพื่อนคนหนึ่งของฉันเรียกมันว่ารถลิมูซีนยืดยาว 308 แม้ว่าจะมีที่นั่งสี่ที่ แต่ทั้งสองที่อยู่ด้านหลังจะสบายกว่าถ้าพวกเขามีขนาดเด็ก

อะไรคือคุณค่าของ Ferrari 308

ในท้ายที่สุดรถยนต์มีค่าในสิ่งที่บางคนเต็มใจจ่าย อย่างไรก็ตามเรายังสามารถพยายามที่จะวางค่าในรถสปอร์ตอิตาลีนี้ หนึ่งในปัจจัยแรกที่กำหนดคืออุปสงค์และอุปทาน ความต้องการยังคงแข็งแกร่งสำหรับรถยนต์คันนี้ Ferrari สร้างขึ้นประมาณ 12, 000 คันในช่วง 10 ปีตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1985 ดังนั้นเสบียงจึงต่ำ

จากที่กล่าวมานั้นเฟอร์รารี 308 ถือเป็นรถยนต์ระดับเริ่มต้น รถยนต์ที่มีสภาพดีเยี่ยมจะดึงราคาลงในช่วง $ 80, 000- $ 90, 000 ตัวอย่างเช่น 1983 Ferrari 308 GTS ที่ด้านบนของบทความนี้วางจำหน่ายที่ $ 89, 900 นี่คือตัวอย่างไมล์สะสมต่ำที่ให้บริการเมื่อเร็ว ๆ นี้

โปรดจำไว้ว่ามีบางรุ่นที่หายากมากของ Ferrari 308 รถยนต์คันแรกที่ผลิตในปี 2518 ถึง 2520 ผลิตจากไฟเบอร์กลาสเสริมแรง มีการถกเถียงกันเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมด หลายคนบอกว่าจำนวนคือ 712 ซึ่งคนอื่นพูดว่าการผลิตรวมถึงกว่า 800 หน่วย ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เฟอร์รารี่เปลี่ยนไปใช้ตัวถังเหล็กแบบเต็มในช่วงปี 1977

ไฟเบอร์กลาส 308 คันมีน้ำหนักน้อยกว่าโลหะที่ทำอยู่ประมาณ 300 ปอนด์ สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเป็นที่ต้องการจากมุมมองประสิทธิภาพและเป็นมุมมองที่รวบรวมได้ รถยนต์ไฟเบอร์กลาสจำนวนเล็กน้อยเหล่านี้ผลิตในรุ่นยอดนิยมของ GTS Targa ด้วยเจ้าของเฟอร์รารีนำรถที่แพงที่สุด 10 อันดับแรกที่ขายทอดตลาดกลับบ้านหลายรายคาดว่าจะจ่ายได้ดีกว่า $ 200, 000 สำหรับรุ่นที่หายาก

การดูแล Ferrari มีราคาแพง

บางครั้งคุณเจอ Ferrari 308 พร้อมไมล์สะสมสูงในราคาที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ก่อนที่คุณจะก้าวต่อไปในสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นข้อตกลงที่ดีตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างเฟอร์รารี่ที่มีประสบการณ์ทำการประเมินอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับรถยนต์ อย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้วเครื่องยนต์แคมทั้งสี่นี้เชื่อมโยงกับสายพานไทม์มิ่งของยาง

บริการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Ferrari 308 มีป้ายราคาหนัก ที่จริงแล้วขอแนะนำให้นำเครื่องยนต์ออกจากยานพาหนะเพื่อทำการซ่อมแซม ครั้งล่าสุดที่ฉันคิดราคาบริการที่มีค่าใช้จ่าย $ 8, 000 เพื่อแทนที่สายพานราวลิ้นของ Ferrari 308 แน่นอนว่าราคานี้จะผันผวนตามผู้ที่คุณพบว่าจะทำการผ่าตัด

โรงงานแนะนำให้บำรุงรักษาทุก ๆ สามปีหรือ 30, 000 ไมล์ ซึ่งหมายความว่าหากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่มีป้ายราคาสมเหตุสมผลการบำรุงรักษาอาจต้องทำ เมื่อสายพานราวลิ้นล็อคอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากกับชิ้นส่วนรถไฟวาล์ว

นี่คือเหตุผลหลักที่คุณไม่ควรซื้อ Ferrari 308 ที่ไม่ได้ใช้งาน ระหว่างบริการบำรุงรักษาที่มีราคาสูงและราคาเริ่มต้นของเฟอร์รารีฉันขอแนะนำให้คุณดูที่ De Tomaso Pantera มันสนุกมากที่ได้ขับและมีฟอร์ด 289 เหล็กหล่อ V-8 อยู่ในนั้น